เทคเปิดเร็วไปหน่อยครับ เพราะทำฝามาแล้วจะช่วยให้ตีนต้นดีขึ้นอยู่แล้ว ไหนจะครัชอีกครับ แค่นี้ก็พอแล้ว ตีนต้น เทคเปิด 4200 รอบ นี่เหมาะเหม็ง...
ของผมตัดที่ 8500 ครับ ลากกันสนั่น ปลายได้ประมาณ 195 ครับ ความเร็วจริงนะ เพราะขับตีคู่ไปกับ รถเพื่อน แล้วลองถามดูว่าเท่าไหร่
กำ โดนรีเซทกระทู้อีกละ ไม่ได้โพสต์นาน ซะง้าน
เหอๆ55 ฮิฮิ ขนาดนั้นเลยหรือท่าน:D:D แต่มันก็จริงๆ เครื่องอะไร เกียร์ 3 ลากไปกว่า 150 แล้ว มันจริงๆ ของผม ปาดฝานิด แต่งฝาขัดลบเหลี่ยมหน่อย...
เรื่องติดตั้งนี่ คงต้องเตรียม กะลาจานจ่ายอีกสักอันนะครับ เพราะต้องเจาะรูสายไฟ จะได้เอาอีกอันไว้สแปร์ ส่วนเรื่องติดตั้ง...
หน้าตา ตามนี้ ครับhttp://rcweb.net/forums/showthread.php?p=6441534 เขาขายด้วยนะ แหล่มจริงๆ
พอดีว่า ผมเคยเจอปัญหานี้มาหลายครั้งละ เลยสรุปอย่างนี้ละกันครับ ถ้ารถของคุณวางเครื่องมาใหม่แล้วชอบซัด (แบบผม) เวลาใช้ไปซํกระยะ น่าจะ...
ใช้ 195/55/15 เพื่อความนุ่ม ถ้าโหลด ควรใช้ 195/50/15 เพื่อหลบซุ้มล้อ+สวยงามโคตร
ประจำครับ พี่น้อง vigo 3000 ขนาด 2500 มันยังจะมากดกแข่งเลยครับ แต่ของผม D15B +ปาดฝานิด+ขัดลื่นหน่อย ตบตูดด้วย ใช้คอล์ยโรตารี่ ซํดพวก vigo 2500...
D15B แรงดี ปลายไหลยาว ZC 1600CC. ต้นจัดกว่า ปลายอาจจะหมดเร็วนิด แร้วแต่จะเลือกคร้าบ ส่วนผมยกให้ D15B ในดวงใจละกาน
D15B ครับ แรงดีใช้ได้ ประหยัด 12 โล ลิตร ขึ้นไป ถ้า B16A จะได้เต็มที่ไม่เกิน 11 โลลิตร ยิ่งวิ่งในเมือง D15B ประหยัดกว่าเห็นๆครับ
แต่ก่อน (5ปีมาละ) 2500 เดี๋ยวนี้น่าจะราคานี้ล่ะครับ
ของผม d15b พักกลาง 2 ปลายใส้เยื้อง สนั่นครับ สนั่น แต่มีคนบอกว่า พักกลางใบแรกใบใหญ่หน่อย จะเงียบลงเยอะครับ
อยากรู้ว่าถ้าของผมใช้ inter ด้วยจะดีกว่า ac มั๊ย (แอบฮา) ไม่ใช่ คือว่าถ้าใช้อินเตอร์ แล้วใส้ในเดิมๆ กะบูสต์ซัก ไม่เกิน 0.7...
งั้นก็ไม่ค่อยดีสิครับ เพราะผมชอบซัดรอบสูงแช่ซะด้วย เวลาเดินทางยาวๆ เช่น 160-180 ย่านนี้ครับ ขอบคุณทุกความรู้ครับ...
คือว่าคิดเล่นๆหัวๆ ว่าจะลอง set turbo ลูกเล็กๆ+อินเตอร์ใบเล็กๆ ใส่กะ D15B บูสต์น้อยๆ พอจี๊ดจ๊าดรอบต่ำๆ มันจะไหวไหมครับ...
ตั้งไฟให้อ่อนลงหน่อยและลองเช็คฝาสูบว่าปาดมาแล้วโก่งมั้ย อีกเรื่องนึงที่ผมเคยเจอมาคือ หม้อน้ำตันทำให้เวลาร้อนๆน้ำโฟลวไม่ดี ต้องถอดไปให้ร้านล้างให้ครับ
เดินท่อใหม่ไม่เกิน 2.2" แล้วใส่พักแบบใส้เกลียว เฮดเดิมๆก็ปี๊ดพอตัวนะฮ้า
Separate names with a comma.
