เป็นหม้อต้มจากตุรกี เป็นหม้อต้มสแตนเลสกลึงทั้งลูก ใช้สำหรับระบบหัวฉีด ได้ทั้ง CNG และ NGV รองรับม้า ได้ 250 ตัว เล็กกระทัดรัด ราคาไม่แพง...
ของผม ซื้อมาจากเจ้าของเดิม (เฮดเดอร์ 4-2-1 ท่อไม่ได้วัดขนาด) ซัดไม่เต็มเท่าไร 175 km/hr เสียงเครื่องดังสนั่นไม่กล้าต่อ กลัวเครื่องกระจาย...
ซ๊า ธุ.......(อิๆๆๆ)
ตัวเดียวกันครับ แต่ของผมเป็นเกียร์ธรรมดา ลูกเล็ก มีลิมิเต็ด
ขอบคุณทุกความเห็นครับ Meeting เจอกัน ....
คุณตี๋ไปจัดการลงยันต์ให้ครับ...สุดยอดมาก (ขอบคุณคุณตี๋มากเลยครับ)
Lpg ช่างที่ กทม. มะได้เจาะให้ครับ วิ่งน้ำนันจาก กทม.ถึงบ้าน 2000 บาท (แค้นมากครับ เสียงโหด ๆ กินจุ เลยไปเจาะหัวฉีด...
เฮดเดอร์ พอดี เป๊ะ ครับ
ตรวจสอบแล้วไม่ร้อน เป็นหม้อต้มแก๊ส รั่ว กะลังสั่งลูกใหม่อยู่ครับ magic III โตกว่ากำปั้นหน่อย (หาเรื่อง วาง VVL จะได้เหมือนพี่กรงัย +5555555)
VE VVL ที่ประจำการแทน DE ปู๊ด ๆ แป๊ด ๆ แว๊ด ๆ (เสียงมันซดน้ำมัน) วิ๊ว ๆ เสียงออกปลายท่อโหดมาก ๆ (น่ากลัว) วิ่ง ดี ดึง ดี...
ตอนนั้นผมติด NGV ตูดห้อยมาก ๆ (หนัก 100 กว่า โลฯ) ทำทุกอย่างกับโช๊คชุดเดิม อัดน้ำมัน เปลี่ยนสปริง เลื่อนเบ้ารองปริงให้สูงขึ้น...
ไปด้วย...ปลายเดือนนี้ หรือเมษา ได้มั๊ยครับ... ขี้เกียจรอ...+5555 (วัยรุ่น)
ดีครับ .... เห็นด้วย ผมจะได้ขับไม่ใกล..อิๆๆ
หุ้มใหม่ หนังดำ ด้ายแดง ก็เท่ห์ครับ ประหยัดสบายกระเป๋าด้วย (อีกทางเลือกครับ)
รถผมตอนใช้น้ำมัน (91,95,โซฮอล, E20) ติ๊กเดิม ก็ปกตินะครับรอบเดิมเบา รอบเร่งแซง รอบลอยตัวตอนรอบสูง ๆ นิ่งปกติ...
หลังคาทีบาร์ของเดิมจากยุ่นพร้อมกับยางขอบประตูเดิม ๆ ที่มาเป็นชุดใช่มั๊ยครับ....
มันเหมือนเราเป็นหวัดนิดหน่อย กินยาแก้แพ้ แก้หวัด พักผ่อน แล้วอาการมันโล่ง หายใจได้ดี สบายเนื้อสบายตัว คล้าย ๆ อย่างงั้นละครับท่าน
ถูกต้องแล้วครับ
เครื่องเดิมผมก็ GA16DE ติดเฮดเดอร์ 4-2-1 มาด้วย พร้อมท่อ (จำขนาดไม่ได้) ซื้อต่อเจ้าของเดิมเค้ามา ใช้ดีครับ เทียบกับคันที่ไม่มีเฮดเดอร์ ลื่นกว่า...
ผมทำสีเมื่อ สี่ปีที่แล้วน่ะ มะได้ใช้ของใหม่เลย อะ ช่างใช้อันเดิมประกอบคืนให้ (ตัวเองนึกไม่ออกว่าถ้าได้ของใหม่มาใช้ก็น่าจะดีไม่น้อย)...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
