ขอบคุณสำหรับความรู้คับ
ลองใช้สายน้ำมันของสายสำหรับน้ำมันเบนซินโดยเฉพาะนะคับ แบบมีผ้าใบถักข้างในเยอะๆอ่ะ
ของท่านโต้งก้อช่ายย่อย อเวเนียร์ฝาขาว ช่ายป่ะ อิอิ
ชุดบนโทเม่ทั้งชุดไง วิน แคม สปริง สปร็อคเกต สต็อปล็อคเกอร์อาร์ม ยกเว้นวาว์ล ยังเป็นพัลซ่าอยู่ ส่วนไกด์ลวาว์ลเป็นทองเหลืองแย้ว ปะเก็น ช.ประเก็น...
ปัญหาของผมไม่ใช่แวคอ่ะ ชายละลาพ ชาพท์ละลาย เมื่อวานประกอบเครื่องแล้วยังไม่หาย รื้ออีกรอบ ส่วนแวคที่จะตกเพราะลง แคม 270 โทเม่ลิฟ 12.0 แล้วละ...
ของเบนซ์คับ ใหญ่และแรง แต่จะแปลงใส่ได้หรือไม่ น่าคิดแหะ
ข้อมูลฝรั่งนะคับ A/C OFF < 12 mph <203F = OFF >203F , <212F = LOW >212F = HIGH A/C ON < 50 mph <212F = LOW >212F = HIGH A/C ON > 50...
แกะจากเครื่องพัลซ่าอีกตัวแล้ว รื้อเอาของที่ใช้ได้มาใช้แล้ว คราวนี้ละ หมดสแปร์แล้ว อิอิ
ตามโตนเลย
ไม่น่าใช่นะ เบรคแล้วดับนี่มีส่วน ลองดูระบบท่อแวคอีกที
อาทิตย์นี้ได้รถแล้ว จะได้รู้กันแวคตกแค่ไหน อิอิ
ขอโทษ ผมมี หลายแคมด้วยละ อิอิ
มัน คือ แรงดูดของอากากศหลังลิ้นปีกผีเสื้อ ยิ่งมีแรงดูดมากแสดงว่าเครื่องสมบูรณ์มาก ทั้ง NA Turbo(ตอนเครื่องเดินเบานะ)...
จิงๆยังมีข้อมูลการทำงานของพัดลมแต่ละสเต็ปอีก แต่ขอไปค้นก่อนนะ
ตอนนี้มีอเวเนียร์ออโต้ขับสี่มาคับ เปิดมาสองสามเองไม่แยกขายเกียร์ ที่บางนาคับ ส่วนของ Knot R11 เครื่องพริมิร่าที่ว่ามา เป็นทั้งของ วีวีแอล...
สเปคไหนละคับ ตอนนี้ของมาเพียบเลย ถูกสุดก้อ ซอยศิริชัย กรุงเทพนนท์ อิอิ ตอนนี้มี SR16VEเกียร์เต็ทมาด้วยละ เปิดมาสองหมื่นเอง ว้าว..............
เด๋วจะไปลองสายไฟแล้วมาบอกเพิ่มอีก อิอิ
รูปคับรูป
มีแววสวิทซ์ในเกียร์จะเสีย ปกติไม่เป็นนะคับ
เปลี่ยนเมื่อซ่อมแล้ว แพงกว่าเดิม ไม่ดีเท่าเดิม เครื่องใหม่ ใหม่กว่า สดกว่า แรงกว่า อิอิ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
