-ท่อยังไงก็ต้องทำครับ ไม่งั้นก็วิ่งไม่ออกแน่ ถ้าจะใช้ของเดิมไปก่อนก็ต้องทำท่ออ่อนเชื่อมเส้นกลาง ก็โดนค่าทำอยู่ดี พอจะไปทำตอนหลังก็ไปโดนอีก...
พี่โต้งเติม x1r มากหรือเปล่าครับ เลยไม่มีเงินไปทำเครื่องต่อ 555 ไม่เคยใช้เหมือนกันครับ น้ำมันสังเคราะห์ดีกว่าเกรดธรรมดาอยู่แล้วครับ...
ยินดีด้วยครับ ประหยัดงบไปเยอะ เป็นตัวอย่างที่ดีครับ ถามแล้วก็มารายงานให้ทราบ เพื่อนหลายๆ คนจะได้ความรู้ด้วยครับ
น่าจะมีใคร DIY มั่งนะ อยากดูครับ
อืม ถ้าไม่ short ก็ใช้ได้ครับ แต่ไม่สบายใจซื้อใหม่ดีกว่าลูกละ 6 7 ร้อยเองครับ
จูนแล้วมา Updated บ้างนะครับพี่
ถ้าฝามีแคมมาด้วย ใช้คอไอดีเดิม header เดิม จานจ่ายเดิม เช็ค จำนวนฟันspocket cam ถ้าประกอบได้หมด ประกอบสายพาน ตั้งมาร์ค ลองหมุนเครื่อง...
อืม แล้วฝานี่มันให้ มันเฉพาะฝาอย่างเดียวเลยหรือเปล่า ชุดด้านบนมาด้วยปะกับ แคม ปะกับต่างๆ ถ้าไม่ให้มาก็ งานเข้าล่ะครับ
กาน Musachi งานเข้าแล้วครับ เอาเท่าที่ผมพอทราบนะ ใส่ได้เพราะมีคนทำแล้ว ลองหากระทู้ด้านล่างได้เลยครับ แต่รายละเอียดอุปกรณ์ น่าจะต้องจัดหาของรุ่น...
จูน และเก็บบน dyno ยังครับพี่แจง
มันคือ solenoid ที่ทำหน้าที่ยืดเฟืองของไดสตาร์ทให้เข้าไปขบกับ flywheel และจ่ายไฟเข้าไดสตาร์ทเพื่อให้หมุนตอนบิด switch ครับ
ตัว Header ไม่น่ามีผล น่าจะตอนถอดประกอบ O2 ช่างอาจจะรุนแรงจนสายขาดใน หรือขั้วปลั๊กหลวม ต้องลองถอดขั้วปลั๊กมันมาเช็คดู
แรงแล้วครับ 14.4
ลองทากาวประเก็นเยอะๆ ก่อนประกบดูก่อน ไม่ได้หรือครับ
หือ มีคนทำแล้วเหรอครับ ว่างๆ เดี๋ยวลองดูให้นะครับ มีคอไอดี b16 กับเครื่อง d16y วางอยู่ข้างบ้าน 555
ผมเห็นด้วย ถ้า header เน้นที่ของนอกดีกว่าครับ ไม่ใช่ของไทยไม่ดีนะครับ ของไทยก็อาจจะดี ถ้าพิสูจน์แล้วก็ซื้อได้ แต่ถ้าไม่รู้ ไม่แน่ใจ ใช้ความรู้สึก...
แบงค์ Header ช่างโรจน์ อยู่โน่นบางพลี เทพารักเลย ผมว่าคุณภาพต่อราคา โอเค ไม่แพงด้วยครับ
คันหลังตามไม่ทันแล้วครับ แหม
แบบที่เพื่อนๆ ว่านะครับ บางทีมันซึมจากจานจ่ายแล้วก็ไหลมาข้างหน้า นะครับ
ผมก็ไม่ใช่จูนเนอร์นะพี่ แต่ความเข้าใจของผมตอนนี้ ซึ่งอาจจะผิดก็ได้ ก็คือ ช่วงที่เราถอดคันเร่ง สมมติว่าเราอยู่ที่จุดถอดคันเร่ง...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
