Evolution Thailand ไปเที่ยวเชียงใหม่

Evolution Thailand ไปเที่ยวเชียงใหม่ (สงกราน) มีคันไหนไปบางคับ

 

เอ้า ยังไงครับ วัยรุ่น อิอิ

 

เฝ้าร้านอ่ะ ไปไหนไม่ได้ ถ้าใครไป แวะมาชัยนาท ด้วยเนอะ
มีเบียร์สดเป็นถัง รออยู่นะคราบ อิอิ

 

ผมโครงการสำนึกรักบ้านเกิดคับ .... อิอิ
ต้นทาง กทม-ปลายทาง สุราษฏร์ธานี
ใครสนใจขับรถลงใต้ จัดมา

 

ขับอีโววิ่งต่างจังหวัด บ้าไปแล้วน้ำมันกินตายยยย 5555
ปล.แต่ถ้าเหลือก็ไม่ผิดจัดไป......555

 

555 !!!

 

ขับรถโดยปลอดภัยและมีสวัสดิภาพ กลับบ้านครับทุกท่าน

 

มะรู้สิแต่ที่แน่ๆ งานนี้มีไปกลับ 5000
แต่รถพี่โอ่นะสิ ไปถึงหรือป่าวก้อไม่รู้ 555

 

รถพี่ไปกลับ กรุงเทพ-โคราชบ่อยมากๆคับ แถม กรุงเทพ-พัทยายิ่งบ่อย คล่องใจไงวัดกันได้คับทางยาวๆแพ้จ่ายค่าน้ำมัน ไป-กลับ + สาวๆ 1 คน ok ป่าว 5555555

 

อาจจะไป เชียงใหม่คับ แต่คงไม่เอา อีโวไป อิอิ

 

วัดกับผมเอาเป่าพี่ ใครกินน้ำมันมากกว่ากัน

 

เมื่อไหร่ดี อิอิ

 

ส่วนผมมีไป 4 คันคับ ไปเที่ยว ประมาณ 4 วัน น้ำมันตีไว้ประมาณ 6000 ไปกลับ เพราะเครื่องยังไม่ได้ทำไรเลย 63t ขับ 4

ปีก่อนเห็นพวกอิมไปเที่ยวเหมือนกัน

 

ได้ทุกเมื่อน้อง เก่งไม่กลัวกลัวไม่กล้าคับ 5555

 

อาทิตนี้ถ่ายของเหลวยกเซต รอ...

 

ไปหาสาวเหนือดีก่า 555 อ้ายคนเหนือค้าบ

 

เทอร์โบบ้านใครหว่าน่าเข้าไปย่องเบาจัง อิอิ

 

นัดมา บักมาร์ช

 

เครื่อง 63T เดินทางไกลมากกว่า 400กิโล ต้องดูเรื่องระบบน้ำระบายความร้อน ให้ดีครับ
มักมีปัญหาจอดกินข้าวลิงกลางทาง เพราะน้ำดันออกหม้อพัก เป็นประจำ

 

งั้นถามต่อว่าต้องดูเเลอะไรเป็นพิเศษไหม
ผมเดินทาง600 กิโล ไปกลับ 1200UP

 

ดูแล เงิน ในกระเป๋า คับ ต้อง ดูแล ดีๆ 555

 

ถอดวาวน้ำ ออกเลยคับ น็อต สามตัว กลับมาค่อยใส่ ก้อได้คับ อิอิ

 

ตรวจสอบทั่วไปตามปกติครับ
1. สภาพพัดลมระบายความร้อน
2. สภาพฝาปิดหม้อน้ำ
3. สภาพหม้อน้ำอุดตันหรือไม่
4. ระบบน้ำควรเติมสารช่วยระบายความร้อน พวก Coolant ลงในระบบ

สิ่งที่ควรทำเมื่อใช้อีโวเดินทางไกล คือ
ต้องหมั่นตรวจสอบ ระดับน้ำในถังพัก และ ระดับน้ำมันเครื่องบ่อยๆ ระหว่างการเดินทางครับ
มีฝาปิดหม้อน้ำสำรอง และ น้ำเปล่าติดรถไปซัก 4-5 ลิตร รวมทั้ง นมค. เพราะเครื่อง 63T ถ้าใช้น้ำมันเครื่องเบอร์ใส เดินทางไกลมักระเหยไวกว่าปกติ และฟิวส์10A 15A 20A 25A ติดรถไว้ด้วย


ปัญหาที่มักเจอบ่อยๆ คือ ฝาปิดหม้อน้ำเริ่มเสื่อมสภาพ ปกติวิ่งระยะสั้นๆมักไม่ค่อยพบปัญหานี้
แต่วิ่งทางไกลอุณหภูมิในระบบน้ำสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้แรงดันไอสามารถดันยกวาวล์ที่ฝาปิดหม้อน้ำได้นานกว่าปกติ
ทำให้น้ำดันออกหม้อพักจนหมดระหว่างทาง โดยที่เราไม่รู้ตัว

ส่วนอีกปัญหาที่มักเจอคือฝาปิดหม้อน้ำแรงดัน 1.3 หากเดินทางไกล และระบบน้ำอุดตัน มักดันจุดที่ผุในระบบน้ำให้ทะลุออกได้
รถที่เปลี่ยนเทอร์โบใหญ่ จนโข่งและเฮด ใกล้แผงหม้อน้ำ วิ่งทางไกล ควรเปลี่ยนฝาปิดหม้อน้ำให้เหลือราวๆ 1.1 และหมั่นตรวจสอบระดับน้ำในถังพักบ่อยๆแทนครับ

 

ขอบคุณคับ ตอนนี้กำลังตรวจสอบอยู่คับ เตรียมความพร้อม

 

ไปเที่ยวเหนือแวะมาพิจิตรบ้างนะคับ

 

ขอบคุณมากคับ อิอิ...
ที่แน่ๆ ยางสะเเปร์ต้องมี

 

พา ญ ไปด้วยจะได้เพลินๆ อิอิอิ

 

มะเอาหนักรถ

 

ไปเอาข้างหน้า

 

ไปอาข้างหน้า

ไปเอาด้วยดิเพ่(จากเด็กซอยสี่)