ถามเรื่องมุมแคมเบอร์หน่อยครับ

ปกติ ตั้งแคมเบอร์ไว้ที่เท่าไรครับ สมมุติว่าตั้งไว้ที่ -2 เวลาใช้งานปกติจะขับยากไหมครับ รบกวนผู้รู้ตอบหน่อยครับ

 

รถพี่เอ๋ก็ -2 อ่ะ ใช้ขับไปทำงานทุกวันไม่มีปัญหา
เดี๋ยวรอคนข้างล่างมาเสริมต่อละกัน

 

ของผม -2.5 ครับ ขับไม่ยากมากครับ แต่พวกมาลัยจะตอบสนองเร็วไปนิดนึง อย่างช่นเวลาตกหลุมจะสบัดนิดๆ รอให้ผู้รู้จิงมาตอบอีกทีครับ

 

ตามที่ข้างบนบอกคับ
no problem

[email protected]

 

ขอบคุณทุกคำตอบครับ

 

-3 ก้อใช้งานทุกวัน... ต้องดูมุม โท ด้วยว่า - หรือ + มาก ก็กินยางมากด้วย แคมเบอร์ - อย่างเดียว กินยางไม่มากเท่าไร ถ้ามุมโทเป็น 0

 

แต่ถ้าเป็นมุมเอกหรือตรีและจัตวาจะไม่กินยางนะครับ
อิอิ
ล้อเล่นครับ

 

ถามต่อพี่ๆ มุม toe นี่มันช่วยอะไรได้บ้างครับ

 

ช่วยให้กินยางคับ 555

toe in เลี้ยวแล้วเกาะ
toe out ตรงกันข้าม

ชอบแบบไหน ลองเอาคับ

[email protected]

 

งั้นพี่ขอเป็งมุม "ไม้ไต่คู้" เลยได้มะ...อิอิ

มุมโท...ก็ช่วยทางด้าน อ่าถ้าตั้งเป็นลบ คือ หน้าบาน \---/ ก็จะหน้าไว เลียวได้เร็ว ง่าย...
ถ้าเป็น บวก คือหน้าหุบ /---\ ก็จะขืนๆ หน่อย แต่จะเกาะถนนดี โดยเฉพาะโค้งกว้าง

 

กระทู้ดีและมีสาระ
ได้ความรู้อีกแล้ว จะหาปัญหามาถามเยอะๆ เผื่อเพื่อนๆคนอื่นๆจะได้รู้ด้วย

 

แล้วมุมโทนี้ พี่ๆตั้งกันไว้ที่เท่าไรครับ

 

ของผมแคม-4โทอยู่ที่0.5 นะครับ

 

รถผม cam -3 toe + 0.5 ครับ

 

camber -3
toe 6 mm
แดกยางชิบ

 

พี่โจเอายามวนปะ
เด่วผมเอาไปฝาก อิอิ

 

แคมเบอร์ หรือมุมโท

อะไรก็แล้วแต่ ต้องปรับตามที่คนขับต้องการครับ

แคมเบอร์ลบเยอะ ในโค้งดีกว่า แต่จะเสียแทรคชั่น(การยึดเกาะ)ทั้งเวลาเบรคและเร่งออกจากโค้ง

มุมโท ไม่ว่าจะอินหรือเอาท์ ก็ตามที่พี่ๆข้างบนเค้าบอกแหละ

ตามปกติ เวลาแข่ง ผมตั้งโท0 ทั้งหน้า/หลัง แคมเบอร์ หน้า-3 หลังไม่เกิน-1

อันนี้รถขับ4นะครับ ขับหน้าอาจจะมีแตกต่างไปบ้าง เนื่องจากการทำงานต่างกัน

เคยอ่านเจอว่ารถ V8 Supercar ของ Australia ตั้งแคมเบอร์ลบกันถึง-5 ไมรู้มันไปกันยังไง

อย่าลืมครับว่า รถที่ใช้ ส่วนใหญ่จะเป็นรถที่ใช้ทั้งแข่งและใช้งาน เซ็ทมากๆระวังจะงง

 

ของผม -3 หน้า 0 หลัง
โท3 mm.
แล้วแต่สนาม ถ้าไปวิ่งสนามใหญ่ เช่น พีระ ก็จะปรับใหม่
จะปรับอะไรก็ขึ้นอยู่กับสนาม และช่วงล่างด้วย

 

เสริม...หน่อยครับ ประเด็นเดียวกัน....
ศูนย์ล้อ คือระบบมุม ต่างๆ ที่ ควบคุมการเลี้ยว การเคลื่อนตัวของรถยนต์เป็นมุมทางเลขาคณิต มุมต่างๆที่ตั้งกันอยู่ก็มีมุมโท -อิน โท-เอ้าท์ ซึ่งลักษณะของ มุมโท คือถ้าเรายืนให้ลักษณะขาของเราห่างกันพอประมาณแล้วมองลงไปที่ปลายเท้าของเรา ถ้าบิดเข้ามาหากันเรียกว่าโท-อิน แต่ถ้าแยก ปลายเท้าออกจากกันเรียกว่าโท-เอ้าท์ แต่ถ้าไม่เอียงเข้าหรืออก อยู่ในลักษณะตรงเรียกว่ามุมโทเป็นศูนย์ มุมแคมเบอร์ คือมุมที่มองจาก แนวดิ่ง ถ้าด้านบนหุบเข้าไปในตัวรถมาก เช่นพวกรถซิ่งล้อแบะ จะเรียกว่าแคมเบอร์ลบ ถ้าเป็นแนวดิ่งตรงๆเลยเรียกว่า มุมแคม เบอร์ เป็นศูนย์เช่นกัน มุมแคสเตอร์คือ สังเกตจากตะเกียบรถจักรยานจะชี้ไปข้างหน้า เรียกแคสเตอร์บวก ถ้าเข้ามาเลยแฮนด์จะเป็นลบถ้า ตะเกียบตรงเป็นแนวดิ่งตั้งฉากกับถนน มุมแคสเตอร์นั้นก็คือศูนย์

 

มาตอบมั่ง
หน้า camber -3.3 toe in 0.3
หลัง camber -1.3 toe 0

[email protected]

 

ต่อเนื่องไปเลยกับของผม แคมเบอร์หน้า -3 องศา หลัง -0.5 องศา
โทหน้าบาน -5 หลัง 0

ปล. ของพี่โจ จูนบาย กับ พี่บี โคลท์ สูตรเดียวกะผมคือ โทเอ๊าท์ หน้าบาน หรือ ค่าเป็น - นะครับ กันงง...กัน เห็นแกไม่ได้บอก...อิอิ (แก่แล้วขี้ลืม)

 

เอามาช่วยคำอธิบาย จะได้มองออกกันมากขึ้น
http://carscare.com/basic/basic-l1.html