หลังจากที่โพสถามไปว่า ไฟแบตโชว์ที่เรือนไมล์ติดๆดับๆแก้ไขยังไง สรุปวิธีแก้ตามนี้ครับ...

หลังจากที่โพสถามไปว่า ไฟแบตโชว์ที่เรือนไมล์ติดๆดับๆแก้ไขยังไง สรุปวิธีแก้ตามนี้ครับ เปลี่ยนลูกใหม่ใหญ่กว่าเดิมนิดหน่อยเพราะแบตผม80A(ลูกใหม่) ช่างบอกว่าลูกเก่าไฟเข้าไม่บาร์ลานกันเลยทำให้ลูกเก่าที่ติดรถมาปั่นเข้าไม่พอทำให้ไดโอดของไดร์ชาร์จมันเสื่อมเร็วกว่าปกติต้องใช้ไดร์ชาร์ลูกใหญ่ขึ้น ตอนนี้อาการหายไปแล้วครับ เลยได้โอกาสเปลี่ยนสายพานซะเลย

 

120@ ผมใช้อยู่ 2500เองครับ

 

NV ใส่สูงสุดได้กี่ A ครับ ยิ่งเยอะยิ่งดีใช่มั้ยครับ

 

เยอะไปก็หนักเครื่องครับ ใส่ได้หมดครับทำขาเอา ของผมใส่อยู่ตรงรุ่น

 

ควรใส่ให้เหมาะสมกับไดร์ชาร์ทคะ ค่าไฟชาร์ทขณะเปิดแอร์เปิดไฟหน้าต้องไม่ต่ำกว่า 13.5 v. สูงสุดไม่เกิน 14.5 v.

 

ไดร์ชาร์จควรมากกว่าแบตสัก10-30แอมป์กำลังดีครับ

 

เพื่อให้คัตเอ้าไดร์ชาร์จทำงานไม่หน่วงกำลังเครื่อง กำลังไฟเกินไป

 

ของผมได70แอม แบต90แอม ใช้มาสามปีกว่าก็เสียวๆไดเสียเหมือนกันคับ

 

ได้ทำแน่นอนครับ ไดร์ผม120@แบต85@ ใช้มาจะ3ปีแล้วครับ ไฟแข็งๆเปิดเพลงได้ทั้งวัน

 

ไดชาร์ทเช็คยังไงครับว่ากี่แอมป์ พอดีซื้อรถมือสองมาตัวเลขที่เขาแปะติดไว้มันเลือนลางจนมองไม่ออกแล้วครับ

 

คาดคะเนจากขนาดมัดไฟดูครับได้คร่าวๆ หรือใช้เครื่องครีบแอมป์ครับ

 

ไดร์ชาร์ท..ของใหม่ งานแท้รึป่าวคัฟ

 

ของผมแท้นิสสันครับ

 

คำนวนการใช้ไฟของรถเป็นหลักไฟเครื่องระบบไฟฟ้าที่ตัวรถ ขนาดไดร์ใหญ่ชาร์ตแบตเต็มเร็วไฟที่เหลือจากไดร์ใช้กับระบบรถ

 

ไฟที่ถูกเก็บในแบตจะถูกดึงมาใช้ตอนสตาร์ทเครื่องหรือกระสไฟไม่พอ

 

แบตใหญ่กว่าไดร์ไดร์จะทำงานหนักไดร์จะพังเร็วเพราะต้องชาร์ตตลอด

 

ไดร์ไทยญี่ปุ่นต่างกันที่ลวดใช้ได้หมดถ้าใช้ถุกวิธีทนก็ใช้ได้ยาวคับ

 

ผมยังหาคู่ปรับที่สูสีกันไม่ได้เลยครับ

 

คอมบิ้ว