EK เดิม ๆ อยากเปลี่ยนเครื่องเป็น B16A อ่ะครับ ขอพี่ๆ ช่วยบอกที่ครับว่าค่าใช้จ่ายโดยประมาณเท่าไหร่บ้า

ตอนนี้ใช้ EK 96 เดิม ๆ เลยครับ แล้วรู้สึกว่าอยากได้เครื่องแรง ๆ กว่านี้แล้วอ่ะครับ เลยอยากมาปรึกษาผู้รู้ว่า ถ้าอยากจะวางเครื่อง B16A เนี่ยต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่ แล้วค่าใช้จ่ายอะไรบ้างครับ เอาแบบว่าทำเส็ดแล้วนิ้งเลยอ่ะครับ ขอบคุณค้าบบบ หรือ-มีเครื่องรุ่นอื่นแนะนำก็บอกได้นะครับ เพราะไม่รู้ว่ามีเครื่องตัวอื่นที่น่าสนใจอีกหรือป่าวอ่ะคับ

ปล. มือใหม่หัดทำรถคับ ขอคำชี้แนะด้วย อิอิ

 

เครื่องยิ่งใหม่ยิ่งแพงครับ ต้องดูที่เลชเครื่องด้วย

b16 ต้องมี 60000 ขึ้น รวมค่าวาง+ของเหลว 8000-10000

ทางที่ดีให้อู่หาเครื่องให้ก็ดี เค้าจะได้รับประกันด้วย

 

ตามนั้นเลยครับ

 

แล้วพวกช่วงล่างต้องเปลี่ยนด้วยหรือป่าวคับ หรือว่า เค้าเปลี่ยนมาให้ทั้งชุดอยู่แล้วอ่ะคับ:teeth::teeth:

 

งบสูงจริงครับอยากวางบ้างจัง

 

มีพี่ที่รู้จักคนนึงแนะนำผมว่าใส่ B18C ดีกว่าไหมเพราะ torque สูงกว่า B16A อ่ะคับ เพราะตอนนี้ที่อยากเปลี่ยนเครื่องเพราะ พอใส่ แม็ก 17 มาแล้วรู้สึกว่ามันหน่วงกว่าเดิมอ่ะครับ เพราะถ้าวางเครื่องใหม่ ผมจะได้ขับทางไกลสบายหน่อย ขอชี้แนะด้วยครับ
ขอบคุณค้าบบบ

 

ผมวางจบทั้งหมด 8หมื่นกว่าครับ เลขเครื่อง59xxxxx

ราคานี้คือเครื่องเก่าผมเปนคาบิว เลยซื้อเพิ่มหลายอย่าง

ek น่าจะตก+- 7หมื่น อะคับ

 

เลข 59 แต่เปิดมามีแต่ฝุ่นก็ไม่หล่อนะครับ

 

ไอ้ดำ.....มาล้างทีดิสาดดด

 

ผมเพิ่งวางเสร็จ เบ็ดเสร็จ หมดไป 65000 ครับ
แต่ยังไม่สมบูรณืเท่าไหร่
กล่องดันพังซะงั้น
ตอนนี้ใส่กล่อง D15 B ไปก่อน ก็วิ่งใช้ได้ รอบตัดที่ 7500 แต่ต้นไม่จัด
สรุปเลย วางแล้วก็ราคาประมาณนี้ครับ

 

ดีกว่าแน่แต่ราคาก็สูงกว่า และก็กินน้ำมันมากกกว่าเพราะเป็นเครื่อง 1800 CC ได้อย่างเสียอย่างครับ เลือกเอาแล้วกัน

 

จะตัดสินใจยังไงก็ดูที่ความสดแล้วกันครับ ไม่ต้องสนใจเลขเครื่องหรอกครับ


ดูที่ความสดดีที่สุดครับ

 

แนะนำเครื่องอีก 1 ตัวคับ ที่งบประมาณต่ำแต่ถ้าทำดีๆๆวิ่งไม่ห่างB16Aเท่าๆไร
D15B VTEC ซึ่งราคาพร้อมว่างไม่เกิน 40000-45000 ทำดีวิ่งไม่หนี B16Aเท่าไร แต่อะไหล่ก็ถูกกว่าราคาต่ำ
SPEC. D15B SOHC VTEC 1493 cc. 130hp./6800rpm 14.1kg.m/5200 rpm

เอาข้อเปรียบเทียบให้ดูเล่นนะคับอย่าคิดมาก
D16Y SOHC VTEC 1590 cc 127hp./6600rpm 14.7kg.m/5500 rpm.
D15B SOHC VTEC 1493 cc. 130hp./6800rpm 14.1kg.m/5200 rpm.

D16Y ได้ทอร์ค และได้เปรียบเรื่อง cc. ส่วน D15B ได้ปลาย และได้เปรียบที่โปรแกรมกล่อง
แต่ก็ต้องขึ้นอยู่กับสภาพเครื่องยนต์ด้วยครับ สมมุติว่าสดเท่า ๆ กันนะครับ

D15B มี cc. น้อยกว่าแต่ม้ามากกว่านั้น เพราะไส้ในหลาย ๆ อย่าง คนละ PART NUMBER กับ D16Y
แต่จุดเด่นของ D15B ที่ชัดๆ น่าจะอยู่ที่ Rod & Stroke Ratio

D15B ช่วงชักสั้นกว่า (84.5 mm) แต่ก้านมีขนาด 137 mm เท่ากับ D16Y (ช่วงชัก 90 mm)
ทำให้ D15B มี Rod & Stroke Ratio ได้สัดส่วนแบบ NA ดีกว่า = 1.62 (137 mm หารด้วย 84.5 mm)
สามารถลากรอบได้สูงกว่า เพราะมีมุมเสียดทานตอนเหวี่ยงตัวของก้านตามเพลาข้อเหวี่ยงต่ำกว่า
แรงกดข้างเสื้อสูบในรอบสูงๆน้อยกว่า ก็ทำให้แหวนลูกสูบรับภาระน้อยกว่า
แต่ D15B จะลากรอบมากเกินก็ไม่ดี ก้าน กับ ชาร์ฟ แตนๆ อาจกระจายได้
ส่วน D16Y มี Rod & Stroke Ratio = 1.52 (137 mm หารด้วย 90 mm)
แต่ดูดีกว่าเครื่องค่ายอื่นๆ พิกัดเดียวกันหลายๆ รุ่น ช่วงชักยาวกว่าหน่อย แต่แรงบิดมาดีกว่าที่รอบใกล้เคียงกัน
แต่ทั้ง D16Y และ D15B ก็สามารถเปลี่ยน ลูก/ก้าน/ข้อ ปรับ Rod & Stroke Ratio ให้เหมาะสมได้

จะว่าไปเครื่อง 2 ตัวนี้ มีกล้ามและม้า ไม่ได้หนีกันเท่าไหร่ ถ้าไม่ถึงกับเปลี่ยน ลูก/ ก้าน/ข้อ
และไม่ได้ปรับแต่งอะไรไม่ได้สมดุล ในสนาม 407 เมตร คู่นี้คงได้ผลัดกันนำ ผลัดกันตาม แบบหายใจรดต้นคอ
กันสนานแน่นอน ให้รถค่ายอื่นๆ ในพิกัดใกล้เคียงกันได้อิจฉา

เคล็ดลับสำหรับรถแรงบิดมาไว ยางคู่หน้าเหนียวๆ หารอบออกตัวสำหรับรถตัวเองให้เหมาะ
ทำ 60 ฟุตแรกให้ดี ไม่ฟรีทิ้ง ฟรีขว้าง อย่าทิ้งเวลาไปตามทาง......... ได้เห็นเลขสวยๆ แน่นอน

 

ไปก๊อปของใครเค้ามาครับเนี้ยดูดีจังเลย

 

คงจบที่ประมาณ 70 k +- ครับ ต้องดูว่าตัวไหนและก็แปลงอะไรบ้าง ถ้าไม่อยากแปลงก็หาตรงรุ่นมาวาง

เครื่องสดๆก็ใช้กันอีกยาว ทำเสร็จแล้วก็เผื่องบเปลี่ยนอะไหล่ซ่อมไว้หน่อยก็ดีครับ

 

เจ็ดหมื่น ถึง แปดหมื่น บาทไทย

 

ถึงจะก๊อปเค้ามาก็ได้ให้ความรู้คนอื่นเค้าครับ ไม่ใช้ไม่ให้แล้วยังมา (กัด) ...า คนอื่นเค้าอีก

จากนายฟักทอง ek บอกว่าเล่นมานานแต่ตัวตัวแบบนี้หรือ( ดูตัวเองได้แล้ว )

ปล. เข้ามาทีหลังแต่ก็ไม่เคย (กวนตีน)ใครก่อน

คนเรามีขีดจำกัดนะครับ

 

ขอบคุณทุกคนมากเลยครับ ที่เข้ามาช่วยแนะนำหลายๆ อย่างได้ความรู้ช่วยในการตัดสินใจหลายอย่างเลย
ถ้ามีอะไรแนะนำอีกก็บอกเลยนะครับ แทงกิ้วค้าบ

 

วางแคมคู่เถอะครับ

ถ้าเครื่องเดิม d16y แล้ว มาวาง d15b

ไม่รู้ว่าความต่างจะคุ้มมั้ย cc น้อยลง แคมเดี่ยวเหมือนเดิม แต่วีเทค กะเกียร์ดีขึ้น

ถามว่าวิ่งสุ้ b16 ได้มั้ย ถ้าทำมาบ้าง ก็พอจะวิ่งใกล้เคียง b16 เดิม ๆ ได้ครับ

ปล.วางทั้งทีครับ ให้มันเห็นผลจากของเดิมบ้างก็ดีน่ะครับ ไม่ใช่แค่อยากเปลี่ยนเครื่อง

 

เห็นด้วยอย่างแรงงงงงง

 

เฮ้อ............ศิษย์ล้างครู

 

ช่วยอธิบายเรื่องแรงบิด กับ Rod Ratio ให้ฟังหน่อยสิครับคุณโน๊ต
ไหน ๆ ก็ให้ความรู้มาตั้งเยอะแล้ว ช่วยอธิบายให้ชัด ๆ อีกนิดนึงจะได้ไหมครับ
อยากรู้ว่าแรงบิด กับ Rod Ratio มันมีความสัมพันธ์เกี่ยวเนื่องกันยังไง

 

วางB16A ละครับดีที่สุด ไปต่อยอดเป็น16+20ได้ถ้าไม่แรงพอ

ส่วนตัวคิดว่าน่าจะวางB20B เพราะผมเน้นใช้งานมากกว่า

 

ก็แค่อยากจะบอกว่า ก๊อปเค้ามา ก็น่าให้เครติดเจ้าของข้อมูลเค้าซะหน่อย

หยั่งผมนี้หรือไม่เคยให้ความรู้ใคร ลองไปถาม คุณ TON_R เพื่อนคุณดูนะครับว่าเคยโทรมาปรึกษาผมกี่เรื่องแล้ว

เล่นในนี้มานานแล้ว ก็ไม่เคยมีใคร มากวนตีน ซะที พึ่งจามีนี้แหละ

 

ตามนั้นครับ

 

ตามนี้ครับ

ใส่แม็กขอบ 17 ไม่น่าเอามาเป็นเหตุผลในการเปลี่ยนเครื่องครับ ผมคิดว่าถ้าคุณเปลี่ยนเครื่องเป็นบล๊อกบีแล้ว ยังงัยก็ต้องเปลี่ยนแม็กลงมา 16 15 แน่นอน เพราะรถคุณปี๊ดขึ้น จี๊ดจ๊าดกว่าเดิม ปัญหาที่ตามมาคือกะแทกติดซุ่ม ตกหลุมแรงๆแม๊กดุ้งไม่คุ้ม ขอบ 17 เอาใส่สวยๆได้อย่างเดียวครับ

ตามนั้นครับ

เห็นด้วยอย่างแรง

 

ตามนั้นเลย

 

อยู่ที่เงินในมือท่าน

 

Thank you มั่ก ๆ ค้าบ

 

๊
UP ครับ