คอยโร คอยMSD แรงต่างกับของเดิมเยอะไหมครับ

คืออยากทราบข้อแตกต่างว่า ถ้ารถใส่คอยโร หรือMSD
ต่างกันเยอะไหมครับ เดี๋ยวนี้เห็นราคาก็ไม่แรงมาก เท่าไหร่ครับ
แต่อยากรู้ว่าทำไปแล้วจะคุ้มไหมแค่นั้นเองครับ
แล้วสองตัวนี้ ต่างกันเยอะไหมครับ

ขอบคุณครับ

 

รอเก็บเกี่ยวความรู้อะคับ

 

คอย msd มีหลายรุ่น คงหมายถึง blaster ss สีแดงๆ ที่นิยมใช้กันนะครับ
จำได้ว่าให้แรงดัน secondary ด้านแรงสูง 40000 V peak current 300 mA
แรงดันสูงๆ ก็มีความสามารถในการกระโดษข้าม spark gap ได้ดีนะครับ ในสภาวะ
ที่มีการฉีดน้ำมันมากๆ ในรอบสูงๆ นะครับ ถ้าใช้กับ cdi ของเขาเช่น 6a,sci พวกนี้แรงมากครับ
และเป็น spark หลายครั้งในรอบต่ำต้องคอยตรวจสอบพวกกะลา,หัวเทียนบ่อยๆ เพราะจะไปไวมาก
ส่วนข้อมูลของ โรตารี่ผมไม่รู้เหมือนกันครับ ต้องรอท่านอื่น

 

รอผู้รู้ครับ อยากรู้อยู่พอดีเลย

 

สุดยอด ขอเสริมอีกครับ msd เกิดมาทำแต่ชุดจุดระเบิด กับcoil แยก เชื่อถือได้แน่นอน ผลที่ได้คือการเผ่าไหมที่ดีกว่าจานจ่ายเดิมๆในเครื่อง B ส่วนโรตี ไม่มีข้อมูล แต่ว่ามันถูกดีครับ

 

คอยแยกทำได้เฉพาะเครื่องเกียร์ธรรมดา ใช่ป่าวครับ หรือว่าเกียร์ออโต้ ก็ทำได้

 

ไม่ค่ะ รถพี่ B16 auto ก็ใส่แยกอยู่แต่เป็นโรตารี่ค่ะ

 

ถูกต้องเลยครับของผม เขี้ยวแหว่งไปเลยครับ ใช้ Iridium อยู่ วิ่งไป 30000 โลเองครับ ต้องเปลี่ยนเลยอะ

 

ตามหลักการ ใส่แล้วไฟก็จะแรงขึ้นเหมือนที่พี่หน่อยว่ามาทั้งหมดเลยครับ
แต่ไปแรง กับไฟแก่ คนละเรื่องกัน ไฟแรงแต่ไฟอ่อน เครื่องก็ทำงานได้ไม่
เต็มที่ครับ ต้องเช็คตรงนี้ด้วย

ส่วนคอยโรตี ใส่มาแล้วก็ไม่รู้สึกว่าแรงต่างจากเดิม แต่มีไว้ใช้ก็อุ่นใจกว่าครับ
ความเห็นจากที่เคยใช้มานะครับ ผิด ถูกก็ขออภัยด้วย ความรู้สึกส่วนตัวครับ

 

ตตตตต

ลองดูขั้ว electrode ground ของหัวเทียนที่แหว่งไปดูเล่นๆครับ NGK เบอร์ 8
ตรง iridium มันทนได้ แต่ตรง นิเกิ็้้ล อัลลอยด์ มันทนไม่ได้นะครับ
แต่ถ้าใช้แค่ coil ไม่มีปัญหาเท่าไรหรอกครับ

 

ตอนนี้ผมใช้แค่คอยล์ MSD ตัว Blaster SS อย่างเดียว...ไม่รู้สึกอะไรเลยครับ แต่อุ่นใจว่าคอยล์เดิมเยอะ

จริงๆแล้วคิดว่าคอยล์โรฯก็น่าจะพอกับการใช้งานแล้วนะครับ แต่อาจจะต้องเลือกสภาพดีๆซักหน่อย เพราะอายุมันก็มากอยู่