oO ||| NeoVVL หน่อยล่ะกัน ||| oO

ออกตัวก่อนน่ะครับ ว่าไม่รู้จริงจังมาก
แต่เก็บข้อมูลมา ก็เยอะ

เอาซักหน่อยล่ะกัน ตามกระแส


จรัดเรื่อง แคม กันก่อน เลย
VE Cam Spec.

SR20VE
Intake cam
Low lobe: 8.4mm lift @ 220 duration
Low lobe center angle: 110deg
High lobe:10.7mm lift @ 264 duration
High lobe center angle: 104deg

Exhaust cam
Low lobe: 6.6 mm lift @ 244 duration
Low lobe center angle: 122deg
High lobe:10.34 mm lift @ 268 duration
High lobe center angle: 114 deg

SR16VE
Intake cam
Low Intake Duration: 200
Low Intake Lift: 7.1
Low Intake Center Angle: 100

Low Lobe Center Angle: 111
Low Overlap: 0

High Intake Duration: 280
High Intake Lift: 11.1
High Intake Center Angle: 100

High Lobe Center Angle: 105
High Overlap: 70

Exhaust cam
Low Exhaust Duration: 244
Low Exhaust Lift: 7.95
Low Exhaust Center Angle:122

High Exhaust Duration: 280
High Exhaust Lift: 11.1
High Exhaust Center Angle:110

SR16VE N1
Intake cam
Low Intake Duration: 220
Low Intake Lift: 8.4
Low Intake Center Angle: 110

Low Lobe Center Angle: 116
Low Overlap: 0

High Intake Duration: 288
High Intake Lift: 12.0
High Intake Center Angle: 104

Exhaust cam
Low Exhaust Duration: 244
Low Exhaust Lift: 7.95
Low Exhaust Center Angle:122

High Exhaust Duration: 288
High Exhaust Lift: 11.9
High Exhaust Center Angle:110

SR20VE (20V)
Intake cam
Low duration: 228deg
Low lift 10.10mm
Low center angle: 114deg

High duration: 278deg
High lift: 12.00 mm
High center angle: 114deg

Exhaust cam
Low duration: 244deg
Low lift: 8.30mm
Low center angle: 106deg

High duration: 280deg
High lift: 11.15mm
High center angle: 108deg

Other cam info
Timing Events:
All of the above (except lifts ofcourse) can be calculated from teh timing events.

SR16VE

Intake Low: Opens at 0deg before TDC, Closes at 20deg After BDC
Intake High: Opens at 40deg before TDC, Closes at 60deg After BDC
Exhaust Low: Opens at 64deg before BDC, Closes at 0deg After TDC
Exhaust High: Opens at 70deg before BDC, Closes at 30deg After TDC

SR16VE-N1

Intake Low: Opens at 0deg before TDC, Closes at 40deg After BDC
Intake High: Opens at 40deg before TDC, Closes at 68deg After BDC
Exhaust Low: Opens at 64deg before BDC, Closes at 0deg After TDC
Exhaust High: Opens at 74deg before BDC, Closes at 34deg After TDC



แรงม้า / แรงบิด / เกียร์ / ปีเครื่อง
ทั้งหมด ของ NeoVVL

How many different VE motors are there?
There are five (5) VE motors.
SR16VE - 173hp 5 speed Manual 97-2001
SR16VE N1 - 197hp 5 speed Manual 97-98
SR20VE - 187hp CVT 6 speed Auto 97-2001
SR20VE - 204hp 6 speed Manual 2001-Present
SR20VET - 276hp AWD Turbo 2002-Present

How much power does the VE have?
SR16VE - 173hp @ 7800rpm / 119lb torque @ 7200rpm
SR16VE N1 - 197hp @ 7800rpm / 134lb torque @ 7600rpm
SR20VE - 187hp @ 7000rpm / 145lb torque @ 6000rpm
SR20VET - 276hp @ 6400rpm / 228lb torque @ 3200rpm

How much do they cost?
SR16VE - $1000-$1600
SR16VE N1 - $3000+ good luck finding one*
SR20VE - $1000-$2500
SR20VET - unknown
*Only 500 of these engines are thought to have been produced.
**These are average prices based on availability and engine condition. Actual prices may vary.

 

มา ดูแรงม้า / แรงบิด / อัตราทดเกียร์ กันหน่อย

SR16VE N1:
1596cc
Compression ratio : 11.6:1
Bore :86mm
Stroke :68.7mm
Horsepower :200ps/7800rpm
Torque :18.5kgm/7600rpm
Technology: NEO VVL = Nissan Ecology Oriented Variable Valve Lift and Timing

SR16VE N1 Gear Ratios :
In other words, 7000rpm in the
1速3.333　 54.02km/h 1-speed 3.333 54.02km / h
2速1.955　 91.10km/h 2-speed 1.955 91.10km / h
3速1.333　135.08km/h 3-speed 1.333 135.08km / h
4速0.975　184.68km/h 4-speed 0.975 184.68km / h
5速0.756　238.18km/h 5-speed 0.756 238.18km / h
final　4.437 final 4.437
Reverse 3.153



ที่นี่ อยากรู้กันว่า จะดูอย่างไง ว่าเป็น ตัว N1 ?
เอาภายนอกกันก่อน แบบไม่เปิดฝา
-กล่อง ECU Part อะไร
-หัวฉีด กี่หัว
-ขนาดลิ้นปีก






std. มีอะไรมาให้บ้าง

 

จัดมายาวๆท่าน ของดีๆ

 

ฮั่นแน่ ยังไม่กลับบ้านอีก
สงสัยจะได้วัน ล่ะ block อ่ะ เยอะ ฉิบบ

 

ถามว่า เครื่อง ตัว N1 มันอยู่ในรถอะไร
ก็ นี่เลย

Nissan Pulsar VZ-R N1
and
Nissan Pulsar VZ-R N1 SSS








ส่วนตัวนี้ ออก version 2

 

แหม่ ปึ้กๆๆๆ อิอิ

 

N1 ทำไมมันถึงแรงกับ เครื่อง 1600
อิอิ ก็ต้องดู แคม กับ ลูกสูบ ด้วยเป็นส่วนประกอบ

500 ตัว กับ line การผลิต อันนี้ พูดยาก
ว่าใช่หรือไม่ใช่ ผมไม่รู้น่ะ

N1 cams = 12mm of high lift, 288 degrees duration.





และตัวเป็น ๆ กับหน้าตัด

 

ต่อด้วย

SR16VE:
CC :1596cc
Compression ratio :11.0:1
Bore :86mm
Stroke :68.7mm
Horsepower :175ps/7800rpm
Torque :16.5kgm/7200rpm






อยู่ใน Body

Nissan Sunny Lucino VZ-R,
Sunny GT and Pulsar VZ-R.

ก็ไม่แปลก ที่จะวาง B14 แบบ สบาย ๆ ไม่ต้องแก้อะไร มากมาย

 

เดี่ยวต่อพรุ่งนี้ อิอิ
เอาให้ ครบ ๆ

 

สุดๆ น่าสนๆ

 

ชอบๆ

เอาอีก

ขอบคุณครับ

 

แหม่กำลังเพลินเลย

 

แหล่ม

 

สุดยอด แคม 288 ยก 12

 

รักพี่เด่นจังเลยๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

 

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c185290342

จัดไปเลยครับ อยากเห็น เครื่อง 500 ตัว ในไทยบ้าง ตอนนี้ราคาเหลือแค่ หมื่นเยน หรือ 3 พันบาทเอง ราคาน่าจะจบแถวนี้เอง

 

สุดยอดครับพี่เด่น กำลังเพลินเลยค้าบ

 

หล่อแล้วยังเก่งอีกนะเนี่ยตาคนนี้

 

พวงมัยสวยจัง MOMO ด้วย อิอิ...
แล้วในไทยจะเจอมั้ยเนี่ยยย SR16VE N1 อ่ะ...

 

lความรู้เพียบเลยครับ

 

มารอ ความรู้ ต่อพรุ่งนี้ คับ

 

แมร่ม เอ๊ย ไม่ทัน แระดิ เนี่ย อิอิ

 

เดี๋ยวไปวีด้วยคนนะจ๊ะตัวเอง...

 

จัด เลย ไหมเล่า พี่ อิอิ

 

รอบสูงเอาเหรอ

 

มอรออีกคน อิอิ

 

บิ้ว ไอ้อ้วน ก้อได้ ว่ะ

 

ให้ 5 ดาวๆ แหล่ม

 

ไม่ต้องบิ้ว กรูเสี้ยนแล้ววววววววววว