ภาพล่าสุดของสนามแก่งกระจานใกล้ชิดโค้งต่อโค้งจากทาง RacingWeb

ต้องขออนุญาตเจ้าของสถานที่ด้วยเพราะไม่ได้ติดต่อโดยตรง
เนื่องจากว่าตอนแรกนึกว่าจะไปเจอพี่บังที่นั่นแต่วันนั้นพี่บังไม่ได้ไป
ส่วนพี่เก่งคืนวันเสาร์เลิกงานแข่งที่เทพนครดึกมากๆครับเลยไม่ได้ไปด้วย

ไปมาเมื่อวันอาทิตย์ครับ ฝนตกแต่เช้าเลย เซ็งนิดๆอากาศปิดฟ้าไม่ค่อยสวยเท่าไหร่
การไปครั้งนี้เป็นการสนธิกำลังผสมระหว่าง
ผมและน้องแพน Vividchy ไปในนาม RacingWeb
สมาชิก ProtonClub ร่วมสังเกตุการณ์พร้อมเอื้อเฟื้อรถประหยัดน้ำมันในการเดินทาง
และพี่หนุ่ม JZGE ร่วมเดินทางไปสังเกตุการณ์ให้กับ MotorTrack

ไปถึงได้รับการต้อนรับข้อมูลและการต้อนรับอย่างดีจากเจ้าหน้าที่ผู้ดูแลการก่อสร้าง
ผมถามชื่อมาแล้วแต่ลืมชื่อ ต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วย
หลังจากติดต่อแนะนำตัวและขอเข้าพื้นที่เรียบร้อยจึงค่อยๆวนรถดูรายละเอียดของสนาม

ปล.รูปที่ถ่ายมาผมวนรถในลักษณะย้อนศรของทางวิ่งนะครับ
รูปที่ถ่ายมาจึงเป็นลักษณะถ่ายย้อนศรกับทางวิ่งจริงๆซะส่วนมาก
แต่จะโพสเรียงตามตำแหน่งการวิ่งจริงๆจากจุด Start
สามารถดูตำแหน่งและทิศทางการถ่ายรูปได้ลูกศรสีแดงจากแผนที่ข้างๆ
แผนที่บางโค้งไม่ตรงกับโค้งที่สร้างจริงๆนะครับ คาดว่าคงมีการเปลี่ยนแปลงภายหลังเพื่อความเหมาะสม

มาเริ่มดูกันที่อาคารในส่วนของพิทเลน คาดว่าเป็นอาคารห้องคอนโทรล
หรือไม่ก็เป็นพิทสำหรับทีมแข่งต่างๆที่ร่วมการแข่งขัน




ทางตรงในช่วงจุด Start เป็นช่วงที่ได้แนวระนาบขนานกับพื้นโลกที่เดียวของสนาม






ถ้าออกจากพิทเลนมาก็อยู่ในช่วงสุดทางตรงช่วงจุด Start พอดีแล้วเจอ S ลงเขาแรกเลย






ผ่าน S ลงเขาแรกมาก็จะขึ้นเขาแล้วผ่าน S ที่รัศมีกว้างที่สุดในสนาม
น่าจะเป็น S ที่ปราณีที่สุดในสนาม (ตามความรู้สึกผมนะ)




ช่วง S ที่ต่อเนื่องจากเมื่อกี้ ซึ่งผมจำไม่ได้ว่าต่อเนื่องกันมาแบบไหน
แต่นี่น่าจะเป็นช่วงนึงที่ไม่เหมือนกับแผนที่สนามที่ออกแบบไว้




โค้งขวาขึ้นเนิน มีร่องรอยการถูกทดสอบสนามโดยรถแข่งพอสมควร




โค้งยาวด้านในช่วงบนเนินก่อนลงไปสู่ซิกแซกลงเขาหรรษา






ลงเขาหรรษาแค่ไหนลองดูแล้วกัน เป็นช่วงลงเขาผ่าน 3 โค้งหนักๆรัศมีแคบๆ










หลังซิกแซก 3 โค้งก็ลงสุดมาที่โค้ง U-Turn ก่อนกลับขึ้นเขาไปทาง(เกือบ)ตรงยาวๆ




ทางตรงขึ้นเขาที่ค่อนข้างยาว
ถ้าเมื่อไหร่มีการวิ่งแบบรีเวอร์ส ตรงนี้จะน่ากลัวที่สุด เพราะความเร็วน่าจะสูงมากๆ








โค้งกว้างๆจุดที่สูงที่สุดของสนามฝั่งนี้ แถวๆนี้เห็นว่าจะมีแสตนคนดู
ซึ่งสามารถเห็นสนามได้ทั้งสนาม จนผมสงสัยเหมือนกันว่า
โค้งฝั่งนี้กับโค้งฝั่งโน้น ฝั่งไหนสูงกว่าระดับน้ำทะเลมากกว่ากัน

คนงานกำลังล้างทำความสะอาดแทร็ค




ยืนหันหลังนี่หล่อที่สุดแล้วสำหรับพี่หนุ่ม



หลายๆคนอาจสงสัยว่าถ้าผมรู้ว่าโค้งด้านไหนสูงกว่ากันแล้วจะเป็นยังไงต่อ
ถ้าคุณรู้ความหมายระหว่างรากถั่วงอกที่งอกบนสำลีเปียกกับรากถั่วงอกที่งอกบนดิน
มันมีความหมายลึกซึ้งต่างกันยังไง คุณจะเข้าใจ.... :sad:

หัว ก.ไก่ ลงเขาที่ต้องระวังอีกจุดนึง
ผมจำได้ว่าก่อนถึงหัว ก.ไก่ นี้จะเป็นมุมอับด้วยเนินบนทางโค้งยาวๆ
(เหมือนช่วงผ่าน 100R พีระมาแล้วขึ้นเนินก่อนเข้า S1 ที่พีระ)
นั่นคือเนินจะบังหัว ก.ไก่ มิดเลย ต้องอาศัยความเคยชินกับสนามมากๆ
จึงจะสามารถเข้าไลน์ลงไปที่หัว ก.ไก่ ได้ที่ความเร็วสูง
ถ้าเซ้นส์ของผมไม่ผิดพลาด ไลน์ที่ดีที่สุด ณ ตอนที่ยังโดนเนินบังอยู่นั้น
ก็ไม่ใช่ต้องชิดขวาสุดไว้ก่อนซะด้วยสิ







(ช่วง ก.ไก่ เป็นอีกช่วงที่ไม่เหมือนกับในแผนที่สนาม คงมาแก้แบบกันทีหลังเพื่อเพิ่มความสนุกในการแข่งขัน)

หลังจากนั้นก็ลงเขายาวๆจนขึ้นเขาอีกทีในช่วงเจอ S ขึ้นเขา




Sขึ้นเขาที่ต่อเนื่องกัน โดยคนงานกำลังตั้งแนวเพื่อการหล่อแบบสร้างแบงค์ของโค้ง S ขึ้นเขา








โค้งบนเนินเขาโค้งสุดท้ายก่อนลงไปที่จุด Start
นี่เป็นโค้งที่อยู่สูงที่สุดของอีกฝั่ง สนามนี้จึงเป็นสนามที่ตรงกลางเป็นแอ่ง
ไม่ว่าอยู่ฝั่งไหนก็จะเห็นสนามได้ทั้งสนามเลย






รูปหมดเพียงเท่านี้นะครับ หลังจากนั้นผมได้แจ้งขอลองวิ่งด้วยความเร็วที่ไม่สูงมากนัก
ทางผู้ดูแลการก่อสร้างให้วิ่งได้โดยต้องระวังเครื่องจักรและคนงานที่กำลังทำงาน
ซึ่งตัวรถ และจำนวนผู้โดยสารไม่ได้เอื้อให้ขับเร็วอยู่แล้ว จึงใช้ความเร็วที่พอเหมาะ
และชลอๆตอนผ่านเครื่องจักรและคนงาน

วิ่งไป 2 รอบความรู้สึกผมคือ เป็นสนามที่คงใช้เกียร์กันมือเป็นลิงแน่ๆ
แต่วิ่งครบรอบใหญ่ก็มีความรู้สึกว่าไม่ยาวซักเท่าไหร่
อาจเป็นเพราะความตื่นเต้นที่ได้เจอไลน์ใหม่ๆของสนาม
เลยมัวแต่สนุกกับมันจนรู้สึกว่าครบรอบมันสั้นจังหรือเปล่าก็ไม่รู้นะ

มีหลายๆคนที่กลัวว่าสนามจะไม่สามารถใช้แข่งรายการใหญ่ๆอย่าง SuperCar ได้
เพราะแทร็คแคบไปหน่อย แต่ไม่รู้นะ ความรู้สึกผมคือ ปิดหาดที่บางแสน
ก็มีหลายๆช่วงที่ความกว้างแทร็คก็ไม่ได้กว้างไปกว่านี้ซักเท่าไหร่
ทั้งนี้คงอยู่ที่คณะกรรมการจัดการแข่งขันของแต่ละรายการตัดสินใจกันนั่นแหละครับ

ขอขอบคุณพี่ที่ดูแลงานก่อสร้างทั้ง 2 คนในรูปนี้ด้วย
ได้รับข้อมูลมากมายจากพี่ 2 คนนี้ ขออภัยด้วยที่ผมจำชื่อไม่ได้ครับ




ปล. ขออภัยด้วยหากข้อมูลใดๆที่ผมพิมพ์ไว้ผิดพลาด
การให้ความเห็นเกี่ยวกับไลน์ต่างๆในสนามเป็นความคิดเห็นส่วนตัวไม่เกี่ยวข้องกับ RacingWeb
ซึ่งความเห็นส่วนตัวอาจจะมีถูกบ้าง ผิดบ้าง จากประสบการณ์อันน้อยนิดของผม
สุดท้ายนี้ ผมหลงรักสนามแห่งนี้นะครับ สมบูรณ์เมื่อไหร่คงเที่ยวแก่งกระจานกันปีละหลายๆครั้งแน่

 

อ่อลืมเรื่อง ความหมายระหว่างรากถั่วงอกที่งอกบนสำลีเปียกกับรากถั่วงอกที่งอกบนดิน
มันมีความหมายลึกซึ้งต่างกันยังไงนั้น ....

คำตอบคือ กูก็ไม่รู้เหมือนกันครับพี่น้อง :cry:

นั่นคือ ไม่ว่าสนามฝั่งไหนจะสูงกว่ากัน ผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่าจะอยากรู้ไปทำไม

ขอบพระคุณที่อ่านมาจนจบนะครับ


อ่อ ลืมเล่าไปอีกเรื่อง คือเลยสนามไปหน่อยเดียวที่พักเชิงธรรมชาติเพียบเลย
ทั้งริมน้ำริมเขื่อนแก่งกระจานเต็มไปหมด ราคาไม่แพงมาก
ก่อนกลับผมได้ไปนั่งกินข้าวริมน้ำ บรรยากาศดีๆ ลงเล่นน้ำได้ด้วย
ถือเป็นการไปสนามและได้เที่ยวพักผ่อนสบายๆไปในตัว

ทำเลสภาพแวดล้อมของสนามจึงน่าไปเป็นอย่างยิ่ง

ไปชมวิวเหนือเขื่อน เจอเสี้ยนตำที่หน้าอก




ขับรถชมรอบๆสันเขื่อนซึ่งมีหลายสันเหลือเกิน






กินข้าวริมแม่น้ำ โดดน้ำเล่นได้ เหนื่อยมาทั้งวัน นั่งเล่นที่นี่สดชื่นหายเหนื่อยเลย








(ขออีก ปล. แล้วกันนะ) ปล. ขอบคุณสมาชิก ProtonClub หลายเลข 13
ที่เอื้อเฟื้อพาหนะประหยัดน้ำมันในการไปเซอร์เวย์ครั้งนี้ ความเร็ว 120 - 140 ตลอดทาง
ยังกินน้ำมัน 17 โล/ลิตรได้ กินค่าน้ำมันถูกว่ารถผมใช้แก๊สอีก 555
อ่อ ระยะทางไปกลับกรุงเทพ - สนาม - กรุงเทพ 400 กิโลโดยประมาณนะครับ