จะเอาฟายวีลไปลดนำหนัก เอาตรงไหนออก เเล้วเอาออกเท่าไรคับ

จะเอาฟายวีลไปลดนำหนัก เอาตรงไหนออก เเล้วเอาออกเท่าไรคับ

เอาเเล้วเห็นผลเเค่ไหนคับ ข้อเสียเป็นไง

ของผมลองช่างดูอยู่ที่ 10 โล เเละถ้าจะลดควรเอาออกสักกี่โลคับ

 

จะเอาออกได้กี่โล มันขึ้นอยู่กับโครงสร้างของฟลายวีลว่าลดแค่ไหนถึงจะเหลือความแข็งแรงเพียงพอ

ที่เคยทำ ฮอนด้าcivic ลดได้ไม่เกิน 2 โล มากกว่านี้เสี่ยงแตก

เวลาลด จะเจียร์ด้านหลังที่ไม่สัมผัสกับชุดคลัทช์ออกครับ

 

มาเก็บความรู้ ๆ ๆ

 

เอาตรงส่วนไหนออก เเเล้วออกได้กี่โลอันนี้ต้องดูของก่อนครับ


เอาออกให้น้ำหนักเบาเเล้วรถจะขับยากนะครับ


ข้อดี เเรงขึ้นนิดหน่อย


ข้อเสีย ออกตัวนิ่มๆ ไม่ค่อยจะได้ ต้องรีดครัทออกเเรงๆ อะครับ ไม่งั้นเครื่องดับ


สรุป ถ้าไม่ใช่รถเเข่งอย่าไปทำเลยครับไปทำตรงอื่นดีกว่าครับ

 

ผมเคยเอาออกนานมาละ รถคันแรก เครื่องเดิมเซ็ทโบ พี่ลีเรซซิ่งเป็นคนคำนวณให้(สมัยนั้นยังไม่เป็นอู่LEE RACINGเลยคับ) แต่ผลออกมาผมไม่ค่อยประทับใจนะ(โดยส่วนตัว) ผมว่าเหมือนแรงบิดมันหายไป ออกตัวต้องใช้รอบสูงกว่าเดิม ผมเป็นคนชอบรถที่แรงบิดเยอะๆขับง่าย เลยรู้สึกว่ามันไม่ตรงกับความต้องการเท่าไร...:sad::sad:

 

ข้อดีข้อเสียนะครับ

ข้อดีคือ รอบปลายๆ (3 พันรอบขึ้นไป) จะกวาดเร็วขึ้น
ข้อเสียคือ รอบต้นๆแรงบิดจะหาย ออกตัวลำบากขึ้น ถ้ารถนั่งหลายคนมันจะเหมือนไม่ค่อยมีแรง ขึ้นทางชันลำบากขึ้น ต้องใช้รอบออกตัวสูงขึ้นครับ

 

เคยๆได้ยินมาว่าถ้า na ทำอะแจ่มลดไปเลยเบาหวิว รอบมาไว ฟาดมันมาก แต่ถ้าTurbo ไปลดอะไม่ดีเพราะจะทำให้รอบต่ำๆไม่มีแรงบิดรถขับยาก ยังไงผมก็ฟังๆเขามาอีกทีเหมือนกันครับ

 

ใช่เลยครับ มันมีแต่เสียงใช่มั้ยเพ่!!!

 

ลดน้ำหนักฟลายวีลเดิม สามารถทำได้ครับ แต่มันมีข้อจำกัดอยู่ด้วยเช่นกัน

ถ้าพูดถึงลักษณะการใช้งาน
ข้อดี : ลดโหลดของเครื่องยนต์ สามารถใช้รอบที่สูงขึ้นกว่าเดิมได้ รอบกวาดเร็วขึ้น
ข้อเสีย : ถ้าลดน้ำหนักมากไปเสี่ยงที่ฟลายวีลจะแตกได้ นั่งหลายคนรถจะไม่มีแรง(แค่2คนก็รู้สึกแล้ว) ขึ้นทางชันลำบาก(รถติดบนสะพานนี่รู้เรื่อง)ไม่ถึงกับมากครับแต่เหนื่อยนิดนึง

*เดี๋ยวนี้ผมเห็นฟลายวีลเดิมๆ(HONDA)ลดน้ำหนักได้เกือบครึ่งเลยครับ(จาก10โล) เกือบจะเท่าของซิ่งเลย และก็ใช้งานแบบโหดด้วย มันอาจจะอยู่ที่วิธีการลดน้ำหนักก็ได้ครับ ว่าทำยังไง? ตรงส่วนไหนบ้าง? อะไรประมาณนี้

 

ความรู้เพียบ !!!

ขอบคุณทุกกระทู้ที่ตอบนะคร้าบ...

 

ถ้าไปทำแล้วมันไม่บาลานด์ นี่อันตรายมากนะครับ

 

ตามข้างบนที่กล่าวมาครับ ลดจากเดิมไม่เกิน 2-3 โลก็พอครับ ถ้าอยากจะลดนะครับ
แล้วส่วนที่จะปรับ ก็คือด้านหลังของฟลายวีลครับ แต่ว่าจะปรับตรงไหน ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของของฟลายวีลรุ่นนั้นๆด้วยครับ
แต่โดยมากจะ เจียรขอบนอกออก ประมาณ 1.5-2.0 mm. แค่นี้น้ำหนักก็หายไปบางส่วนแล้วครับ

ปล. Honda จะเห็นผลมากกว่าเครื่องรุ่นอื่นๆ พอสมควรครับ
ลองดู

---------- เพิ่มกระทู้เมื่อ 14:31:48 ---------- กระทู้ก่อนหน้านี้ เมื่อ 14:31:28 ----------

ตามข้างบนที่กล่าวมาครับ ลดจากเดิมไม่เกิน 2-3 โลก็พอครับ ถ้าอยากจะลดนะครับ
แล้วส่วนที่จะปรับ ก็คือด้านหลังของฟลายวีลครับ แต่ว่าจะปรับตรงไหน ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของของฟลายวีลรุ่นนั้นๆด้วยครับ
แต่โดยมากจะ เจียรขอบนอกออก ประมาณ 1.5-2.0 mm. แค่นี้น้ำหนักก็หายไปบางส่วนแล้วครับ

ปล. Honda จะเห็นผลมากกว่าเครื่องรุ่นอื่นๆ พอสมควรครับ
ลองดู

 

มาดู ครับ อยากทำเหมือนกัน

 

พูดถูกที่สุดเลยครับ


ถ้าดันไปเจอช่างกลึงเเมวๆ


เสียของหมดเเน่ๆ

 

ข้างบนเน่มันฟลายวิว หรือ สเตอจักรยานเน่ บางจิงๆ อิอิ คุณ Duke_68 ทำกับพี่ลีด้วยหรอครับ ตั้งแต่ยังเปน บอนทูบี ใช่ปะ

 

ก่อนจะBORN TO BEอีกครับ ประมาณปี 39-40 อะครับ ตอนนั้นผมกับ เพื่อนๆ เรียกอู่พี่ลีว่า
TL- ENGINE SPORT อยู่ซอย 71 ทำป้ายให้แกกันเองเลย ตอนนั้นแกยังทำรถบ้านทั่วไปอยู่เลยครับ แนวทางยังไม่เด่นชัดเช่นทุกวันนี้ แล้วตอนหลังแกถึงย้ายไปBORN TO BE แล้วมาเป็นLEE RACINGทุกวันนี้อะครับ 555+ ยาวนานๆ

 

ของผมB16A ของเดิมหนักเท่าไรไม่รู้แต่ว่าตอนลดไปเหลือห้าโล
กลึงออกทั้งหน้าและหลังเลย

 

ทำไม่ดีเอาออกไม่ถูกจุดเสี่ยงแตกน่ะครับ อันตราย

 

ทำไม่ดี ลดนน.มากไป น่ากลัวครับ รถเพื่อน บียี่สิบ ซัดๆอยู่ฟลายวีลขาด งานเข้าเลย เหอๆ งานใหญ่ด้วย

 

มาเก็บความรู้ครับ

 

สิ่งสำคัญที่สุดที่ขาดไม่ได้เหมือนกันครับ

 

สมัยก่อน นานแล้ว เคยทำครับ H22A ผลที่ออกมา คือรอบกวาดเร็วมาก แต่ว่ามันมีแต่รอบครับ มันรับน้ำหนักไม่ได้ ถ้านั่ง 2-3 คนนะ วิ่งไม่ออกเลย ต้องใช้รอบสูงอย่างเดียว ผมใช้คู่กับคลัชทองแดง 3 แฉก เอาไว้ แข่งอย่างเดียว ใช้งานได้ ถ้าชินกับมัน

 

มาเก็บข้อมูลคับ

 

วีออสผมก้อลดนะ แต่จำไม่ได้ว่าเท่าไร

ผลก็คือรอบปลายมันกวาดไวขึ้นหน่อย อัตราเร่งดีขึ้นอีกนิสสสส

รอบต้นออกตัวสั่น ผั่บๆ ๆ ๆ ๆ

 

ฟายวีลผม 10โล ถ้ากลึงออก 2โล เหลือ 8 โล จะเห็นผลมากรึป่าว

 

ผมว่านะ


ถ้าเป็นรถบ้านให้งานทุกวัน


ไปเล่นอย่างอื่นดีกว่านะครับ ได้ไม่คุ้มเสีย มันขับไม่สนุก


เเต่ถ้าเป็นรถบ้านเเต่ใช้ขับเฉพาะเวลาไปซิ่ง นั่นเเหละถึงจะทำเเล้วคุ้ม

 

รถทําใว้ขับเล่นคับ ไม่ค่อยได้ใช่งานเลยจอดใว้ซิ่งกลางคืนอย่างเดียว

 

จริงๆมันก็ไม่ถึงกับใช้งานปกติไม่ได้นะครับ

เพียงแต่ว่ามันจะใช้งานลำบากขึ้นตอนออกตัว แล้วก็ตอนบรรทุกของครับ

เท่าที่เคยทำ ส่วนมากคือนั่งไม่เกินสองคน ไม่ค่อยบรรทุกของ เลยไม่ค่อยมีปัญหา

ปัญหาอย่างเดียวเลย คือ ถ้าหยุดบนทางชัน แล้วต้องออกตัว แทบจะต้องออกให้คลัทช์ไหม้เลยครับ ใช้รอบสูงเพราะแรงไม่มี ปล่อยคลัทช์แรงก็ดึงฟลายวีลเกือบหยุด เหอๆ

ลดสักโลหรือสองโลกำลังสวย เพราะรอบกวาดเร็วขึ้นรู้สึกได้ แล้วก็ไม่ได้ลำบากในชีวิตประจำวันมากเกินไป ถ้าไม่ได้บรรทุกของบ่อยๆ จัดไปเลยครับ

 

จัดไปเต็มๆ