มาบอก เผื่อจะมีผู้กล้า แปลงใส่ B11-B15 นะครับ เครื่องตัวนี้ เป็นเครื่องตัวเดียวกับ Nissan March ที่จะส่งไปขายที่ญี่ปุ่นเลยนะครับ (แต่มันมาจากคนละรุ่นกันแน่ๆ หรือไม่ก็มาจาก March ตัวเก่า) ก็มาบอกไว้นะครับ หรือใครจะกล้าหาญไปใส่ K20a เครื่องจาก Honda Stream ก็มากันเพียบเลยตอนนี้ .......... มีหลายร้าน หลายตัวเลยตัวนี้ ก็ได้นะครับ ผมถามราคามาแล้ว ไม่รวมเกียร์ 25000 บาท ครับ ก็เชิญท่านที่สนใจไปซื้อไปหา ไปจับจองกันตามสบายนะครับ ส่วนผมขอรอ MR20DE นะครับ ตอนนี้ใช้ SR20VE แล้ว แดกน้ำมัน+แก๊สโคดๆ
ลองแล้ว GA16 มาเปลี่ยนเป็น SR20 นี่แแหละ ............. สมัยก่อน ผมติดเครื่อง GA16 คารบู + แก๊ส วิ่งเต็มที่ได้ 120 เอง ลากรอบตั้งนาน 140 ........ วิ่งไปกลับชลบุรี วิ่งขวา โดนชาวบ้านด่ากระจายเลย พอมา SR20VE ถ้าน้ำมัน ก็เรียกว่า ไม่มีรถไหนแหยมง่ายๆ แน่ แต่พอเป็นแก๊ส วิ่ง ยังสู้ Jazz Yaris ใช้น้ำมันไม่ได้เลย ผมว่า เครื่องรุ่นใหม่ๆ เราอาจอ่านสเปคว่า ........ แรงม้า เท่านู้นเท่านี้ ............ แต่อย่าลืมน้ำหนักมันนะครับ มันเบากว่ากันเยอะมาก ยิ่ง HR15DE ผมเห็นตัวเป็นๆ มา ......... ถ้าลง B13/B14 ช่องว่างเหลืออีกเพียบเลย ตัวจริงๆ มันเล็กมากๆ เลย (ลืมบอกไปว่า เครื่อง Jazz ตัวแรกที่เป็น VTec ก็มาเต็มเชียงกงแล้วเหมือนกัน ซึ่งตัวจริงมันก็เล็กมากๆ) คือ แรงม้ามันต้องเทียบต่อน้ำหนัก ............ เครื่องรุ่นใหม่ แรงม้าอาจจะน้อย แต่น้ำหนักตัว ลดลงเยอะ ก็ช่วยได้เยอะนะครับ .......... ถ้าคุณยังไม่ได้ลอง Yaris หรือ Vios ............. ผมแนะนำว่า ไปลองดู แล้วจะรู้ว่า ตีนต้น ก็น่ากลัวกว่าที่คิดนะครับ (แนะนำว่า ถ้าไปลอง อย่าเหยียบเบรคจึ๊กๆ นะครับ มันจับแน่นดีเหลือเกิน ร้องมาหลายคนแล้ว) ปล. ผลลองไปอ่านในเวปทีด้า แล้ว เขาก็บอกว่า ไม่ทนแก๊ส เพราะบ่าวาล์วไม่ทน ........ แต่เขาก็แก้กันได้แล้วนิครับ ด้วยการใส่บ่าวาล์วใหม่เข้าไป (ทำขึ้นพิเศษแข็งแรงกว่าเดิม) ปล2. ผมรอ MR20 ครับ ไม่ได้รอ HR15
ผมก็ GA 16 แก้สหัวฉีด จะ 4 ปีละครับ ก็ยังวิ่งไปได้ 140-160 ก็ไปได้นะครับ พอๆ กับน้ำมัน แค่เครื่องมันคงไปตามอายุละมั้งครับ 12-13 ปีแล้วเหอๆ
เห็นคลิป ทดสอบ มาร์ช ตัวใหม่ ที่ขายในไทย ตัวแมนนวล กดได้ 170 กว่า ยังไหลได้อีกนะ แต่เขาผ่อนก่อน มันปลิว เอาคนหนักๆ อ้วนๆ ไปขับกับนั่งคู่ ถ่ายคลิป...140 นี่ ขึ้นเร็วมาก ดูจากเข็ม .... อันนี้ มาร์ช ขึ้นดอย (น่าจะสุเทพนะครับ) [video=youtube;opRy2ji5qKY]http://www.youtube.com/watch?v=opRy2ji5qKY&feature=player_embedded[/video] อันนี้ มาร์ชวิ่ง 170 [video=youtube;0vtcC6nKDPc]http://www.youtube.com/watch?v=0vtcC6nKDPc&feature=player_embedded[/video] ลิ้ง 2 มาร์ช 170 มาจาก http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=5397 ลิ้งก์แรก จำเครดิตไม่ได้ แต่เจอจาก พันทิป
โอ้ว SR20VE ติดแก๊ส วิ่งสู้ ไม่ได้ ผมว่าเครื่องคุณวางมาสมบูรณ์มั้ยครับ ไม่งั้นคงเป็นที่คนขับละไม่ใช่รถ ผมมันพวกไม่ค่อยใส่ใจ สเปคกับทฤษฎี มันเท่าไร แค่อ่านไว้เป็นข้อมูลพอ ผมชอบ ภาคปฏิบัติครับ รถรุ่นใหม่ๆ มันมีดีที่ อัตราทดเกียร์ครับ ไปดูนะว่าเฟืองท้าย Vios Yaris มันเท่าไร GA16คาร์บู โดมน้อย Body B13 วิ่งติดตูด ฮอนด้าเครื่อง D15B ทุกคืนที่มันออกไป........(คิดเองนะกลางคืนเค้าออกไปทำไร) ว่างๆ คุณเอารถคุณมาวิ่งให้ดูหน่อยนะครับ เพื่อเป็น ทฤษฎีหรือข้อมูล เดี๋ยวผมวิ่งคู่เป็นเพื่อน (รถผมแค่ GA15DE โบราณๆ) สนใจแบบไหน จัดได้หมดครับ 402เมตร(คลอง5) หรือจะเอาทางด่วนแบบยาวๆ หรือจะไป สนาม Circuit ก็ได้นะ พีระ,แก่งกระจาน,BRC,นครชัยศรี จะได้รู้ครับ ว่าทำไมมันสู้ไม่ได้ แล้วไอ้ที่ว่าน้ำหนักมัน เบากว่ากันเยอะนั่น มันเบากว่ากี่โลครับ ปล.ผมรอ คุณวางMR20 มาให้ดูหน่อยนะครับ
จําที่สนามงานSRได้ไหม มีSR20VVLอยู่คัน วิ่งอยู่15.1 แต่คุนนั้นรอมกล่องมาแล้ว เดิมๆน่าจะ16 มั้ง เพราะไม่เคยเห็นมีใครที่วางเดิมๆแล้วมาวิ่งซักที แล้ววีออสวิ่งในสนามได้เท่าไร ทีเหลือคิดเอาเอง..... :sad:
ที่บอก sr20ve ติดแก๊สวิ่ง สู้ jazz vios ไม่ได้ ระบบเครื่องสมบูรณ์หรือเปล่า จูนแก๊ส ดีแค่ไหน เกียร์ CVT มี ก็ใส่ + - ไปเลย
ลองไล่ระบบแก๊สใหม่นะครับ มันไม่น่าจะพอดีกับเครื่อง ผมเคยใช้ E15 คาร์บู แคมเดี่ยว 8 วาล์ว วิ่งกลับบ้านเมืองกาญจน์กลางคืน 140 ไปตลอดทางครับ สุดที่ 160 ไม่ได้แซวนะครับ แต่คิดว่ามันไม่น่าจะทำได้แค่นั้น เพียงแต่คิดว่า มันไม่น่าจะสมบูรณ์มากกว่า
รถผมจูนแก๊สมาไม่ดีครับ ...... คนจูนได้ ต้องมี Hardlock แถมต้องจูนยี่ห้อนี้ได้อีกด้วย ........... (ผมติดมา 30000 เสียเปล่าเลย) รถเลยวิ่งอืด ............. ที่อืดนี่ ผมหมายถึงอัตราเร่งนะครับ ....... แต่ถ้าเอาตีนปลาย ผมก็ไหลไป 170 ได้ครับ แต่ช่วงจะถึง 100 นี่ Vios มันแซงไปไกลแล้วนะครับ ผมเป็นเซลล์นะครับ ก่อนหน้านี้ดูแลทั่วทั้งตะวันออก .... ปีที่แล้ววิ่งไป 80,000 กิโล ดังนั้น วัตถุประสงค์ผมไม่ได้ทำรถขึ้นมาวิ่งสนามนะครับ ............. วัตถุประสงค์ผมคือ ........1. วิ่งต่างจังหวัดได้ (มี Performance ที่ดีพอสมควร เร่งได้ แซงได้) 2. ประหยัด ดังนั้น ถ้าจะให้วิ่งทำงานด้วยเครื่อง SR20VE มันค่อนข้างโหดร้ายกับกระเป๋าตังค์ผมพอสมควรนะครับ .... ........แก๊สของเก่า GA16 คาร์บู เครื่องหลวม + แก๊สฟิก ผม 1.3 บาท/โล พอวางเครื่องใหม่ SR20VE + แก๊สหัวฉีด (ผมคาดหวังไว้ลึกๆ ว่า มันน่าจะชดเชยอะไรบางอย่างกันได้ น่าจะกินนำมันเท่ากัน แต่ผิดคาดไปมากเลยครับ) ... น้ำมันเหยียบยังไงก็ได้เห็น 7-8 โล/ลิตร แน่ ส่วนแก๊ส 1.7-1.8 บาท/โล ......... พระเจ้าช่วย ....... ปีหนึ่งวิ่งไป 80000 โล ...... ปีหนึ่งผมต้องเปลืองกว่าเดิม 40000 บาท ....เงินเดือนผมหลายเดือนนะนั่น..... คือวัตถุประสงค์ของการใช้รถมันไม่เหมือนกันนะครับ ...... ผมใช้รถเยอะมากจริงๆ บางวันวิ่งไปกลับฉะเชิงเทรา บางวันไปกลับพัทยา (ระหว่างอยู่ฉะเชิงเทรา ยังต้องวิ่งไปหาลูกค้าอีกเป็น 100 โลนะครับ ไปกลับวันละ 300 โล ก็มีมาแล้ว) นั่นเองทำไมผมถึงต้องเน้นน้ำหนัก .......... อย่างคนเในคลับนี้ วิ่งไปกลับที่ทำงาน เต็มที่ ผมให้ 40 โล วันว่างๆ ก็ไปวิ่งสนาม ......... ลดไป 100 โล อัตราเร่งเพิ่มนิดเดียว แถมเปลืองน้ำมันกว่ากันนิดเดียว ........ แต่คุณลองนึกถึงคนที่วิ่งเฉลี่ยวันละ 300 โล ดูซิครับ คุณจะรู้ว่า น้ำมันหรือแก๊ส มันกินกว่ากันเยอะมากครับ และแน่นอนว่า ผมหวังกับ MR20 หรือ K20A ว่า มันจะประหยัดน้ำมัน+แก๊สกว่า SR20VE แน่นอน ผมถึงกะว่าจะเปลี่ยน อัตราเร่ง และความแรง 2 ตัวหน้ามันสู้ตัวหลังไม่ได้หรอกครับ
ถ้างั้น เป็นที่แกีสครับอย่าโทษเครื่อง พี่เบิ้มมาบอกทีดิ่ตอนพี่ใช้ SR20DE ติดแก๊ส พี่ใช้รถยังไง วิ่งปีละกี่โล 555 แล้วที่ผมให้ไปทดสอบในสนามน่ะ เพราะผมคำนึงถึงความปลอดภัยครับ ทดสอบครับไม่ใช่แข่ง
ตอนผมเครื่องSR20DEใช้งานนะครับเน้นใช้งาน เลยติดแก๊ซฟิกมิกธรรมดานี่ละไอ้หมื่นกว่าบาทไม่ใช่หัวฉีดด้วยซํ้า บ้านอยู่นวนครเช้าตื่นมาแหกขึ้ตาไปหาลูกค้าสวนมะลิวิ่งไปบริษัทเรือ แถวสีลมมั่งคลองตันมั่งเอกมัยมั่งไ ม่พอวิ่งไปปล่อยของผมเป็นชิปปิ้ง ท่าเรือคลองเตยมั่ง ลาดกระบังมั่ง พระประแดงมั่ง ปากนํ้ามั่ง ดีไม่ดีโผล่ไปแหลมฉบังมั่งเสร็จงานวิ่งกลับบ้านนวนครเหหนื่อยชิบ เสาร์อาทิตย์ไม่เคยหยุดย่อนกลับเพชรบุรีมั่งไปบ้านเมียสุพรรณบุรีมั่ง พาลูกไปเที่ยวต่างจังหวัดมั่งไม่ว่าเชียงราย เชียงใหม่ หนองคายไปมาแล้ว วันไหนมีสนามก้อไอ้เครื่องตัวนี้ละวิ่งทั้งคลองห้า พีระก้อซัดมาแล้วกับแก๊ซด้วย วางมา2ปียกออกซะงั้นเบื่อแระวิ่งไปแค่สองแสนโลกว่าหนิดหน่อยเอง ตกเดือนละเกือบหมื่นโลผมว่าไม่ยิ่งย่อนไปกว่าคุณละ แล้วขอโทษไม่ได้ขับธรรมดาด้วยนะเช้ามาซัดได้เต็มไมล์180ด้วยซํ้ากับแก๊ซ อัตรเร่งเหรอกับเครื่องSR20DEกับม้าแค่140ด้วยซํ้ากับเกียร์12ไล่บี้ตูดรุ่นที่คุณว่า แต่ถ้าเกียร์3เมื่อไรนะมาเห็นๆไม่ได้แดกผมหรอก อัตราการรับประทานนํ้ามันเหรอตีเป็นบาทละกัน นํ้ามันอยู่ทีโลละ2บาทกว่า 10โลลิตรวิ่งรถติดในเมือง แก๊ซละกะฟิมิกธรรมาดา โลละบาทหนิดๆ ประมาณ7-8โลลิตร สรุปวิ่งแก๊ซประหยัดกว่านํ้ามันแน่ๆ แล้วยิ่งวิ่งเยอะมันก้อต้องประหยัด กว่าวิ่งนํ้ามันแน่ๆว่าไหม ผมไม่รู้ว่าคุณวิ่งแก๊ซยัไงถึงไม่ประหยัด ทั้งที่คนทั่วบ้านทั่วเมืองเขาวิ่งแก๊ซประหยัดกันทั้งนั้น ผมว่าคุณกับไปคิดดีๆนะคุณวิ่งนํ้ามัน7-8 โล/ลิตรตีนํ้ามันลิตรละกี่บาท แก๊สโซฮอล ออกเทน 95ลิตรละ32บาทคิดเอาผมว่าเครื่องคุณตกโลละ3บาทกว่าแน่ๆ แล้ววิ่งแก๊ซได้โละ1.7-1.8 บาท/โลอย่างที่คุณบอก แค่นี้ก้อเห็นๆแล้ว ผมชักสงสัยคุณคิดยังไงว่าวิ่งแก๊ซไม่ประหยัด ผมว่าทุกสิ่งทุกอย่างของเครื่องSRทุกรุ่นมาจากพื้นฐานเดียวกัน เพียงแต่พัฒนาขึ้นเรื่อยๆม้าก้อมากขึ้น ถ้าจับมาวางในรถของคุณสําคัญที่สุดไม่ว่าวิ่งแก๊ซหรือนํ้ามัน ึคุณต้องมั่นใจว่าระบบคุณสมบรูณ์ไหม ง่ายๆแค่นี้ มีต่อหลังจากยกออกคราวนี้SRเทอร์โบว์ซิครับเอแต่รถเราใช้งานนี่หว่าก้อดันมีคันเดียว เพราะไม่มีตังซื้อคันใหม่ วางเสร็จวิ่งซักอาทิตย์มั่นใจว่าสมบรูณ์ พาไปติดแก๊ซซะเพราวันๆวิ่งแม่งรอบเมืองเสาร์อาทิตย์ไม่หยุดย่อน นี่ขณะพิมพึ่งซัดมาจากสุพรรณเมื่อห้าทุ่ม แต่คราวนี้ดีหน่อยติดแก๊ซหัวฉีดเหมือนคุณด้วยกะเครื่องเทอร์โบว์ติดมา32000ด้วย คุ้มชิบหายวิ่งโลละบาทกว่าเอง ถึงเวลาไปสนามเอาไปก้อไปลองในสนามแข่งทั้งนํ้ามันกะแก๊ซ แม่งวิ่งเวลาเท่ากันเลย พิมไปจะเชื่อไหมหนอ วิ่งแก๊ซกะนํ้ามันไม่หนีกันเลย ถ้าไม่เชื่อมีหนังสือมอเตอร์แท๊กถ่ายดีวีดีไว้ด้วยอยากดูไหมละครับ เอทําไม่วิ่งไม่ต่างกันเลยหว่า นึกไปนึกมาอ๋อเครื่องรถเราวางมาสมบรูณ์ติดแก๊ซจูนดีนี่หว่า อัตราการกินละนํ้ามัน8-10โลลิตรครับแล้วไม่ใข่รถผมคันเดียวด้วยซํ้า บีสิบสี่ บีสิบสาม ก้อได้แทบจะพอกันหมดเเพราะไอ้ความสมบรูณ์ของระบบเครื่องนี่ละ ทุกวันนี้ตั้งแต่วางเครื่องมาวิ่งเหมือนเครื่องDEทุกอย่าง แต่ปีนี้วิ่งงานน้อยไปหน่อยก้อเศรฐกิจมันแย่ วางมาก้อ2ปีแระวิ่งไปแสนกลางๆเองเฉลี่ยต่อเดือนเอาเองนะ นี่ก้อขยับขึ้นอีกหนิดหน่อยเปลี่ยนเทอร์โบวเป็นของS15 ปรับบูสไปบาร์หนึงสําหรับวิ่งสนาม วิ่งใช้งานเหรอก้อบูสซัก10ปอนด์พอมั้ง เดิมๆบูสมัน7ปอนด์เอมันจะดีเหรอปรับบูสขึ้นไปอีก อัตราเร่งเหรอเครื่องSRเทอร์โบว์นีวิ่งไม่อายบล๊อกอื่นแน่ๆ แต่ตอนนี้บอกตรงๆอยากลองวิ่งกะเครื่อง MR20 อย่างที่คุณบอกแล้วซิ เพราะผมก้ออยากรู้เหมือนกันว่ามันจะต่างกันไหมกับเครื่องผมเพื่อ ให้เป็นประโยชน์รู้กันทั่วกับเงินที่เสียไปทั้งวางครื่องและติดแก๊ซ มันวิ่งกันเป็นอย่างไร ประหยัดแค่ไหน อัตราเร่งเป็นไง อย่าถือว่าวางเพื่อมาใช้แข่งกันเลย เผื่อเครื่องMR20นี่มันดีอย่างที่คุนว่า ผมยกเครื่องเก่าออกวางเครื่องMR20ดีกว่า แต่ที่แน่ผมว่าคุณเอาไปไล่ดูว่าระบบเครื่องที่คุณวางสมบรูณ์เหรอเปล่า ถ้ามั่นใจว่าสมบรูณ์ก้ออยู่ทีจูนแก๊ซแล้วละว่าคนจูนฝีมือถึงไหม เพราะถ้าคนจูนแก๊ซฝีมือดี ยังไงก้อต้องวิ่งใกล้เคียงเหมือนนํ้ามันเหมือนเครื่องผม เหรออาจจะด้อยกว่าหนิดหน่อย ปล.ค่อยๆอ่านนะผมเรียบเรียงไม่เก่ง ที่ว่ามาได้มาจากประสบการณ์แท้ๆเลย มีอะไรสงสัยถามได้ครับ อีกเรื่องหนึงไอ้เรื่องวิ่งอย่างไหน ประหยัดกว่ากัน กลับไปคิดดีๆละครับ ค่อยๆคิด เครื่องคุณวิ่งกี่โลลิตร แล้วลิตรละกี่บาท ทั้งแก๊ซและนํ้ามัน บวกลบคูณหารให้ดีละครับ
ส่วนตัวใช้ B14 Ga15 Auto แก๊ส LPG Mix วิ่งใช้งานก็เยอะ นะ เดือนนึง 5000 โล ได้ จูนดีดี วิ่งโลไม่ถึงบาท ทางไกล นะ ความเร็วก็ 120-140 Km/H กินประมาณ 13 โลลิตร ในเมืองก็บาทนึง บาท นิดๆ วิ่ง ศรีนครินทร์ เอกมัย สุขุมวิท สาธร บางใหญ่ ศรีนครินทร์ เช้า เย็น นี่คือยืนพื้น กิน 10 โลลิตรได้ ยังไม่นับไปหาลูกค้า ตาม ตจว ถ้าไม่เกิน 400 โล ไปกลับ เช้าเย็น ใช้งานจิงใช้มาแล้ว สองปี ก่าๆ ถามว่าประหยัดไหมผมว่าประหยัดนะ แรงไหมผมรับได้เลยจูนเซฟๆ ก็วิ่งได้ 170 เต็มที่แระ กับความสิ้นเปลืองแค่นี้ ว่างๆ ถ้าอยากประหยัด จิงๆ ลองมานั่งดูได้ นะ เผื่อจะยก SR ออกแล้ววาง GA เหมือนเดิม เอาไว้ให้เป็นข้อมูล อยากให้มาคุยกัน เพื่อปรึกษากัน น่าจะดีกว่า มาบอกว่าไอนั่นไม่ดี ไอ้นี่ไม่ทน นะ...
เป็นอีก 1 คนที่ใช้เครื่อง GA15 เรื่องความประหยัดผมว่าไม่อายไครนะ ส่วนเรื่องอื่นๆก็ตามพี่ๆน้องๆข้างบนเลยครับ
ได้ข้อมูลครับ ชักอยากได้ SR20 โบ + แก็ส จริงๆ ฮ่าๆ ตอนนี้ GA16 + แก้ส ก็ประหยัดดีครับ แต่อยากมีกำลัง กระฉับกระเฉงขึ้นซักหน่อย
