ไปติดปรับบูสมายังใช้ไม่ค่อยเป็นช่วยเเนะนำด้วยครับ

Blitz Dual SBC spec R ตั้งค่า Gain ไว้ที่เท่าไหร่คับ
สำหรับเครื่อง ca18det เดิมๆเลยคับ
หรือพี่ๆใช้ปรับบูสรุ่นนี้อยู่อยากเเนะนำอะไรเพิ่มเติมก็เชิญเลยคาฟ
ขอบคุณมากคับ

 

ต้องลองตั้ง แล้วลองวิ่งดูอ่ะครับ
รถผมเครื่องอีโว 4 ตั้งไว้ที่ 10 อ่ะครับ

เครื่องแต่ละตัวก็ตั้งไม่เท่ากัน หรือต่อให้เครื่อง
ตัวเดียวกันแต่ขับคนละแบบ เซ็ทเครื่องมาคนละ
อย่างก็ตั้งไม่เหมือนกัน

 

ขอถามเพิ่มเติมนะครับ เเล้วถ้าผมเซ็ตค่า gain ไว้สูงๆจะมีผลเสียกับเครื่องยนต์ไหมครับ
อย่างเช่น ในคู่มือบอกให้เซ็ตไว้ 20 ผมเซ็ตไป 50 เเบบนี้เครื่องจะพังได้ไหมคับ
ขอบคุณคับ

 

ุถ้าเซ็ทไว้สูงๆ จะมีอาการบูสเกินค่าที่เราต้องการ บูสจะมาไวจนมันสวิงเกินค่าที่เราตั้งเอาไว้
แล้วอีกอย่าง ถ้าตั้งไว้สูงๆ น่าจะทำให้ลิ้นเวสเกตเปิดเร็ว ทำให้เทอร์โบยังไม่ได้เอาไอเสียไป
ปั่นก็ไหลออกท่อหมดซะก่อน

น่าจะประมาณนี้อ่ะ ผมก็ยังไม่กล้าลองปรับเกนสูงๆ ซะที แต่เคยลองปรับลดลงมารู้สึกว่าบูส
มาช้า ถ้าปรับมากกว่าปรกติ รู้สึกว่าบูสมาไวแต่รถดูเหมือนไม่ค่อยมีกำลัง เหมือนเราขับเกียร์
สูงที่ความเร็วต่ำๆ เข็มวัดบูสดีดขึ้นสูงกว่าปรกติทั้งๆที่รถยังวิ่งไม่เร็ว รู้สึกเปลืองน้ำมันด้วย

 

ขอบคุณพี่ที่ช่วยตอบนะครับ ผมมีคำถามเพิ่มเติมดังนี้ครับ


1.เเรงดันบูส สำหรับเครื่อง ca18det เดิมๆโรงงานเลย มีค่าเเรงดันที่เท่าไหร่คับ 0.5 0.6 หรือ 0.7 บาร์ครับ

2. ตอนนี้ผมได้ปรับบูสเพิ่มขึ้นจากการใช้ปรับบูสไฟฟ้า โดยปรับเพิ่มไป 25% เเต่ค่าบูสที่ผมได้มาอยู่ที่ 0.65 บาร์
โดยดูจากค่าสูงสุดที่ปรับบูสไฟฟ้าอะคับ ผมเลยเริ่มสงสัยว่าทำไมบูสมันไม่ค่อยจะขึ้นเลย หรือผมต้องปรับเพิ่มไปอีก
หรือ โซลินอยปรับบูสเสีย คือผมอยากปรับบูสขึ้นไปให้ได้เเรงดันสัก0.7 บาร์อะครับ

3เรื่องของค่า gain ของปรับบูสไฟฟ้า ตอนนี้ผมปรับไปที่ 30 ก็ถือว่ามากเเล้ว เเต่ผมยังรู้สึกว่าบูสมัน
ก็ยังมาไม่เร็วเท่าที่ใจผมคิดอะคับ เพราะว่าผมได้เปลี่ยนอินเตอร์ใบใหญ่เข้าไปขนาดประมาณของเครื่อง rb26
ผมกำลังคิดว่าจะปรับค่า gain เพิ่มขึ้นไปอีก เเต่ผมก็กัวว่า ไม่ตัวโซลินอย หรือไม่ก็เครื่องยนต์จะลาโลกไปเสียก่อน
ผมควรทำยังไงดีคาฟ

ขอบคุณพี่ๆที่ช่วยตอบครับ

 

เครื่อง ca 18 det เท่าที่ผมไปหาข้อมูลใน google เห็นว่าบูสแสตนดาร์ดอยู่ที่
ประมาณ 12 ปอนด์ มากกว่านี้ ลูกสูบอาจจะออกมาจะเอ๋ได้ แต่ถ้าได้กล่องจูน
หรือS-AFC ก็อาจจะปรับให้สูงได้อีกนิดหน่อยมั้งครับ

1 บาร์ เท่ากับ 14.7 ปอนด์ ดังนั้น 12 ปอนด์ น่าจะประมาณ 0.8 บาร์อ่ะครับ

ถ้าบูสได้ไม่ถึงค่าที่เราต้องการก็ปรับ % เพิ่ม จาก 25 ขึ้นไปที่ละนิดๆ ค่าบูสก็
จะเขยิบขึ้นๆตาม % อ่ะครับ

อีกอย่างที่ต้องดูคือเราตั้ง วอนนิ่ง และ ลิมิตคัตไว้เท่าไร ถ้าเราตั้งไว้ต่ำกว่าค่าที่
เราต้องการบูสมันก็จะถูกตอนเอาไว้จากระบบลิมิตคัตอ่ะ

เช่น ตั้งค่าปรับบูสไว้ที่ 20% บูสจะขึ้น 0.5 บาร์ ตั้ง 25% บูสจะขึ้น 0.75 บาร์
ตั้งไว้ที่ 30 % บูสจะขึ้น 1.0 บาร์ ซึ่งถ้าเราต้องการบูสที่ 1 บาร์เราต้องปรับไว้
ที่ 30 % แต่เราตั้งวอนนิ่งไว้ที่ 1.0 บาร์ (หน้าจอจะเปลี่ยนจากเขียวเป็นสีแดง)
แล้วเราตั้งลิมิตคัตไว้ที่ -10 เมื่อบูสถึงจุดวอนนิ่งและกำลังจะเลยไป ปรับบูสจะ
สั่งให้ลด%การปรับบูสลงไป- 10% จากค่าที่เราปรับไว้ที่ 30% ดังนั้นบูสจะถูก
ตอนไปเหลือ 0.5 บาร์ (ค่าปรับบูสจะกลายเป็น 20% แทน 30%)

ส่วนเรื่องบูสมาช้า คงต้องดูหลายอย่าง ขนาดอินเตอร์ก็น่าจะเป็นสาเหตุ ขนาด
อีโวเครื่อง 2000 cc ใส่อินเตอร์ RB26 ยังรอเลย ท่ออินเตอร์ใหญ่ก็เป็นอีกสาเหตุ
นึงอ่ะครับ

ส่วนการปรับ Gain อย่างที่บอกไว้ปรับเยอะ เวสเกตุอาจจะเปิดเร็วไปจนไม่มีแรง
ปั่นเทอร์โบ ลองขยับ % ค่าปรับบูสดูครับ

ตัวโซลินอยท์ ตัวไทร์ S จะรับแรงบูสได้น้อยกว่าไทร์ R ครับ ไทร์ R ตัวโซลินอยท์
จะใหญ่ประมาณครั้งฝามือ ส่วนS จะเล็กจิ๊ดเดียวเอง

ปล ผมไม่ได้เก่ง หรือรู้เรื่องทั้งหมดนะครับ อาศัยอ่านจากในเวป และปรับเล่นดูใน
ช่วงที่เห่อของอ่ะครับ ถ้ายังไงลองค่อยๆปรับดูครับ

 

ขอบคุณมากคับพี่ที่ช่วยตอบให้ผมพี่เล่น msn มั้ยครับเเอ็ดมาคุยกันนะครับ ผมเป็นมือใหม่คับเล่นรถมาก็นานเเต่ไม่ค่อยมีความรู้ นี่เมลผมคับ [email protected] เต้ครับ