เทคนิคเล็กๆน้อยๆสำหรับคอ Gymkhana และผู้สนใจทุกคน.

เอามาจาก cm-club.com กระทู้คุณ armcmd

เป็นเทคนิคเล็กๆน้อยๆสำหรับคอ Gymkhana และผู้สนใจทุกคน.

1.เทคนิคการปรับแต่งรถ
- ยาง
เติมลมเพิ่มจากเดิม 10 - 15 ปอนด์ เพื่อต้องการให้แก้มยางไม่บิดตัวมากขณะเลี้ยวโค้งมุม แคบ
เเต่จะเติมแค่ไหนถึงจะพอดีกับรถ นับเป็นคำถามที่เกิดขึ้นทุกๆครั้งที่จัดการแข่งขัน แนะนำให้ใช้
ชอลก์ฝนที่มุมไหล่ยางประมาณ 3 ตำแหน่งจากนั้นทดลองขับในสนามอแล้วกลับมาดูรอยชอลก์ว ่า
เป้นอย่างไร ถ้ารอยชอลก์ยังอยู่ครบให้ปล่อยลมออกนิดหน่อย และเติมลมเพิ่มถ้าชอล์กถูกลบหายไป
โปรดจำค่าแรงดันลมทุกๆครั้งที่เติมหรือปล่อยออก ให้ความสำคัญแก่ลมยางมากๆจะทำให้ขับรถ
ในโค้งได้ดีมากขึ้น

- เข็มขัดนิรภัย
อย่าลืมตรวจเช็คของใกล้ตัวคุณ หลายท่านใส่เข็มขัดไม่แน่น ขับไปได้สักครู่เข็มขัดก็หลุดจากตัว
ล็อคทำให้สายมาเกี่ยวแขน เรื่องนี้เกิดขึ้นมากทั้งในและนอกสนาม อันตรายมากดูให้ดีๆนะ

- ตำแหน่งเบาะนั่ง
ปรับตั้งให้เบาะไม่ใกล้หรือไกลเกินไปจนเหยียบไม่ถนัด พนักพิงห้ามเอนหรือชิดพวงมาลัยมากเกินไป
ให้เท้าซ้ายงอเล็กน้อยขณะเหยียบคลัตช์ หลังต้องพิงแนบชิดกับพนักปรับมุม โดยยื่นแขนออกไปแตะ
พวงมาลัยให้ตำแหน่งข้อมือวางบนขอบพวงมาลัยด้านบนสุดไ ด้พอดี หลายคนปรับที่นั่งตำแหน่งนี้แล้ว
ไม่เคยเปลี่ยนอีกเลย

- ศูนย์ล้อ
ถ้าจะละเอียดมากขึ้นสามารถปรับแต่งมุม Camber,Toe,Casteer ให้เข้ากับสไตล์การขับของ
คุณได้ ที่สำคัญขอคำปรึกษาจาดศูนย์ช่วงล่างที่มีความรู้ดีเท ่านั้น

2.เทคนิคการขับ
- มองไปข้างหน้า
เผชิญหน้ากับสิ่งที่ขวางหน้าเท่านั้น อย่าไปกังวลให้มากเกินไปกับสิ่งที่ยังมาไม่ถึง
มองไปข้าวหน้าไกลๆ ไม่ควรห่วงว่าจะชนไพลอนข้างๆ

- ช้าแต่เร็ว
ปัญหาที่พบบ่อยมากในการออกตัว ผู้ขับอยากจะไปให้เร็วเท่าใจคิด แต่รถไม่เป็น
ไปด้วยก็เลยควบคุมรถไม่ได้ในเกียร์แรก นักแข่งที่ทำเวลาได้ดีจะขับรถให้เร็วและนุ่ม
มากกว่าสไตล์ดุดัน ช้าในจุที่ควรช้า ไม่ต้อวฝืนสภาพสนาม

- เบรคแรงและเร็ว
ถ้าต้องการลดความเร็วในเวลาที่น้อยที่สุด ก็ต้องเบรคให้แรงพอที่จะหยุดความ
เร็วของรถได้ ถ้าจะเบรคก็ต้องทำอย่างรวดเร็วอย่าปล่อยเวลาที่มีค่า ผ่านไป การเบรค
จนล้อล็อคไม่ได้ช่วยให้การหยุดดีขึ้น หยุดรถด้วยเบรคเท่านั้นไม่ใช่ยาง

- การยึดเกาะ
ปล่อยให้ยางทำหน้าที่ของตัวเอง คุณสามารถเพิ่มขีดจำกัดได้โดยการบังคับ
พวงมาลัย เลี้ยงคันเร่ง และเบรค ทำให้ถูกเวลาและสภาพเส้รทาง การเร่งเร็วสุด
และเบรคแรงสุดใช้เฉพาะทางตรงเท่านั้น
เพิ่มนิดนึง การที่ยางมันร้องเอี๊ยดๆนั้นคือความสามารถที่ยางมันส ามารถสุงสุดในการยึดเกาะแล้วยิ่งเอี๊ยดมากไม่ใช่จะไป ได้เร็วขึ้นนะ มันจะช้าลงกว่าเดิมอีกบางที

:18:

การทำโดนัส วงกลมไม่ดึงเบรคมือ


จะต้องเข้าไลน์ในลักษณะรูปไข่อะครับ คือ มี 2 ลักษณะ เข้าชิดกรวยก่อนแล้วค่อยบานออกไป หรือ อีกอย่าง เข้าให้ห่างกรวยแล้วค่อยบีบวงเข้ามา ขึ้นอยู่กับว่า ไลน์ของกรวยต่อไป จะอยู่ในลักษณะใด ครับผม

- การเปลี่ยนเกียร์
บนถนนเราไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ในรอบเครื่องที่ส ูงใกล้ขีดแดง แต่ใน
การแข่งขันคุณต้องการกำลังมากที่สุดเท่าที่เกียร์นั้ นๆทำได้ ไม่ต้องตกใจที่ได้
ยินเสียงเครื่องยนต์คำรามพอๆกับการลากเกียร์ต่ำเป็นเ วลานานๆ เส้นทาง
ส่วนใหญ่จะทำให้รถบ้านเดิมๆขับได้ในเกียร์ 2 แต่ถ้าคุณเข้าเกียร์ 3 นั่น
หมายถึงคุณเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไปและส่งผลให้เครื่อ งยนต์ผลิตแรงม้าออก
มาไม่ทัน

- ออกตัวที่รอบสูง
เป็นเรื่องธรรมดาที่รถแข่งจะทำเช่นนั้น ลองออกตัวในรอบเครื่องที่สูง
กว่าการใช้งานปกติ เลี่ยงการกระชากคลัตช์เพราะจะทำให้ล้อหมุนฟรี
ปล่อยให้ล้อค่อยๆหมุนอย่างรวดเร็วจะเป็นการดีกว่าโดย การหาจุดที่
เหมาะสมที่สุด รถที่แรงม้ามากจะใช้รอบเครื่องในการออกตัวที่ต่ำกว่า
รถที่แรงม้าน้อย

 

ขี่ปลอดภัย-ขอบคุณครับ

 

สาระมาก มาก

ขอบคุณค๊าบบบ

 

ขอบคุณมากๆเลยครับ

 

วะ..วะ..หวัดดีกั๊บ(-/l\-)

ขอบคุณคะคุณแบงค์ คอ Gymkhana นี่มีน้อยนะคลับเรา อิอิ

 

ดีมากๆคับ

 

สาระดีมากมาย

 

1 ในผู้หลงใหล จิม มารายงานตัวคับ อิอิ