จะจูน real time เลยอยากถามเพื่อนๆหน่อยคับ

พอดีมี เเพลนจะจูน real time คับ กับเครื่อง B18B auto modify โดยเปลี่ยนลูกเป็น B16B ฝาเเดงเเล้ว
มี coil เเยก MSD สายหัวเทียน ngk หัวเทียน ngk เฮด 5ZIGEN 421 เดินเลส 2นิ้ว ปลาย SPOON N1
รอบตัดที่ 6500RPM ถ้าจะให้ tunner ปรับรอบเครื่องมาตัดที่7000 หรือ 7500รอบได้ไหมคับ
ผมไม่ได้ balance ข้อเหวี่ยงคับ มีเเต่เจียร์บ่าเจียร์วาวล์ เเค่นั้นคับ ขอความเห็นกับเพื่อนๆหน่อยคับ

 

ให้ตัดที่ 10000 รอบก็ได้คับแล้วแต่เจ้าของรถเลย คุยกับคนจูนเลยฮ่ะ

 

เเล้วเกียร์มันจะรับไหวหรือคับ ก้าน ข้อเหวี่ยง อื่นๆ อีกล่ะคับ อยากได้ เเค่ 7000หรือ 7500 ก็พอ เเต่ห่วงเเค่ความคงทน
ที่เครื่องจะรับไหวคับ ขอบคุณคับ

 

รอกูรู


ผมว่าทำได้ แต่ไม่รู้ว่า อายุของเครื่องจะสั่นลงไหม

ยังไงก็ต้อง ลองปรึกษา ช่างที่จะจูนก่อนดีกว่าครับ

 

ขอบคุณคับ ที่เเนะนำ เดี๋ยวรอกูรูมาตอบอีกทีก็ดีคับ

 

เครื่องไม่มีวีเทค องศาแคมคงไม่สูงมาก ลากรอบไปก็เท่านั้นแหล่ะครับ หมดม้า หมดทอร์ค ลากให้ถึงหมื่นก็ไม่มีประโยชน์
มีแต่จะพังคาตีนป่าว ๆ บางทีการลากรอบสูงเกินกว่าแรงม้า และแรงบิดสูงสุดก็ไม่ใช่เรื่องดี สู้เปลี่ยนเกียร์ให้แม่น ๆ รถน่าจะ
เดินดีกว่าลากไปให้เครื่องมันหอนเล่น

 

ตามเต้บอกเลยครับ เรื่องก้านกะข้อ ไม่ต้องห่วงหรอกครับ บียี่สิบฝาสิบหก เค้าก็ลาก 8500+ กัน ตอนจูนจะเห็นเองครับว่า ม้าสูงสุดที่รอบเท่าไหร่ ทอร์คเป็นยังไง
ปล. ลากไปให้สุดม้า สับมาให้ถูกทอร์ค

 

ชอบคำนี้แหล่ะ

 

ประโยคฮิต ของลุงหนวดช่วงนี้ 5555+

 

ลุงหนวด ประยุกต์มาจาก

ซี๊ดไปให้สุด แทงให้ถูกรู

 

หรืออาจมาจาก "เอากันให้สุด กระแทกไม่ยั้งรู "

 

สองเกย์ ข้างบน จะยัด รู ดาก ไรกันคับ 555

 

กระทู้มากันดีๆแท้ๆ พวกเล่นออกทะเลอีกแล้ว

 

คิดได้นะน้อง

 

ตามที่พี่เต้กับพี่กอล์ฟบอกแหละครับ
สำหรับความคิดผมไม่มีความจำเป็นที่จะลากรอบสูงขนาดนั้นเลยครับถ้ายังใช้แก๊สหรือเครื่องไม่เทคครับ แรงม้าสูงสุดที่รอบไม่น่าเกิน 6500 ครับ

 

ลอง เอาไป ขึ้น dyno ดูสิครับ แล้วจะเจอคำตอบ

 

ขอบคุณเพื่อนๆ ทุกคนที่เเนะนำคับ เดี๋ยวตอนจูนคงรู้กัน เพราะตอนนี้ นัดจูนเนอร์ไว้เเล้วรอวันเข้าไปจูนเท่านั้น
เเล้วจะมาเล่าให้ฟังคราบบบบบ

 

5555 กระแทกรูดาก 555555

 

เห็นเป็นเกียร์ออโต้ มันจูนได้หรือครับ แล้วเกียร์มันจะไปเร็วหรือเปล่า

 

จูนเนอร์ บอกว่าเกียร์ของผมเป็นเกียร์ไฟฟ้า จะต้องใช้กล่องเดิมในการคุมเกียร์ ส่วนรอบสูงสุด
ที่มันตัดที่ 6500RPM มันเป็นเกียร์3 ซึ่งกล่องมันสั่งตัด เพื่อเปลี่ยนเข้าเกียร์4 เเละจูนเนอร์ให้ผมใช้ กล่อง D15B P08 มาเพื่อทำ ROM
เเล้วเขียน ข้อมูล ROM 2โปรเเกรม โปรเเกรมที่1 เป็นน้ำมัน โปรเเกรมที่สองเป็น LPG ซึ่งถ้าจูนลงตัว
อาจจะวิ่งดีกว่าน้ำมันด้วยซ้ำ ส่วนรอบที่เหมาะสม ทางคนขับที่เป็น BUDDY กับ จูนเนอร์จะเป็นคนบอกอาการรถขณะจูน
REAL TIME เพื่อรีดเเรงม้าในเเต่ละช่วงรอบเเละความเร็ว เห็นบอกว่าจะดูจากค่าAF เชื้อเพลิง เเละองศาไฟจุดระเบิดเป็นหลักคับ
อันนี้เค้าอธิบายให้ฟัง เเต่จูนเนอร์บอกว่าจะจูนให้เซพทั้งเครื่องที่โม มา เเละ ทอร์คที่เกียร์จะรับได้ โอว์..ยาวไปเเระ จูนเนอร์เค้าอธิบายให้ฟัง
ล่าสุดเค้าก็ไปจูนรถเเข่ง HONDA ONE MAKE RACE ที่สนามเเก่งกระจานมา ไม่งั้นผมคงได้จูนไปเเว้ว คับ เพื่อนๆๆ

 

รอชมแล้วกันครับผม แต่งงที่จูนแก๊สโดนใช้กล่องเดิม ทำไมไม่ใช้กล่องแก๊สละครับ แล้วมันจะคอนโทรลหัวฉีดได้เหรอครับ ทำไมไม่แยกกล่องกันไป งงจริงๆครับ

 

ไว้จูนเเล้วจะมาเล่าให้ฟังล่ะกันนะคับผม

 

รอชม ตัวแรงครับ ^^

 

จัดรีวิวรูปถ่ายเลยค้าบ รอเก็บความรู้

 

รอชม

 

ผมว่าน่าจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ m/t แค่นี้ก็น่าจะขับสนุกกว่าทำรอมนะครับ คิดว่าพอทำไปเยอะๆแล้วเกียร์ออโต้มันจะรับไม่ไหวอยู่ดี

 

ระวังทำแล้ว เกียร์พัง นะคร้าบผม ฮ๋าๆ

 

ก่อนจูนผมคุยกับ จูนเนอร์เเล้วคับให้ เซพเกียร์ไว้สุดๆ ได้คิวจูนปลายเดือนนี้คับ ขอบคุณที่เเนะนำครับ

---------- เพิ่มกระทู้ เมื่อ 11:46:45 ---------- กระทู้ก่อนหน้านี้ เมื่อ 11:45:57 ----------

ก่อนจูนผมคุยกับ จูนเนอร์เเล้วคับให้ เซพเกียร์ไว้สุดๆ ได้คิวจูนปลายเดือนนี้คับ ขอบคุณที่เเนะนำครับ

 

ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไรครับ

 

รู้แล้วล่ะว่าใครจูน .... ผมฝากบอกนะครับว่า จูนรอบต่ำ- ปานกลาง อย่าให้หนานัก ไม่อย่างนั้น กินน้ำมันเยอะเกินความจำเป็น ส่วน hi-load ใส่เต็มที่เลยครับ

buddy driver ขับรถได้ดีมากครับ ขอชม....