คำถามโช้คแบบ สตรัทปรับเกลียว ทั้งแบบแปลงของเดิมและแบบไม่แปลง นะครับ

คำถามโช้คแบบ สตรัทปรับเกลียว ทั้งแบบแปลงของเดิมและแบบไม่แปลง นะครับ

คำถาม คือ

1. ราคา ทั้งแบบเอาของเดิมไปทำ และซื้อแบบที่มันปรับได้มาเลย ราคามันประมาณเท่าไรครับ

2. ความนุ่ม (เมื่อปรับขึ้น) ความหนืบ (เมื่อปรับลง) ต่างกันไหมครับ

3. ความคงทนต่อการใช้งาน ต่างกันไหมครับ

4. ระยะ ขึ้นสุด ลงสุด ของทั้ง 2 แบบ มันประมาณกี่นิ้วครับผม


ทีแรกมองถุง แต่ขอมอง สตรัทปรับเกลียว ไว้เป็นทางเลือกอีกหน่อยละกัน

ขอบคุณครับ

 

ขอตอบตามที่เคยใช้นะครับ...

1. ราคา ทั้งแบบเอาของเดิมไปทำ และซื้อแบบที่มันปรับได้มาเลย ราคามันประมาณเท่าไรครับ

- เอาของเดิมไปทำ ถูกกว่าครับ ผมเอาวีออสไปทำรู้สึกจะจบที่ 8,000 นะ ถ้าไปซื้อชุดสตรัทของมันมาเลย รถเล็กทั่วไปก็เริ่มที่ 15,000 ถูกแพงอยู่ที่ออฟชั่น ยี่ห้อ

2. ความนุ่ม (เมื่อปรับขึ้น) ความหนืบ (เมื่อปรับลง) ต่างกันไหมครับ

-ต่างนะ แต่มันก็อยู่ที่ออฟชั่นที่สตรัทมีอีกนั่นแหละ สำหรับผมอยากเตี้ย... ก็กดเลย ไม่แคร์ ใจรัก 5555

3. ความคงทนต่อการใช้งาน ต่างกันไหมครับ

-เอาของเดิมไปทำ ผมใช้ปีเดียวรั่วครับ หลังจากไปหาชุดสรัทมาใช้ ใช้ลืม จนเบื่อ แล้วขายไปเอง ค่อนข้างมั่นใจว่าซื้อชุดสตรัทของมันมาเลยจะทนกว่านะครับ

4. ระยะ ขึ้นสุด ลงสุด ของทั้ง 2 แบบ มันประมาณกี่นิ้วครับผม

-ทั้งสองแบบ ขึ้นสุดไม่เคยลอง แต่มันลงได้ในระดับที่ขับลำบากเห้ๆ ก็แล้วกัน


สุดท้าย ผมแนะนำอดใจเก็บเงินไปซื้อชุดสตรัทตรงรุ่นครับ เลือกแบบที่เหมาะกับการใช้งานของตัวเองก็แล้วกัน

 

ข้างบนชัดเจนแล้ว สตรัทตรงรุ่นดีกว่า ผมก็เคยยุ่งเกี่ยวกับโช๊คเดิม แค่อัดน้ำมันใหม่นะ มันยังทำมาสองข้างไม่ท่ากันเลย ข้างนึงนิ่ม ข้างนึงแข็ง ใส่ไม่ถึงอาทิตย์ ถอดขว้างทิ้ง

 

ถ้าเป็นคนขับถนอมช่วงล่าง จะใช้แบบแปลงก็ไม่พังง่ายๆนะครับ (ถ้าร้านที่ทำ ทำมาดีด้วย)
เมื่อก่อนผมก็แปลง ขับอยู่ 3-4 ปีไม่เคยรั่วไม่เคยซึมไม่เคยต้องซ่อม

แต่ถ้าเอา Performance ของแท้ตรงรุ่นดีกว่าครับ

 

ขอบคุณทุกท่านมากครับ