ปัญหา SR20 vvl เกียร์ออโตสาย

หลังจากเอารถไปวางเครื่องใหม่ ตอนแรกเอา SR20 DE เกียร์ออโตสายดึง ปรากฏว่าเครื่องมีปัญหา ทำไปทำมาหาเครื่องเปลี่ยนไม่ได้ เลยเพิ่มตังอีกหน่อยเอาตัว vvl ฝาดำมาแทนโดยใช้เกียร์เดิมที่ติดมากับเครื่อง SR20 DE เอามาใช้ รถก็วิ่งได้ครับ แต่ปัญหาก็คือ เกียร์สามมันเปลี่ยนไปเป็นเกียร์สี่เร็วเกินไป ถ้าปกติเราเหยียบเบาๆ เกียร์ก็จะเปลี่ยนไปเรื่อยๆ แต่มันจะค้างที่รอบสูงในเกียร์สี่ก่อนที่จะลดรอบลงมาอีก 500 รอบ การขับขี่ก็จะต่อเนื่อง การเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่รอบต่ำเลยทีเดียวทำให้รอบมันต่ำเกินไป มันขับลำบาก ช่างบอกว่ากล่องตัวนี้มันไม่มีขั้วต่อสายของโซลินอยด์เกียร์ ทำให้เกียร์มันทำงานแบบนี้ ตอนนี้ทำได้สองอย่างคือ off overdrive ช่วย หรือ ไม่ก็เหยียบมากๆหน่อย มันก็จะช่วยได้ เลยอยากมาถามกูรูทั้งหลาย ได้ยินว่าหลายคันก็วางตัวนี้ และใช้เกียร์ออโตสายแบบนี้ ไม่ทราบว่าใช้วิธีการแก้ปัญหาเรื่องนี้ยังไงครับ ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ(เกียร์ไม่เสียนะครับ ผมลองขับกับเครื่อง DE มาก่อนแล้ว มันเปลี่ยนเป็นปกติครับ ไม่เปลี่ยนเร็วแบบนี้)

 

สาวก VVL มาช่วยกันหน่อยนะจ่ะะะะะะะะ

- - - Updated - - -

สาวก VVL มาช่วยกันหน่อยนะจ่ะะะะะะะะ

 

รอพี่ โอ๊ตมาตอบครับ

 

ปัญหานี้ ผมเพิ่งเปลี่ยน SR20DE มาก็เจอปัญหานี้เช่นกัน ตอนเร่งความเร็วปกติก็ไม่มีปัญหา

แต่ถ้าลดความเร็วจากเกียร์ 4 ลงมา รอบจะต่ำมาก กว่าจะเปลี่ยนเกียร์ 3 ให้ ทำให้รถมันสั่นกึกๆๆ

ก็ต้องใช้ OD ให้เปลี่ยนเกียร์ 3 เองครับ >,< รอผู้รู้ด้วยคน

 

มารอเก็บความรู้คับ ^ ^

 

เกียร์สามมันเปลี่ยนไปเป็นเกียร์สี่เร็วเกินไป เป็นขณะตอนคิ๊กดาวหรือขับลากเกียร์ไปธรรมดาครับ

การเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่รอบต่ำเลยทีเดียวทำให้รอบมันต่ำเกินไป มันขับลำบาก ตอนขับกับเครื่องDEเป็นมั้ยครับ

 

เป็นเหมือนกันครับ แต่ของผม SR20DET W11
อาการเดียวกันเป๊ะ


Sent from my iPad using Tapatalk HD

 

ตอนขับกับเครื่อง DE ไม่เป็นครับ เกียร์เปลี่ยนปกติเหมือนกับเกียร์เก่าตัวเครื่อง1600เดิมนะครับ
ถ้าเหยียบหน่อยให้มันลากรอบ มันก็จะเปลี่ยนช้าลงครับ ใกล้เคียงปกติ
ลองตั้งสายคิกดาว์นให้ตึงอีกนิด ก็ดีขึ้นนิดหน่อย
แต่ถ้าเป็นวัยรุ่นขับ อาจจะไม่รู้ เพราะเหยียบเยอะ
ผมขับเรื่อยๆ ช้าๆ ความเร็ว60 ก็เป็นเกียร์สี่รอบต่ำเหลือพันหน่อยๆ มันทำให้เครื่องมันกำลังไม่พอ สั่นๆเหมือนเราขับเกียร์กระปุกเกียร์ห้าที่รอบต่ำไป
สิ่งที่ต่างไปจากเครื่องฝาขาวเดิมก็คือ กล่องเครื่องของVEไม่มีสายสำหรับต่อโซลินอยด์ของเกียร์ เพราะมันใช้เกียร์ CVT
ตอนนี้ก็ขับอย่างนี้ไปก่อนนะครับ กำลังเครื่องมันมีก็เลยไม่ถึงกับลำบากมาก ไม่งั้นก็เหยียบแหลก หายแน่ อิ อิ อิ

 

ตอนนี้ตั้งสายคิกดาว์นแล้วรอบเท่าไรเกียร์ถึงเปลี่ยนครับ

 

ความรู้ๆ!!!

 

ถ้าเหยียบคันเร่งนิดเดียว แบบขับไปตามกระแสจราจร จะเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่ที่เกียร์สามอยู่ประมาณ2500 รอบ ก็ไปเกียร์4 ที่รอบประมาณ1ต้นๆ ความเร็วประมาณ 60 ครับ
ถ้าเหยียบมากหน่อย เหมือนตอนออกจากไฟแดง เกียร์สามไปสี่จะมีจังหวะระหว่างสามไปสี่อยู่พักนึง รอบเกียร์ถึงจะตกมาอีก 500 รอบ
ผมไม่ทราบทางเทคนิคว่าเขาเรียกว่าอะไรนะครับ ที่รอบระหว่างสามไปสี่มันจะมีรอบตรงกลางอยู่
รถอีซูสุของผมก็มีรอบเครื่องลักษณะนี้เหมือนกันครับ ระหว่างสามสี่นี่แหละ
ถ้าเราไม่เหยียบมาก เกียร์มันก็จะเห็นว่าเราไม่ใช้กำลัง มันก็จะลดรอบมาอีกประมาณ 500 รอบ แต่ถ้าเราเหยียบมาก รอบก็จะขึ้นอยู่อย่างนั้นเพื่อให้รถมีกำลัง
พอความเร็วได้ระดับนึง รอบก็ลด 500 รอบเอง

 

เท่าที่ฟัง ผมว่าลองตั้งสายเกียร์ใหม่ดูครับ ให้ตึงขึ้นอีกนิด.....น่าจะดีขึ้นครับ

 

ถ้าคิ๊กดาวแล้วเกียว์3เปลี่ยนเป็น4เร็วไป ก็ให้ตั้งสายเกียร์ดูครับถ้าตั้งแบบเปลี่ยนช้าขึ้นก็ขับสนุกแต่กินน้ำมันขึ้นครับ ก็ต้องลองปรับตั้งไปจนกว่าจะชอบครับ

จังหวะที่เกียร์3เปลี่ยนเป็นเกียร์4 แล้วรอบตกลงมา500รอบ ก็น่าจะเป็นปกติครับ เวลาเปลี่ยนเกียร์ที่สูงขึ้นรอบเครื่องก็ควรต้องลดลงตามเกียร์ที่สูงขึ้นนะครับ

 

ขอบพระคุณมากครับ คงต้องลองปรับสายเกียร์ก่อนละครับ ถ้าได้ผลยังไงจะได้มารายงานให้ทราบครับ

 

แอบมาเก็บเป็นความรู้ครับ ........

 

วันนี้ลองตั้งสายเกียร์ใหม่แล้วครับ ตั้งจนสุดเลย ลองวิ่งดู อาการก็ยังเหมือนเดิม แต่ก็ขับได้ง่ายกว่าเก่า เพราะมันเปลี่ยนเกียร์ช้าลงกว่าเดิม คงทำได้เท่านี้หละครับ ถ้าวิ่งในเมืองจริงๆ คลานๆก็ต้อง off overdirve ช่วย ก็จะไม่มีปํญหานี้ จริงๆมันก็ไม่ลำบากมากนัก แค่มันขัดใจนิดหน่อยนะ อิ อิ อิ
ขอบคุณมากครับเพื่อนสมาชิกที่น่ารักทุกๆท่าน

 

ตอนนี้ จากเกียร์ 1 ไป 2 เหยียบแบบปกตินะครับ เปลี่ยนเกียร์ที่รอบเท่าไรอะคับ

 

ขออนุญาติ เจ้าของกระทู้ด้วยนะครับ

รถผมมีอาการคล้ายๆกันกับเจ้าของกระทู้เลย แต่จะมีปัญหาเฉพาะ เวลาถอนคันเร่ง จังหวะที่เกียร์ 4 จะเปลี่ยน เป็นเกียร์ 3

รถจะสั่น กึกๆๆๆ ตลอดเลยครับ แต่ถ้าเป็นเวลา เหยียบคันเร่ง จะไม่มีอาการสั่นแต่อย่างใด แต่รอบจากเกียร์ 3 ไปเกียร์ 4 จะรู้สึกได้เลยว่าใช้รอบต่ำมาก

เกียร์ 3 ไปเกียร์ 4 รอบจะเปลี่ยน 2 จังหวะด้วยครับ จาก ประมาณ 1900 -2000 รอบ ไป 1500 รอบ แล้วก็ ไป ที่ 1200 รอบ ถ้าขับแบบ เรื่อยๆ นะครับ

พอดีเข้ามาอ่านกระทู้นี้ แล้วลองดูรอบ เกียร์ 1 ไป 2 เปลี่ยนที่ 2000 รอบอะครับ ไม่ทราบว่ามันต่ำไปรึเปล่า รบกวนด้วยนะคร้าบบ

 

ขอดูรูปสายเกียร์(ช่วงต่อจากสายคันเร่ง) ตัดต่อมาหรือเปล่าครับ

ส่วนมาก vvl ชนเกียร์ auto de สายจะยาวไม่พอต้องตัดต่อ

 

ทีตกมา 500 รอบ มันคือ lock up เกียครับ

 

รบกวนหน่อยครับ View attachment 1750759
เพื่อนผมซึ่งเป็นคนวางให้ บอกว่าสายคันเร่งของเดิมมันยาวกว่าของเครื่องนี้หน่อยนึง ทำให้เหยียบเปิดปีกผีเสื้อไม่สุด ผมลองดูก็เปิดได้ประมาณ 95 % ก็ไม่ว่าอะไร เพราะไม่เคยขับรถขนาดนั้นครับ

 

อ้อ นั่นหละครับ ท่าน ปัญหาของผมตอนนี้ก็คือ ลอคอัพเกียร์ มันทำงานเร็วไปนั่นเองครับ ถ้าใช้ความเร็วต่ำๆ

 

รูปอัพไม่ได้ครับ ทำยังไงได้บ้าง ผมทำไม่ถูกนะ

 

ประมาณ 2500 ครับ ตั้งสายเกียร์ตึงสุดแล้ว

 

เคยตั้งตึงสุดๆ เกือบ 4พันถึงจะเปลี่ยน

ขับมันสุดๆ แต่กินน้ำมันน่าดู

 

ใช้แก๊สจะกลัวไปใย

 

งี้ก็หมั่นเหยียบเยอะๆ หน่อยหล่ะกันนะคับ อิอิ ไม่รู้จะทำไงต่อแย้วววววว

 

SR รถสำหรับคนหัวใจวัยรุ่น

- - - Updated - - -

SR รถสำหรับคนหัวใจวัยรุ่น

 

มันผิด Spec ของเกียร์ ต้องทำใจครับ ไม่ได้ตรงรุ่น เกียร์ไฟฟ้า มาดีกว่าเยอะ

 

ครับผม คงต้องตามนั้น เพื่อนที่มันวางให้ก็บอกว่า สายต่อไม่ครบ กล่องไม่มีขั้วต่อ ทำอะไรไม่ได้
ส่วนเกียร์ CVTของเครื่องนี้ ไม่อยากเอามาลง เพราะอยู่ต่างจังหวัด รถวิ่งทางไกล กลัวจะมีปัญหาจุกจิก เมื่อเทียบกับเกียร์สายธรรมดา
ความตั้งใจตอนแรก ก็แค่เอา DE ธรรมดา แต่พอดีเครื่องมีปัญหา ก็เลยต้องเอาตัวนี้แทน
ขับมานี่ ยังไม่เคยขับ จน VVL ทำงานเลย รู้แค่จากเพื่อนที่มันวางให้ เอาไปลอง มันบอกรอบหกพันกว่าโน่น ถึงจะทำ
ผมไม่ขับลากรอบแบบนั้น :cry:
แต่ชับปกติ กำลังเครื่อง แรงบิด ดีกว่าตัว DE พอตัวเลย ขับง่าย กดมา กดมา ได้ดังใจพอควร เอาไว้ช่วงเร่งแซง
ขับประมาณ 100-120 ในเมืองบ้างนิดหน่อย ก็ได้ประมาณ 11 โล/ลิตร ก็โอเค พอๆ กับเครื่อง1600เดิม แต่กำลังผิดกันเยอะ
ขอบคุณครับ