บทเรียนราคาแพงจากเหตุการณ์อุบัติเหตุรุนแรงจนนักแข่งเสียชีวิต ณ สนาม Bonanza

หลายๆคนคงทราบข่าวกันมาบ้างแล้วนะครับเกี่ยวกับอุบัติเหตุรุนแรงจนนักแข่งเสียชีวิตในวันอาทิตย์ที่ 28 เมษายน 2556
ในงาน Jap Day #3 ซึ่งจัดที่สนาม Bonanza International Speedway

ทุกคนที่ทราบข่าวต่างก็รู้สึกตกใจและเสียใจกับเหตุการณ์ในครั้งนี้ เพราะที่ผ่านมาน้องที่เสียชีวิตได้ร่วมการแข่งขันมาหลายหลายการด้วยรถหลายรุ่น
น้องเค้าจึงเป็นที่รู้จักกับเพื่อนนักแข่งมากมายหลายกลุ่ม รวมถึงตัวผู้เขียนบทความด้วยที่แม้ช่วงหลังไม่ได้ร่วมแข่งขันในรุ่น K-Car แล้ว
แต่ที่ผ่านมาก็ได้พบเจอพูดคุยกันที่สนาม ร่วมกินข้าว และเจอกันที่ Daihatsu Work Shop ที่เป็นที่หมกตัวทำรถแข่งอยู่เป็นประจำ
การเขียนบทความชิ้นนี้จึงมีความรู้สึกที่บอกไม่ถูก ที่จะต้องมาเขียนบทความเกี่ยวกับสาเหตุของการสูญเสียถึงชีวิตในอุบัติเหตุโดยผู้เสียชีวิตเป็นน้องที่ผมรู้จัก







ผมทราบข่าวการเกิดอุบัติเหตุในช่วงเวลาประมาณ 18.20 จากเจ้าหน้าที่ Slide On ที่สนามได้โทรมาบอกเทพซึ่งเป็นประธาน Daihatsu Club และบังเอิญตอนนั้นเราอยู่ด้วยกัน
จึงติดตามสถานการณ์มาโดยตลอดทางโทรศัพท์จากเพื่อนที่ติดตามผู้บาดเจ็บไปที่โรงพยาบาลจนในที่สุดก็ได้รับข่าวร้ายว่าน้องเค้าเสียชีวิต





เราช๊อคกันไปซักพักใหญ่ และนึกไม่ออกว่าเกิดเหตุแบบไหนกันทำไมถึงมีการเสียชีวิตเกิดขึ้น
เพราะสนาม Bonanza International Speedway แม้จะขึ้นชื่อว่าเป็นสนามแข่งขันแบบ Hi Speed แต่ก็มีความปลอดภัยสูง
รวมทั้งรถคันที่เกิดเหตุก็มีระบบป้องกันที่ค่อนข้างเยอะและรถแข่งได้ทำที่ Daihatsu Work Shop เราจึงรู้รายละเอียดของรถคันดังกล่าวเป็นอย่างดี
รูปภาพที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุครั้งนี้ได้เริ่มถูกส่งเข้ามาเป็นระยะ ข่าวเริ่มแพร่กระจายออกไป เริ่มมีการพูดถึงเรื่องนี้ไปในทิศทางต่างๆหลายกระแส
รวมถึงข่าวลือต่างๆออกมาเรื่อยๆ ... แต่ใครล่ะจะรู้ดีเท่าผู้ที่อยู่ในเหตุการณ์ หรือผู้ที่ได้เข้าไปช่วยในขณะที่น้องเค้ายังติดอยู่ในรถ และผู้ที่ติดตามไปที่โรงพยาบาล



เมื่อผมได้พูดคุยกับผู้เกี่ยวข้องและผู้เห็นเหตุการณ์หลายๆคน รวมถึงได้ตรวจสอบรถแข่งที่เกิดอุบัติเหตุโดยละเอียดจึงพอจะเรียบเรียงสาเหตุของการบาดเจ็บรุนแรงจนถึงขั้นเสียชีวิตได้ดังนี้







จุดเกิดเหตุเป็น Guard Rail ด้านขวาก่อน S โค้งซ้ายช่วงลงเขา โดยก่อนถึงจุดนั้นจะเป็นช่วงที่รถแข่งสามารถเร่งทำความเร็วได้ตั้งแต่ช่วงออกจากโค้งใหญ่ตรงปลายสนาม
ถ้าเทียบกับรถ Mira ที่ใช้เครื่องรุ่นเดียวกัน ณ ตำแหน่งนั้นสามารถทำความเร็วก่อนเข้าโค้งได้ประมาณ 140 - 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ไลน์การขับก่อนถึงจุดเกิดเหตุรถจะต้องเข้าไลน์ไปทางขวาและเตรียมลดความเร็วเพื่อเข้าโค้งซ้ายข้างหน้า
รถของน้องเค้าเริ่มเสียหลักในช่วงขึ้นผ่านเนินเขามาพอดี โดยอาจจะมีสาเหตุมาจากการลื่นละอองน้ำมันเครื่องจากรถแข่งคันอื่น
หรือการเสียหลักจากการขึ้นเนินมาด้วยความเร็วจนแรงกดจากน้ำหนักรถลดลง จนทำให้เสียหลักในขณะพยายามเข้าไลน์ทางขวา
ทำให้รถขวางและไถลไปในทิศทางดังกล่าวและไปกระแทกกับหัวมุมของ Guard Rail โดยจุดที่กระแทกเป็นประตูด้านคนนั่ง
หลังจากเกิตเหตุเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องได้เข้าไปช่วยผู้บาดเจ็บโดยแรงกระแทกทำให้ผู้บาดเจ็บหมดสติและประตูฝั่งคนขับผิดรูปจนต้องใช้เวลางัดประตูอยู่พักใหญ่
เมื่อช่วยออกมาจากรถได้พอถอดหมวกกันน๊อคออกผู้บาดเจ็บมีเลือดออกที่จมูกและหูเป็นจำนวนมาก เจ้าหน้าที่กู้ภัยเร่งนำส่งโรงพยาบาล
เมื่อถึงโรงพยาบาลทีมแพทย์และพยาบาลพบว่าผู้บาดเจ็บเสียชีวิตมาก่อนแล้ว แต่ก็ยังพยายามช่วยปั๊มหัวใจอย่างเต็มที่แต่ก็ไม่เป็นผลและแจ้งกับผู้ติดตามว่าน้องเค้าเสียชีวิต





สาเหตุของการเสียชีวิตมีการสันนิษฐานว่ากระโหลกร้าวจนมีเลือดออกในสมองเนื่องจากพบเลือดออกทางจมูกและหูเยอะมากๆ
รวมถึงอวัยวะภายในร่างกายบอบช้ำจากแรงกระแทกอย่างรุนแรง และมีข่าวออกมาว่าซี่โครงแถบซ้ายของลำตัวหักหมด
ทั้งนี้เป็นการสันนิษฐานจากแพทย์และพยาบาลทั้งสิ้นนะครับ

เมื่อมีการเคลื่อนย้ายรถที่เกิดเหตุกลับมาที่กรุงเทพ ผมได้เดินทางไปตรวจสอบโดยละเอียด
เนื่องจากภาพถ่ายที่รวบรวมได้ก็ยังสร้างความสงสัยว่าทำไมจึงเกิดการบาดเจ็บกับนักแข่งรุนแรงจนเสียชีวิตทั้งๆที่มีระบบป้องกันค่อนข้างเยอะภายในรถ
ซึ่งนักแข่งใช้หมวกกันน๊อคเต็มใบยี่ห้อดัง และมีเบลท์ 4 จุดที่รัดตัวนักแข่งไว้กับเบาะค่อนข้างแน่นหนา และจากรูปก็จะเห็นว่าการยุบของตัวรถไม่ได้เข้าไปถึงตัวนักแข่งเลย
แต่จากการตรวจสอบสภาพรถแล้วจึงได้เริ่มเข้าใจถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นครับ

ตัวรถมีการสร้างโรลบาร์ที่ค่อนข้างแข็งแรง จุดยึดต่างๆยึดกับตัวรถได้ค่อนข้างแน่นหนา
จะมีจุดอ่อนอยู่บ้างที่มีคานป้องกันการกระแทกด้านประตูอยู่ในระดับที่นั่งเฉียงลงมาทางด้านหน้ารถเพื่อการเข้าออกรถได้โดยสะดวก





แรงกระแทกทำให้ประตูฝั่งคนนั่งและคานของโรลบาร์ยุบเข้ามาแต่ไม่ถึงตัวคนขับ ตัวเบาะที่นั่งไม่มีร่องรอยการถูกกระแทก
มีการคดงอและดุ้งของโรลบาร์ในจุดต่างๆรอบๆตัวรถ แสดงถึงการซับและกระจายแรงกระแทกจากโรลบาร์ทำได้อย่างถูกต้องและควรจะเป็น



แต่จากการสอบถามผู้ที่เห็นเหตุการณ์บอกว่า ณ เวลาที่รถกระแทกเข้ากับหัวมุมของ Guard Rail ตัวรถด้านขวามีการยกเอียงขึ้นด้วย
จนน่าจะเป็นสาเหตุของการที่ศรีษะของนักแข่งเข้าไปกระแทกกับ Guard Rail ที่เข้ามาอยู่ในระยะประชิดตัว
แม้จะใส่หมวกกันน๊อคไว้แต่แรงกระแทกก็รุนแรงจนทำให้กะโหลกศรีษะได้รับการกระแทกจนอาจจะร้าวและเกิดเลือดออกในสมองเป็นจำนวนมากตามการสันนิษฐาน
สำหรับร่างกายแม้สภาพตัวรถจะไม่บ่งชี้ว่าถูกกระแทก เพราะเบลท์รัดตัวนักแข่งไว้แน่น แต่อวัยวะภายในก็เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากับรถ
เมื่อรถหยุด ร่างกายหยุด แต่อวัยวะภายในไม่หยุดด้วยจึงอาจทำให้อวัยวะภายในกระแทกเข้ากับผนังของร่างกายและเกิดการบาดเจ็บจากภายในอย่างรุนแรงได้เช่นกัน

สำหรับรถที่นำส่งโรงพยาบาลเป็นรถกู้ภัยแบบปิคอัพ โดยไม่ได้มีเครื่องมือกู้ชีพที่จะรองรับการบาดเจ็บที่รุนแรงขนาดนี้ได้
ณ เวลานั้นจึงไม่สามารถทำอะไรได้มากไปกว่าการส่งคนเจ็บให้ถึงโรงพยาบาลเร็วที่สุด เมื่อถึงโรงพยาบาลแพทย์ได้ให้ความเห็นว่าเสียชีวิตก่อนมาถึงโรงพยาบาลแล้ว

.... ผมจำช่วงเวลาที่ได้ทราบข่าวการเสียชีวิตของน้องเค้าได้เป็นอย่างดีครับ ตอนนั้นเราพยายามหาข่าว โทรหาผู้ที่น่าจะรู้เรื่องค้นหาหารูปเผื่อมีใครถ่ายแล้วอัปโหลดให้ได้เห็น แต่เมื่อได้รับโทรศัพท์ว่าน้องเค้าจากไปแล้ว มือผมสั่น กดโทรศัพท์ผิดๆถูกๆ ไม่อยากจะเชื่อในสิ่งที่ได้ยิน
เชื่อไหมครับว่า ณ ตอนนี้ที่กำลังเขียนบทความ เมื่อได้เรียบเรียงเรื่องราวที่เกิดขึ้นอีกครั้งตามลำดับจนมาถึงการเสียชีวิตของน้องเค้า
ตอนนี้มือผมก็สั่นอีกครั้ง มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าเชื่อจริงๆ ...

ความรู้สึกตอนไปตรวจสอบสภาพรถ เมื่อได้มุดเข้าไปดูในรถ และเมื่อประติดประต่อเหตุการณ์ต่างๆได้จากสภาพตัวรถแล้วรู้สึกเจ็บแทนครับ
คงเป็นการกระแทกที่แรงและเจ็บมากๆ ยังมีเสี้ยวความคิดนึงที่คิดว่าน้องเค้ายังโชคดีที่ไปโดยไม่รู้ตัว ไม่ต้องทนเจ็บกับเรื่องที่เกิดขึ้น

การเสียชีวิตในครั้งนี้เป็นบทเรียนสำคัญกับวงการแข่งขันรถยนต์ในเมืองไทยครับ
ผู้ที่เสียชีวิตไม่ใช่นักแข่งหน้าใหม่ น้องเค้าขับรถแข่งมานาน แข่งในหลายรุ่นในรถหลายๆคัน แม้จะเป็นรายการสำหรับมือสมัครเล่น
แต่อุปกรณ์ป้องกันในรถทุกคันเค้าก็พร้อมในระดับที่ดี แต่ความผิดพลาดมันก็เกิดได้ทุกเวลาในการแข่งขันที่ใช้ความเร็วครับ
เมื่อเกิดความผิดพลาดที่รถแข่งแล้ว สิ่งที่นักแข่งฝากความหวังไว้ก็คงเป็นระบบความปลอดภัยของสนามแข่งขัน
ทั้งอุปกรณ์ต่างๆที่จะลดแรงกระแทก ทีมที่จะเข้าไปช่วยเหลือนักแข่งที่ได้รับการอบรมมาเป็นอย่างดี
หรือทีมแพทย์และพยาบาลที่จะพร้อมช่วยชีวิตนักแข่งให้ปลอดภัย

ผมขอสรุปความผิดพลาดในเหตุที่เกิดขึ้นในครั้งนี้ดังนี้นะครับ
1. มุมของ Guard Rail ณ จุดที่เกิดเหตุ จุดนั้นอันตรายมากครับ ควรมีการปรับมุมให้หันออกไปอีกหรือทำเป็นโค้งตัว U แล้วหันเอามุมไปทางอื่นเลยก็จะเป็นการดี



เพราะเมื่อมีรถแข่งหลุดไปในลักษณะนี้จะทำให้การกระแทกกระจายไปที่ส่วนอื่นของตัวรถ ไม่พุ่งเข้ามาในตัวรถเหมือนกรณีที่เกิดขึ้นนี้
และหากยังไม่สามารถปรับได้ก็ควรมีกองยางตรงส่วนมุม Guard Rail ให้เยอะกว่านี้ครับ



อ่อ มีข่าวออกมาว่าในตำแหน่งนั้นไม่มีกองยางเลย ผมขอให้ข้อมูลเพื่อความเป็นธรรมกับสนามนะครับว่า
ในวันแข่งขันตรงนั้นมีกองยางตลอดแนว Guard Rail ครับ เป็นกองยางชั้นเดียวไม่ได้มัดกันไว้
ซึ่งอุบัติเหตุในครั้งนี้ไดให้บทเรียนไว้แล้วนะครับว่าแค่นั้นไม่พอครับ หากยังไม่สามารถปรับมุมของ Guard Rail ได้ก็ขอให้มีกองยางเพิ่มเติมให้มากกว่านี้

ภาพอุบัติเหตุรถแข่งพุ่งชนมุมของ Guard Rail ในลักษณะกระแทกด้านหน้า



2. ทีมช่วยเหลือ ผมไม่ขอแสดงความคิดเห็นในส่วนนี้มากนะครับเพราะเวลาเกิดเหตุทุกคนต่างตื่นตระหนกจนไม่ได้สังเกตการทำงานของทีมช่วยเหลือ
แต่สิ่งที่เห็นได้คือทีมพยาบาลมีแต่รถกู้ภัย ซึ่งผมเองก็เคยทำงานกู้ภัยมาก่อนทราบดีครับว่าทีมที่เตรียมไว้ไม่สามารถรองรับอุบัติเหตุรุนแรงหรือการบาดเจ็บรุนแรงได้
จะสามารถทำได้เพียงการนำส่งโรงพยาบาลให้เร็วที่สุดเท่านั้น จริงอยู่ครับว่าน้องเค้าเสียชีวิตตั้งแต่การกระแทกถ้ามีทีมแพทย์ชุดใหญ่ในเวลานั้นก็อาจจะช่วยอะไรไม่ได้
แต่ขอใช้เหตุการณ์นี้ชี้ให้เห็นครับว่าถ้าวันนั้นน้องเค้ายังไม่เสียชีวิต การมีทีมกู้ชีพที่มีอุปกรณ์พร้อมกว่านี้จะสามารถเพิ่มโอกาสในการรอดชีวิตของนักแข่งได้นะครับ

3. เวลาในการแข่งขัน เป็นช่วงเย็นมากๆ และมีบางรุ่นแข่งกันในเวลาฟ้ามืดด้วย สิ่งที่เกิดขึ้นคือ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยน การเกาะของยางก็เปลี่ยนไป
อีกทั้งพื้นที่การแข่งขันล้อมรอบด้วยภูเขาและป่า เมื่อแดดร่มและเริ่มเข้าสู่เวลาค่ำจะมีความชื้นเกิดขึ้นที่ผิวแทร็คได้ รวมถึงแสงในการมองเห็นระหว่างการแข่งขันก็จะเปลี่ยนไป
จนอาจจะเกิดอุบัติเหตุได้ง่ายกว่าในช่วงเวลากลางวันครับ

4. โรลบาร์ ... ใช่ครับ สถานที่ทำจากที่ผมเองก็รู้จักคุ้นเคย เลี่ยงไม่ได้อีกเช่นกันถ้าจะบอกว่าส่วนนึงก็เกิดจากส่วนนี้ ไม่ใช่ที่มีอยู่ไม่ดีนะครับ
ขอเรียกว่าไม่เพียงพอน่าจะเหมาะกว่า อย่างน้อยมันก็ทำงานตามที่ออกแบบไว้จนสุดความสามารถแล้ว แต่เมื่อแรงกระแทกแรงมากๆรวมกับการกระแทกเข้ามาในทิศทางเดียวจากมุม Guard Rail
โรลบาร์ที่มีอยู่จึงไม่เพียงพอในการกระแทกครั้งนี้ครับ รูปแบบการติดตั้งโรลบาร์สามารถติดตั้งได้หลายแบบ ในรถแต่งที่ส่วนมากยังใช้เป็นรถใช้งานบนถนนอาจจะมีการออกแบบให้มีการเข้าออกรถที่ง่าย
เมื่อนำมาใช้ในการแข่งขันในสนามที่มีความเร็วสูงและมีการกระแทกเฉพาะจุดแบบนี้จึงไม่เพียงพอในเคสนี้ หากรูปแบบการติดตั้งเป็นแบบ Full Race มากกว่านี้ก็จะทำให้เพิ่มโอกาสในการป้องกันได้ครับ

5. เบาะนักแข่ง ถ้าใช้เป็นเบาะแบบกันกระแทกด้านข้างหรือที่เราเรียกกันติดปากว่าเบาะหูกวาง ก็จะสามารถลดการกระแทกและลดการบาดเจ็บที่ศรีษะและกระดูกต้นคอจากการกระแทกด้านข้างได้เป็นอย่างดี
ซึ่งเท่าที่ทราบมาในอนาคตหลายๆรายการแข่งในเมืองไทยจะมีข้อบังคับในเรื่องนี้ครับ

6. Hans หรืออุปกรณ์ป้องกันการกระชากของศรีษะและกระดูกต้นคอ สามารถรั้งศรีษะของนักแข่งไม่ให้ถูกกระชากอย่างรุนแรงได้ ซึ่งสามารถป้องกันได้ทั้งการกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง
อุปกรณ์นี้ในยุคแรกๆมีราคาสูงมากครับ แต่หลังๆมาเริ่มมียี่ห้อทางเลือกเพิ่มขึ้นด้วยราคาที่ต่ำลง แต่ราคาเท่าไหร่ก็เทียบไม่ได้กับการป้องกันการบาดเจ็บรุนแรงกับตัวนักแข่งแน่นอน



จุดสำคัญที่สุดของเรื่องนี้คือศรีษะของนักแข่งครับ เมื่อเราใส่หมวกกันน๊อคศรีษะเราก็จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นตามน้ำหนักของหมวก
เมื่อไหร่ที่มีแรงกระแทกที่ตัวรถ ไม่ว่าจะจากด้านหน้าหรือจากด้านข้าง ศรีษะที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นจะถูกกระชากไปตามแรงกระแทกที่เกิดขึ้น
จนอาจไปกระทบกับสิ่งอื่นๆที่เข้ามาในตัวรถหรือแม้กระทั่งกระชากจนเกิดบาดเจ็บที่กระดูกบริเวนต้นคอจนเกิดการบาดเจ็บถึงขั้นเสียชีวิตได้

จะเห็นได้ว่าไม่ใช่แค่เรื่องใดเรื่องหนึ่งที่เป็นสาเหตุของการบาดเจ็บจนเสียชีวิตในครั้งนี้ แต่มันเกิดจากหลายๆอย่างรวมๆกันด้วยคำว่า "เตรียมไว้ไม่พอ"
การเสียชีวิตของน้องผมในครั้งนี้ไม่มีใครอยากให้เกิดหรอกครับ เมื่อเกิดขึ้นทุกคนล้วนเสียใจ เจ้าของสนามและคนออกแบบ Guard Rail ก็เสียใจ
คนสร้างรถสร้างโรลบาร์ก็เสียใจ ทีมช่วยเหลือก็เสียใจ ผู้จัดแข่งขันก็เสียใจ แม้ที่ผู้ไม่ได้เกี่ยวข้องทราบข่าวก็ยังเสียใจ

ก่อนผมเขียนบทความนี้ขึ้นมาผมได้ขออนุญาตผู้ที่เกี่ยวข้องกับน้องเค้าแล้ว และก็มีความเห็นว่าถึงแม้เรื่องนี้จะเป็นเรื่องเจ็บปวดและมีผลกระทบกับผู้เกี่ยวข้องหลายคน
แต่ก็จะไม่โทษใครเพราะเห็นว่าทุกคนทำดีที่สุดแล้ว การเรียบเรียงเป็นบทความขึ้นมาน่าจะเป็นการดีถ้ามันจะทำให้เกิดการพัฒนาทุกๆฝ่ายที่เกี่ยวข้องให้ดีขึ้นไปกว่านี้
น้องเค้าเป็นเด็กที่นิสัยดีครับ มีจิตใจดี และห่วงเพื่อนๆคนอื่นๆเสมอเรื่องความปลอดภัยในการแข่งขัน เชื่อว่าถ้าเหตุการณ์ครั้งนี้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเรื่องต่างๆได้
ก็จะสามารถสร้างความปลอดภัยและช่วยชีวิตเพื่อนนักแข่งรุ่นต่อๆไปได้เป็นอย่างดี อันจะเกิดเป็นกุศลให้กับตัวน้องเค้าเองด้วยครับ

สรรค์เป็นคนที่มีแต่ความสุขมอบให้คนอื่นรอบๆตัว ทุกๆคนจะได้หัวเราะจากการหยอกล้อจากน้องคนนี้เสมอๆ
ขอให้น้องไปในที่ดีๆไม่ต้องห่วงอะไรนะครับ น้องทำดีที่สุดแล้ว วันที่พี่ได้มาร่วมพิธีรดน้ำหน้าตาน้องก็ยังยิ้มเหมือนคนมีความสุขอยู่ตลอดเวลา
ใช่สินะ อย่างน้อยสรรค์ก็ได้อยู่และได้ทำในสิ่งอันเป็นที่รักจนวินาทีสุดท้ายของชีวิต หลับให้สบายนะน้อง

ผมในนามของ RacingWeb.Net ขอแสดงความเสียใจกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในครั้งนี้
และหวังว่าความสูญเสียในครั้งนี้จะก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงและพัฒนาในการป้องกันการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตให้กับนักแข่งท่านอื่นๆในอนาคตต่อไป

ขอขอบคุณเพื่อนๆ Daihatsu Club และทีม DWS ที่ติดตามและช่วยเหลือทุกๆอย่างให้กับสรรค์ในอุบัติเหตุครั้งนี้
ขอบคุณรูปต่างๆที่ผมหามาได้ ทั้งจาก Daihatsu Club จากเพื่อนทีม DWS จาก เต้ย Slide On และจากท่านอื่นๆที่ผมไป Search มาใช้ประกอบบทความ
และจะขอขอบคุณมากๆถ้าทุกฝ่ายช่วยกันพัฒนาความปลอดภัยในการแข่งขันในสนามแข่งเพื่อไม่ให้มีใครต้องมาเสียชีวิตแบบนี้อีก
ขอให้ความรู้ที่ได้จาก 1 ชีวิตที่เสียไปในวันนี้ได้ช่วยปกป้องอีกหลายๆชีวิตที่อาจจะต้องมาเจอเหตุการณ์ลักษณะนี้ในวันข้างหน้าให้ได้มีชีวิตรอดปลอดภัยได้กลับไปอยู่กับครอบครัวและคนที่คุณรัก



อย่างที่บอก สรรค์เป็นคนเฮฮามีแต่รอยยิ้มและเสียงหัวเราะตลอดเวลา
และสรรค์เป็นคนที่ไม่ยอมบอกอายุให้กับเพื่อนๆและน้องๆในกลุ่มเนื่องจากกลัวว่าคนอื่นจะรู้ว่าตัวเองอายุยังน้อยแต่หน้าตาเกินวัย
คนใกล้ชิดกับสรรค์ทราบดีในเรื่องนี้ รูปที่งานจึงไม่ยอมบอกปีเกิด ขี้เล่นจนวาระสุดท้ายของน้องเค้าจริงๆ...

ผลบุญกุศลจากบทความนี้อันจะก่อให้เกิดประโยชน์ในการป้องกันและรักษาชีวิตนักแข่งท่านอื่นๆในอนาคต ขออุทิศให้กับสรรค์นะครับ

พี่ปอ.

*** ภาพบางภาพที่ตัวรถยังอยู่ในสภาพดีเป็นภาพจากการแข่งขันในรายการอื่นนะครับ นำมาลงเพื่อระลึกถึงน้องสรรค์เท่านั้น ไม่ได้เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแต่อย่างใด ***

 

เป็นบทความที่มีประโยชน์มาก ขอไว้อาลัย และแสดงความเสียใจต่อผู้สูญเสีย ครอบครัว และผู้ที่เกี่ยวข้องด้วยครับ

 

ขอแสดงความเสียใจ กับ เหตุการที่เกิดขึ้นนี้ด้วยครับ

 

RIP คับ เสียใจด้วยจริงๆคับ

 

พักผ่อนให้สบายนะ สรรค์
บทเรียนราคาแพงนี้ น่าจะทำประโยชน์ ให้กับอีกหลายๆคนนะครับ

 

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ

 

เป็นบทความที่ดีมากครับ ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ

 

ขอแสดงความเสียใจด้วยน่ะครับ...

 

ขอบแสดงความเสียใจด้วยครับผม

ปล... ขอบคุณบทความดีๆจาก จขกท น่ะคับ อ่านแล้วทำให้เข้าใจอะไรอีกเยอะในกีฬาความเร็ว

 

แสดงความเสียใจด้วยคับ ขอขอบคุณบทความคับ

 

หวังว่าเหตุการณ์ครั้งนี้จะเป็นประโยชน์ต่อวงการรถแข่งบ้านเรานะครับ
หลับให้สบายนะน้อง

 

เสียใจแด่ผู้จากไปคับ สาวก DWS เหมือนกัน T_T

 

ขอแสดงความเสียใจกับทางญาติผู้เสียชีวิตต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในครั้งนี้ด้วยครับ

 

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ

 

ขอแสดง ความเสียใจ กับเพื่อน ๆ และ ครอบครัว ด้วยน่ะครับ

 

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ

 

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ สรรค์หรือพล ก็เป็นสมาชิกใน Club Si ด้วย น้องเค้าเป็นคนสนุกสนานเฮฮา นิสัยดี เป็นที่รักของเพื่อนๆในคลับ ตอนที่ทราบข่าว ทุกคนก็ตกใจมาก
เพราะน้องเค้าเป็นคนที่ชอบแข่งเซอร์กิต และแข่งมานานมาก ยังไงก็ขอให้น้องพลไปสู่สุขคติครับ
ปล. อยากให้ทางผู้จัดการแข่งเตรียมรถพยาบาล ทีมกู้ภัย ที่ดีกว่านี้ ในการแข่งครั้งหน้าด้วยครับ

 

เสียใจด้วยคับ ...

 

เป็นบทความที่ดีและมีประโบชน์มากๆครับ
และขอแสดงความเสียใจด้วครับ

 

เป็นบทความที่ดีและมีประโบชน์มากๆครับ
และขอแสดงความเสียใจด้วครับ

 

เสียใจด้วยนะครับ

 

RIP ครับ

ขอแสดงความเสียใจกับน้องพล ด้วยครับ

นิดนึง ในเรื่องโรลบาร์ ปกติแล้วทางสนามไม่ได้กำหนดให้มีคาดข้างประตูหรอครับ

 

R.I.P

 

ขอแสดงความเสียใจต่อครอบครัวผู้เสียชีวิตด้วยครับ

 

ขอบคุณสำหรับข้อมูล และขอแสดงความเสียใจครับ

 

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ
อุบัติเหตุรุนแรงมากเลย ดูจากรูปน่ะครับ

 

ขอแสดงความเสียใจต่อการสูญเสียด้วยนะครับ
การแข่งขันขนาดโลบารเต็มลำแล้ว ยังเอาไม่อยู่เลย เห็นแล้วหดหู่ใจครับ

 

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ

 

r.i.p เสียใจด้วยนะคับ

 

ขอแสดงความเสียใจครับ