อยากได้ครบๆแบบพี่บ้าง หาของได้ที่ไหนเนี่ยยยยยยยย ...... T_T
ขอโทษครับพี่ ผมไปจำสับกับเครื่องรุ่นอื่นเข้า โทษทีครับๆ ^^
SR20VET เดิมๆ มันอัดอากาศกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์น่ะครับ รู้สึกว่า ^^
คือผมติดเครื่องเดินเบา ให้ถึงอุณหภูมิเครื่องทำงานจนพัดลมหม้อน้ำเป่าไป2รอบ หลังจากนั้นดับเครื่องรอให้เครื่องเย็นลง...
พอทำเองได้ไหมครับ ^^
พอดีวันนี้ผมลองตั้งรอบเดินเบา กับรอบชดแอร์ ตอนนี้มานิ่งๆที่900ทั้งคู่ ตอนเดินเบาแวคคั่มอยู่ที่ 20in.hg พอเปิดแอร์เหลือ18in.hg ซึ่งโอเคมากตอนนี้...
รายงานตัวคร๊าบ :) ปล.เวลาขับรถ อย่าให้เครื่องเล่นเพลงในรถสุ่ม2เพลงนี้ขึ้นมา มินั้นแล้วผมจะแปลงร่างกลายเป็นไอ้ตีนผีทันที :cool:...
ผู้ต้องสงสัยงานนี้ผมเล็งไว้สองที่ครับ -ที่แรกคือไอ้ซีลพูเล่ย์ที่เพิ่งเปลี่ยน บางทีตอนช่างเปลี่ยนใส่อาจไม่เนียน...
ของผมน้ำไม่หายนะครับ หรือว่ามันอาจเป็นที่ผนังสูบเกิดมีรูเล็กๆแถวตรงที่ทางน้ำวิ่ง น้ำมันเครื่องเลยเข้าไปแจมกับมัน และก็ตอนนี้เวลาเร่ง...
วันนี้ว่างๆเลยเอาฝาหม้อน้ำมาขัดๆครับ นอกจากคราบสนิมส้มๆเกาะอยู่บางๆ ยังเจอคราบดำเกาะอยู่ พอลองจับดูที่แปรงขัดเหมือนเป็นคราบน้ำมัน...
470 ม้า นู๋อยากได้ หึหึ ^^
รูปโปรไฟล์ดิสเพลย์ ล้อแจ่มมากครับ แอบสนใจ ^^
ขอหนนั้นหนเดียวพอนะพี่เปา ทีหลังไม่เอาแล้ว 555+
อันนี้ไม่ทราบจริงๆครับ รับรถมาจากพ่อได้4-5ปีแล้ว ไม่เคยเปลี่ยนโช๊คที ท่านเคยเปลี่ยนไปทีนึง เคยถามท่านว่าเปลี่ยนโช๊คของไรมา ท่านบอกจำไม่ได้...
เว็บไหนโหลดฟรี โหลดเร็ว บอกๆกันบ้างนะฮ๊าฟฟฟฟฟฟฟฟ ^^
เ่อ่อ พี่ๆครับ แล้วตกลงว่าอันที่ผมเอามาโพสนี่ มันเป็นไวร์สายของเครื่องSR20VET ใช่ไหมครับ พอดีอ่านญี่ปุ่นไม่ออก...
สำหรับพี่ๆ หรือใครที่มีโอกาสได้วางเครื่อง SR20VET ที่เดิมอยู่ใน X-trail แล้วกลัวไวร์สายไม่ถูก อย่ากลัวครับ วันนี้ผมนึกสนุกลองใช้วิชามารในกูเกิ้ลดู...
ไหนๆก็จะวางแล้ว งั้นเอานี่ไปเลย SR16ve wiring diagram จากญี่ปุ่น ^^ [img]
N1 หายากนะครับ ต้องรักใน NA จริง และหูตากว้างไกล(ในเชียงกง...555) เอาSR16VEธรรมดาก็หนุกหนานแล้วนะครับ ผมว่า แต่ทั้ง2ตัวที่ว่ามาทั้งคู่...
ของผมใช้สูตรนั่งเทียนเอาครับ ผมคิดว่าน้ำมันเบรคต้องเจอทั้งร้อน และชื้น(บ้างบางเวลา) แถมยังใสกว่าน้ำมันเครื่องอีก...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
