เป็นรถที่คุ้มค่าคุ้มกับราคาครับ อย่างที่ว่ามาครับวิ่งในเมืองก็คงจะไม่แย่ไปกว่า 15 โล/ลิตร เรื่องของสมรรถนะนั้นใช้ได้ ไม่แรงมากแต่ก็สามารถไปได้ถึง...
แพงจัง...
TE06-24V ยืนพื้น 400 ม้าสบายๆ ครับ ประสิทธิภาพเกินราคา...
แบบไหนก็ได้ครับ...แต่ถ้าง่ายๆ และไม่เสียรถใช้อแดปเตอร์ย้ายกรองดีกว่าครับ...
Oil Cooler ช่วยได้เยอะครับ...นอกจากจะไม่ร้อนแล้วยังยืดอายุและถนอมประสิทธิภาพการทำงานของน้ำมันเครื่องได้ดีด้วย...
เอางี้ล่ะกันนะครับ...ง่ายๆ ไม่มีผลกระทบใดๆ ทั้งสิ้น ไม่ต้องกังวลใจ ทำฝังด้านล่างมาแล้วก็ไม่เป็นไร ฝังตรงไหนก็วัดได้เหมือนกันครับ...
ไรว้า...
มีเหลือตั้งร้อยปั๊ม...ขอให้มันจริงเหอะนะ ปล.รู้แค่นี้ก็อุ่นใจแล้วครับ...
พี่กอล์ฟมีทีเด็ดอีกแล้ว...งานดีๆ แบบนี้ต้องสนับสนุนครับ...
ควอเตอร์ไมล์วิ่งอยู่ราวๆ 16 ต้นๆ ครับ ส่วนปลายเครื่องตัวนี้ได้ราวๆ 220 เป็นเครื่องที่ให้แรงบิดมาใช้งานแบบเหลือเฟือมากครับ 320 นิวตัน-เมตร...
เซ็งเลย...อดไป...
น่านดิ...อยากรู้เหมือนกาน...
มาคอนเฟิร์มครับ...เรื่องนี้เป็นความจริงแล้ว 100 % ตอนนี้อยู่ในขั้นดำเนินการ และ 95 แท้ๆ ของเชลล์จะหมดไปภายใน พ.ค.นี้...
อารายฟร้า...จังไรมากงานนี้...
ใช้เหล็กบังน่าจะเพียงพอแล้วครับ...ยังไงก็ร้อนไม่แตกต่างกันมาก...
เยี่ยมเลยครับ...งานเสี่ยกอล์ฟไม่มีคำว่าผิดหวังอยู่แล้ว...
คุณภาพคับแก้วเช่นเคย...
ตอบเป็นข้อๆ นะครับ แต่ละเครื่องจะมีค่าความร้อนี่แตกต่างกันไป ไม่สามารถบอกได้เป๊ะๆ ว่าค่าปกติอยู่ที่เท่าไหร่ครับ...
คือแบบว่า...มีที่ไหนรับเปลี่ยนผ้าคลัทช์ของ OS หรือ ORC มั่งมั้ยครับ หรือว่าใช้หมดแล้วต้องทิ้งเลย ใครพอรู้ที่ทำรบกวนด้วยครับ...
จังไรเข้าขั้น...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
