จะเป็น HONDA L15A VTEC 1500cc. หรือ TOYOTA 1NZ-FE 1500cc. กันแน่ 1500 cc. ทั้งคู่ วิ่งดีนะมึง ........ ตัดสินใจดู
โตมาถึงได้รู้ว่ากฎแรงดึงดูด มันใช้ตอนตื่นนอนเช้าๆไม่ได้.................ง้ำซะ....
แหมมาซ้ำกันซะ... ระบมไปหมดแล้ว
หลับให้สบายนะครับ .... กาลิเลโอ .... คุณจะอยู่ในตำราเรียนตลอดไป:cry::cry:
จบกันเลย.........แล้วก็แรดมาตอบซะคนแรก จบ ๆๆๆๆๆๆ :mad:
รื้อใส่ตู้มาเลยเดี๋ยวเอาเอง แพหน้า คานหลังครบๆนะ
มีอยู่ครึ่งถังตอนออกจากกรุงเทพ มุ่งหน้าเชียงใหม่ ด้วยความเร็วประมาณ 140-150 เราจะต้องเติมน้ำมันที่ไหนครับ จะได้ไปให้ถึงเชียงใหม่......
อ้าว..... แล้วพี่หละเอ็งเอาพี่ไปไว้ซอกหรืบดากตรงไหน ที่กระท่อมไม่ได้ร้าง หัวนา ในวันแดดเปรี้ยง เอ็งลืมได้เยี่ยงไร:cry::cry::cry:...
แบบนี้แหล่มเลย.............
เครื่องยนต์เดิมๆ ทนที่สุดแล้วครับ.....
เคื่องTURBO ขับหน้ามาเป็นขับ4หมดครับ ถ้าเห็นลง รสพ. มาเป็นขับสอง ชนมาแน่นอนครับ ก็ใช้เกียร์DE นี่แหละครับชนเอา แต่.....
จะจบแบบง่ายๆ หรืดยากนิดนึง ก็ขึ้นอยู่ที่เกียร์ เหมือนกันนะ เพราะมันจะมีส่วนประกอบอื่นๆตามมา...:)
ลองมอง SRไหมหละครับ จัดแบบร้อยน๊อต เพลาเสียบ ไม่ทำร้ายตัวถังแม้แต่นิดเดียว กำลังมโหฬารกว่า วิ่งดีกว่า อัตราการบริโภคไม่น่าเกลียด...
เรื่องรูน๊อตไม่มีผลอะไรครับ สิ่งที่มีผลคือขนาดของออฟเซทล้อและก็ความกว้างครับ
SR ใส่ B13 B14 มันต้องร้อยน๊อต เพลาเสียบโบ๊ะ จร๊า.....
ไอ้ร้านนีแหละ มันจูนรถมิตซูเพื่อนไม่นิ่ง แม่งโทษไอ้นู่นพัง ไอ้นี่พัง ไอ้โอ๊ตเจี๊ยวเล็กมั่งหละ สุดท้ายย้ายไปที่อื่น นิ่งกิ๊ก...
รื้อมาแล้ว.........อั๊วก็กลับดิ
ขอบคุณพี่ๆ น้องๆทุกท่านครับ ที่ร่วมชมผลงาน แต่มันดันมีปัญหาซะ ............ ท้อเลยง่ะ:cry:
พ่อๆ รถพ่อยังมีอยู่ปล่าว พ่อ.............:cry::cry::cry::cry: ไอ้คนนี้มันถาม...
คุยภาษาอังกฤษกับมาเลย์ ซะเมื่อยมือเลย ใครไปเชญชมพนักงาน JIFFY ตู้แรกครับ เมื่อวานเห็นแล้วอยากเสียน้ำ เป็นที่สุด:eek:
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
