เหมือนเคยอ่านเจอใน ARC ขับหน้า 2 จุดก็พอครับ 3 จุดมันขืนเกินไป หน้าจะดื้อโค้งมากขึ้น ถ้าตัวถังมันล้าหมดแล้ว...
ไม่ใช่ว่าเข้ากล่องแล้วก็ผ่านกล่องไปเข้าไมล์เหรอครับ?
ลองเชื่อมแล้วก็ดามดูครับ เผื่อหาย
ของผมก็หายครับ แต่ผมซัดบ่อยนะ ผมอยากรู้เหมือนกันว่าทำไมเวลาซัดบ่อยๆแล้วน้ำมันเครื่องมันถึงหายอ่ะครับ
H22A เกียร์ธรรมดาด้วยครับ
พวกฝรั่ง ถ้าบ้ารถ จะมีอุปกรณ์อยู่บ้านเลยครับ เพราะที่นู่นค่าแรงเค้าแพงมาก จ้างทำไม่ไหว ดูๆแล้วก็คงต้องเหลือพอสมควรแหละ แต่ละอย่าง เทพๆทั้งนั้น
เสียงเหมือนมากกกกกกกกกกก
ถ้าอะซิโตนใช้ได้จริง เลี้ยวเข้าร้านประดับยนต์เลยครับ เวลาเช็ดโลโก้ฟิมล์เค้าใช้ตัวนี้แหละเช็ด
MT รอบสูงกว่าจริง แต่กินน้ำมันน้อยกว่า เพราะ AT แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์มีการสูญเสียในระบบเยอะกว่าครับ
ดูกล่องคล้ายๆเดิม เชคขั้วสายไฟ ถ้าเหมือนก็ถอดเปลี่ยนกล่องก็จบเลยครับ ไม่ต้องเดินสายไฟเพิ่ม
ปกติจากโรงงานมันไม่มี blow off เหรอครับ? ผมนึกว่ามันมี แต่ต่อวนไว้ซะอีก
ไฟเลี้ยวด้านท้าย เป็นสีแดงได้ครับ แต่ไฟเลี้ยวด้านหน้า เป็นสีแดงไม่ได้ครับ สีหลักๆ คือ สีเหลืองอำพัน สีแดง สีขาว นอกจากนี้ ผิดหมด
SKYLINE แยกตลาด กับ GTR นานแล้วครับ SKYLINE แยกออกมาเป็นรุ่นรถระดับพรีเมี่ยมแทนครับ GTR ก็รู้ๆกันอยู่
เอาแค่มอไซไทเกอร์แล้วกันครับ แค่นี้ยังรอดยากเลยครับ เคยอ่านผ่านๆมา ปัญหาคือ รถคุณภาพไม่ค่อยดี ศูนย์น้อย อะไหล่หายาก...
ก็ขึ้นอยู่กับขนของหรือขนคนอ่ะครับ แล้วของที่ขนนี่ซ้อนได้สูงแค่ไหนด้วย ถ้าขนของ ซ้อนได้สูง(แบบกะว่าติดหลังคา) เลือกแบบ Hatchback...
ถ้าไม่กะติดแก๊ส ผมว่าไปเล่นเครื่องดีเซล 3.0 โบดีกว่าครับ แรงบิดเยอะกว่าเยอะ ไต่เขาสบายๆ แต่มันแค่รอบไม่จี๊ดเท่าเบนซินเท่านั้นเอง
อยากรู้ว่าปกติแล้วเวลาย้ายแบตไปไว้ด้านหลังรถเนี่ย สายลบจะลงตรงตัวถังตรงนั้นเลยหรือว่าจะลากสายไปไว้ในห้องเครื่องกันครับ?
ไฟหน้าแนวๆย้อยขึ้นนี่สงสัยกำลังอินเทรนด์ คล้ายๆกับนิสสันซักตัวเลย
หน้าโหดดีจริงๆ
ช่วยกันดัน อู่เลวๆแบบนี้ต้องเจ๊งไปให้หมด
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
