ถ้าตำแหน่งเดิมจะอยู่ตรง ใต้แผงฟิวส์ ในห้องโดยสาร 4 เหลี่ยม สีเทา แต่ถ้าวางเครื่องใหม่ลองดูแถว กล่อง ECU คับ ถ้าเจอลองเคาะดู อาจจะใช้งานได้ช่วงคราว...
ส่วนมากเค้าจะฝั่งที่ท่อน้ำบนคับ
โตต้าหรือเปล่าคับ ถ้าใช่ ตั้งตึง เกียร์จะเปลี่ยนเร็ว (ถ้าตึงมากจะกระตุกตอน เกียร์เปลี่ยน) ถ้าหย่อน เกียร์จัเปลี่ยนช้า ลากรอบ ปรกติ ตั้งหย่อนไว้...
น่าจะแบตเสื่อม เก็บไปได้น้อย ไดชาร์ท มีหน้าที่ปั้นไฟ เวลาไม่ได้ติดเครื่องจะใช้แบตเป็นตัวจ่ายไฟ แต่ถ้าติดเครื่อง ไดขาร์ทเป็นคัวจ่ายไฟ...
เสียง ชาร์ปถ้าดังมันจะดังอยู่ในเครื่องเลย เร่งตัวอยู่กับที่ก็ดัง กรอกๆ เสียงไปเขกจะดังตอนที่เราเหยียบคันเร่งแบบกระทันหัน พอผ่อนก็จะเงียบ
ถ้าเป็นตาเพชร ปี 90-93 ใข้ R12 ถ้าตั้งแต่ ปี 94 โฉมไฟท้าย ก้อนเดียว R134A ทั้งหมด ุ
บางคนเรียก ล้อ กระดิก
ผ่านบ่อยเกือบทุกวัน ก็เป็นอย่างที่เค้าพูดๆกัน คนดีอย่างนี้ต้องยกย่อง ....
ไม่ปลด เพราะยังไงก็คงขับไม่ถึงอยู่แล้ว ใจไม่ถึง รถใครแรง อยากแรงก็แซงไป ไปเจอกันที่ไฟแดงหน้า ...
สนามเป้าศูนย์ล้อ คับ...
แล้วแต่ร้าน อ่ะคับ อย่างผม ac 96 ใส่ดุม โอดิสซี่ 5/114.3 แปลง เบรค UZ จาน 315 ไม่มีปัญหาอะไร เบรคดีกว่าเดิมเยอะ
อยู่ใต้จานจ่ายฝังที่ฝาสูบ สายเส้นเดียว
2.5 ก็ได้คับเดิน ตามลายเดิม หาหม้อปลายไส้ตรงใบนึง แต่ถ้ากลัวดังเกินใส่พักกลางใบนึง ...
ลองมุดดู ใต้ท้องรถ ตรงท่อไอเสีย ถ้ามีคราบน้ำมันเกาะ ที่ท่อ ก็รั่ว มาจาก กรองน้ำมันเครื่องเจอ หลายคันแล้วคับ
อย่างนี้ ต้องทำบ้างแล้ว ...
เคยโดน ไม่คาดเข็มคัด ตอนแรก หมวดจะปรับ 200 ก็เลยคุยกับเค้าดีๆ ขอ 100 เค้าก็ บอกว่าจริง ไม่ได้ แต่เค้าก็ให้
ที่บ้าน เป็นร้านซ่อมรถ ตอนแรกก็จ้าง อู่พักพวกกันทำ เวลามันทำก็ไปนั่งดูช่วยโน่นนี่ อาศัยลักจำเอา ตอนนี้ รถตัวเอง ทำเองทั้งหมด ยกเว้น สีอย่างเดียว ..
ถ้าไม่ทำไส้ 0.5 ก็แล้ว คับ เอาแบบว่าขับได้ซัดได้เอาทนๆ น่าจะดีกว่า.. ประสพการณ์ F22B VTEC เซ็ท โบมาจากญี่ปุ่น บูชตั้งมา 0.4 เอง แต่ ซัดได้ สบาย...
ถ้าอยากได้ ฟิว แบบเครื่องโบ น่าจะใช้งบ หลายอยู่ นะคับ......
แย่จัง.....
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
