รอ จนรถผมน้ำดันอีกรอบแล้ว เศร้าใจจริงๆ...
ยืนยันเลย ดันแรงมากๆปั๊มแค๊กนี่ แดกน้ำมันโครตๆครับ เหลือเฟือจริงๆเลย ขนาดหัวฉีดเดิมๆยังแดก ขอบอก.... ณ ตอนนี้...
ต้องมีซิ รอ รอรอ.....!!
รออีกหน่อยซิน๊าาา... รอ รอ รอ
4 V(180M) ตั้งแต่ 2000- 4700 รอบ แบบนี้ปั๊มเข็กมากไหมพี่ เพราะของผมถ้าช่วงเครื่องเย็นๆนะ แล้วยิ่งเราจูนดันรางไว้เยอะๆ ปั๊มแข็ก...
อะไรครับพี่ภัค 0.02mm
โบอิม โข่งเดิมถ้าจำไม่ผิดก็ .48 ครับ เทียบเคียงประมาณโข่งหล่อเบอร์ 6
ชิมท้ายรางไม่พอป่าวครับ เช็คเด้ง อืมมแต่รถผมไทรทัน เช็คไม่เด้งครับ แต่ว่าแรงดันร่วงเลยถอดออกมาเสริมชิมท้ายรางเป็น 5.5 มิล...
รอบปลาย จ่ายเยอะๆ แรงดันตกมากด้วยนะครับ อย่างไงอย่าลืมดูแรงดันรางกันด้วยนะครับ
อ่าา มาตามคำเรียกร้องเลยนะพี่เจี๊ยบ อิอิ
รอๆด้วยคนครับ
ของผม รอบต้น -กลาง 4.2-4.3 v ครับพี่ แล้วพอลากไปรอบประมาณ 3700 ลดลงเหลือ 3.5-3.2v ดันรางไฟฟ้าแจ๋วกว่าครับ...
hx35 อย่าเอาของใหม่ๆ ราคาหมื่นกลางนะครับ ไม่ทน... ---------- เพิ่มกระทู้ เมื่อ 19:26:09 ---------- กระทู้ก่อนหน้านี้ เมื่อ 19:25:32 ----------...
ระวังโบเดิมลาโลกนะครับ แปรผันด้วยแรงกระชากเยอะ กดนิดกดหน่อยขึ้นจิ๊ดเลย จะฟาดท่าเดียว
ผ่านถัง a ครับ หากดูดไปใช้แล้วเหลือ มันจะดันออกจากถัง a ครับ แต่ถ้าไม่ใส่เรกูเรทแรงดันช่วงรอบปลายจะไม่ได้เพิ่มขึ้นตามบูสครับ...
เนี่ยผมว่า อยากลองโข่งใหญ่ๆเหมือนกัน ว่าจะขยับซักเบอร์ 5 หรือ 6 นี่แหละ ผมว่ารอบปลายๆคงเดินดีกว่า
ของผมเบอร์ 4 โบ06-20g บูสเต็ม 35 ปอนด์ ที่เกียร์ 3 @ 3000rpm เริ่มเข็มแรงดันเริ่มกระดิกตั้งแต่ 2000-2200 รอบครับ...
เพี๊ยๆ ลูกแตก ฝาโก่ง อาการไม่ต่างกันครับ....ยาวๆไป
หายแล้วครับ พอดีไปทำมาแล้วโดยพ่นกาวทองแดงที่ปะเก็นทั้ง 3 แผ่น พอหมาดๆ เอาก็ จากนั้นอัดปอนด์ฝาสูบไป120 นิ่งๆเลยครับ
น่าสน 35 จริงๆ แต่ระวังโบจีน เกาหลี กำลังฟีเวอร์ครับ 5555
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
