เป็นแล้วแก้ไม่ได้ด้วย :D
พี่ตัดไปแล้ว เพราะกำลังอัดพี่ 200 ทุกสูบ
วาล์วรอบสูงเปิดหรือเปล่าครับ ปล.พี่ปิง ก็พอครับ pingpong เป็นนามปากกา :D
เค้าไม่เลือก แต่ปั้มมันก็ต้องเลิกโดยปริยายครับ เพราะคนเติม น้อยลง แต่คิวเติม โซฮอลล์ยาวเยียด ปั้มก็ต้องลดหัวจ่ายมาเป็นโซฮอลล์มากขึ้นในที่สุด...
อย่าลืมสลับกล่องด้วยครับ เครื่องธรรมดาใช้กล่องของเกียออโต้ได้ แต่ เครื่องเกียร์ออโต้ใช้ของเกียร์ธรรมดาไม่ได้นะครับ
เครื่องพี่ก็เลยกล่องแล้ว... ก็เหมือนเดิมครับ ลองดูนะครับ เอาใจช่วย
เดี๋ยวไปถ่ายมาลงบ้างดีกว่า เขียว 2.0 ท้ายแยก โย่
Friday the 13th นะครับ :)
ที่ขับไม่ออก ก็คลัชในเกียออโต้ มันหมดเหมือนกับเกียธรรมดานั่นแหละครับ
อย่าลืมอู่ป๋าพร พี่พร โชคชัย 4 ซอย 18 นะครับ
camry aus 3s non แบกน้ำหนักเกียแรกๆ เดาว่าน่าจะโดนนะ
ถูกต้องครับส่วนนึง แต่ไม่เกี่ยวกับประเด็นนี้ครับ สเปคเครื่องนี้ ที่ญี่ปุ่นคือ ออกเทน 97 บ้านเราไม่มี 98 ให้ใช้แล้ว แถม 95 ก็จวนเจียนเลิกขายแล้ว...
แก พักร้อนครับ
ไอดีกลม ท่อนแคร็งค์ไอดีจะกลมมนครับ อันนี้มัน เหลี่ยม ฝากครอบสายพานที่ถามถึง หากเป็นของไอดีกลม จะสีดำ แล้วเป็น logo YAMAHA ครับ
อยากบอกว่า จุดนี้ ช่างผมก็ตรวจแล้ว ซี่ฟันของสายพานไม่ตรงร่อง ของพี่คงไม่เหมือนเรา เพราะพี่ไม่เคยถึงจุดสุดยอดมาก่อนเลย 555 แต่ของเรามันเคยถึง...
อ๋อ มีอีกอย่าง รถผมไฟเขกด้วย 555 สุด 6000 แล้วมีแกร๊กๆๆๆ นั่นเลย เปลี่ยนปั้มติ๊ก 1j ลองดู ก็เหมือนเดิมทั้ง 2 เรื่อง เขกและ 6000 รอบ ปล่อยมันละ
ใช่ครับ เรื่องนี้ไม่จบครับ ไปเจอพวกหอย กับ tec 3d ก็จุก
beam auto gear 3 ประมาณ 160 ครับ ผมว่า 20วาล์ว มันมาไวกว่ามั้งครับ เกียธรรมดาด้วย
555 ใช่ครับ.. ต่างตรงของพี่ มันไม่เคยถึงบ 7000 มาก่อนครับ วายริ่งใหม่ก็แล้ว code ปกติ แรงอัดก็ 200 up ทุกสูบ เกีย กล่องก็ตรง...
พูดถึงเรื่องแรงอัดใช่มั้ยครับ... ผมไม่รู้ค่าบนเกจ ตอนนั้นคุณโด่งกับพี่พร วัดให้ผมดูครับ ตอนนี้ผมยังหาคำตอบไม่ได้ มีแต่ประเด็นหลักๆ...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
