ส่วนอันนี้ผมพอเข้าใจครับ แต่สำหรับท่านที่ไม่ทราบจะเป็นประโยชน์มากๆครับ
ส่วนตรงนี้ผมไม่เข้าใจเรื่องของ WIDE BAND เลยครับมันคื่ออะไรเหรอครับ ถ้าผมไม่เข้าใจส่วนนี้ ผมจะไม่สามารถเข้าใจทั้งหมดได้เลยครับ...
คำถามแรกคื่อ แสดงว่า 14.7:1 เป็นค่าที่ดีที่สุดใช้มั้ยครับ
เดี๋ยวขออ่านและทำความเข้าใจนิดนึงครับ อีกสักพักมีคำถาทต่อแน่นอนครับ กระทู้นี้มีประโยชน์กับท่านที่สนใจอีกหลายๆท่านเป็นแน่ครับ
นายต้น ขำและใช้แจ้สสสส
โห... แจ็คมาแล้ว โคตรดีใจครับ
การสร้งอาการมีหลายรูปแบบครับ เบรคมือง่ายที่สุดครับ ลองดูก่อนก็ได้ครับ
อ่ะจ้าๆ
น่าลองครับ ผมจะเอา วีออส ไปลองมัง เพื่อจะได้ตูดปัดกะเค้ามั้งครับ
ไม่เป็นไรจ้า สี รอด้ายยย
ยินดีต้อนรับคุณ TAKACHI ช่องลายเซนต์คุณนางเอกน่ารักมากกกก
ลองเข้าไปอ่านในบอร์ท์นี้สิครับ http://rcweb.net/forums/forumdisplay.php?s=&daysprune=&f=163 มีวิธีพอสมควรครับ
ไม่ลองฝึกเบซิคพื้นฐานทั้งหมดก่อนดูหล่ะครับ มันจะทำให้เราเข้าใจง่ายขึ่นน่ะครับ พวกโดนัท เบรคมือ เลยแปดอะไรทำนองนี้อ่ะครับ
เครื่องเทอร์โบเดิมก็ดริฟท์ได้ครับ สบายๆ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มครับ มีอีกลบกวนเอามาลงอีกได้น่ะครับ
ยินดีต้อนรับครับ
ส่วนตัวผมว่าแรลลี่ มันยากกว่าน่ะครับ ในทางเทคนิคมันไม่น่าจะต่างกันเลย แต่ดริฟท์มันง่ายกว่าเยอะครับ ผมจะยกตัวอย่าง เช่น...
ถ้ามันปรับได้ให้ลองปรับไปที่หนืดที่สุดครับ ความแข็งอ่อนไม่สามารถปรับที่ตัวปรับน้ำมันครับ...
ลดการบิดตัวละหว่างโช้คอัพซ้ายและขวา ทำให้มันแข็งขึ่นครับ จะมีผลเรื่องของฟิลลิ้งในการเข้าโค้งด้วยน่ะครับ
ใครมีเทคนิกดีๆเพิ่มได้ตามสบายเลยครับ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
