กระทู้นี้ ดีมากเลยครับ สมาชิกจะได้พึ่งพาอาศัยกันได้ถูกครับ
หาของใหม่สิครับ ของเก่า 3S เดี๋ยวนี้เขาไดเร็กคอล์ยกันหมดแล้ว หุหุ :DV
งั้นก็แสดงเดินมาถูกทางแล้วสิครับเนี่ย โอม:)V
แนะนำว่าเก็บไว้ทั้งสองคัน ครับผม อิอิ:DV
แล้วเปลี่ยนเฉพาะหัวนกกระจอก อย่างเดียว อาการไม่ดีขึ้นเลยหรอ:rolleyes:
ตอบครับ ที่เข็มไม่ขึ้น เพราะไม่ได้ต่อ ที่ความร้อนเพี้ยน เพราะ ค่าของเซนเซอร์ ความร้อน กับ มิเตอร์ ไม่เหมาะสมกัน วิธีแก้นะครับ วัดรอบไม่ขึ้น...
ไม่เป็นไรครับ แก้ไขแล้วเป็นไงก็มาบอกกันนะครับ:)V
เหมือนผมเลยครับ เหมือนรถเขารู้เขาได้ยินอย่างนั้นแหล่ะ เพราะฉนั้น อย่าให้เขาน้อยใจเด็ดขาดเลยนะครับ อิอิ:DV
สงสัยต้องไล่น้ำออกจากเครื่องยนต์ให้หมดแล้วล่ะครับ เปิดดูซิ ว่าน้ำ สามารถเข้าไปขังในไหนได้บ้างครับ ถอดออกมาเอาลมเป่าไล่น้ำให้หมดเลยครับ...
ช่วงนี้รถไม่มีปัญหากันเลย หรอครับ ดีจังเลยครับ
ผมปัจจุบันอยู่หน่วยงานของรัฐ ทำงานวิจัยและพัฒนา ห้องปฎิบัติการทดสอบ และ ออกแบบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ทางด้าน ยานยนต์ โดยปัจจุบันเน้นทางด้าน ECU...
ซึ้ง ครับ :cry:
รูปสวยดีครับ ชักแถวกันไปเป็นขบวนเลย
มันเป็นแบบนี้นี่เอง อิอิ แอบมาอ่านครับ
มีมาเพิ่มอีกคนแล้วหรือ ยินดีครับยินดี
แจ่มครับ
ว่างๆเอาภาษาญี่ปุ่นมาสอนครับ สำหรับผู้ที่ชอบดูหนัง ญี่ปุ่น อิอิ หรือถ้าใครจะเอาไปใช้ก็ลองดูนะครับ:D:D
แจ้งแล้วครับ มาป่าวครับ
จัดให้ตามคำขอครับ:) อันแรก Japan Spec อันสอง EU Spec ครับ 1G GTE 6 DOHC 24 V. 75x75 1988 CC. 210/6200 28/3800 4.566 FR 5 MT ปล๊กเทา 1993 1G...
อันนี้ Spec ของ TOYOTA ( ยุโรป )
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
