จะพ่นเองเลยเหรอครับ
อ่อ...ร่ายมาซะยาว ออกนอกเรื่องไปก็ไกล เข้าเรื่องนิดนึงนะครับ เหตุผลที่ผมเลือก DC2 จริง ๆ แล้วหลังจากขายรถคันเก่าไป ก็มีโจทย์ให้เลือกอยู่...
แรก ๆ เลยจำไม้ได้ว่าคันไหนก่อนกัน มี Mitsu กล่องไม้ขีด Sirius Turbo กับ Liftback เครื่อง SR20DET จำได้ว่าซัดที ร้อนมาถึงเท้าเลย...
โตโยต้า AE ครับ อะไหล่หาง่าย และราคาไม่แพงเลย Honda EF อะไหล่หายากกว่า ราคาแพงกว่าครับ
ชาร์ฟละลาย ถ้าอาการเข้าขั้นมันจะดังตลอด และเสียงจะค่อนข้างดังจนได้ยินชัดเจนครับ ส่วนที่กล่าวมาเป็นการเขก หรือ Knock ของเครื่องยนต์นั่นเองครับ
ส่วน 200SX หารถสภาพเดิม ๆ ภายในสวย ๆ เครื่องดี ๆ บอดี้ดี ๆ ค่อนข้างยากมากครับ แนะนำ Si ดีที่สุดครับ เพราะอะไหล่หาง่าย เบิกศูนย์ได้ ราคาไม่แพง...
ความเห็นส่วนตัว จากการใช้งานมาแล้วทั้ง EK และ DC2 นะครับ ถ้าใช้รถทุกวัน เป็นประจำ ผมเองไม่ค่อยอยากแนะนำ DC2 สักเท่าไหร่ เพราะมีเหตุผลหลาย ๆ...
ยังไงกันดีล่ะครับทีนี้ ข่าวไม่ค่อยดีเลย
มีสนามแข่งถูกต้อง ยังต้องหลบ ๆ ซ่อน ๆ กันอีกเหรอเนี่ย เบื่อจริง
ดีไม่ดีอยู่ที่คนจูนครับ ไม่ได้อยู่ที่กล่อง เพราะกล่องอะไรก็ต้องเอามา Re - Map หรือเขียนรอมขึ้นมาใหม่อยู่ดีครับ
อลังการณ์มาก
เพราะกล่องเป็น Interface แบบ OBD2 ครับ รถรุ่นใหม่ ๆ กล่องรุ่นใหม่ ๆ จะใช้ Micro Processor หมดแล้ว กล่องที่ใช้รอมจะเป็น OBD1 สามารถ Flash Memory...
ใส่ได้ แต่ติดซุ้มแน่นอน ไม่มากก็น้อย แล้วแต่ความแข็งของโช๊คครับ ตามที่จารย์หึ่ม กับพี่โสบอกนั่นแหล่ะ
น๊อตก้าน ARP ชุดละ 4500 - 5000 น๊อตฝา ARP ชุดละ 8500 - 9000 ชาร์ฟซิ่ง ACL ชุดละ 7500 - 8000 ประมาณนี้ครับ สนใจสั่งได้ เบอร์ 081 668 2002
ประจานแม่งไปเรื่อย ๆ เก่งนักใช่ไหมมึง
แวะมาแสดงความยินดีด้วยครับ
มีฮา ๆ หลายแบบเลยกระทู้นี้
ชี้แจงกันหน่อย เด๋วรถตานะไม่ได้วิ่ง 555+
อยากบอกว่าแม่ง....กระจอกมาก เป็นถึงด๊อกเตอร์ เป็นอาจารย์สอนปัญญาชน เป็นอดีตอัยการ ขับรถไม่มีประกันชั้น 1 หรือชั้น 3 เลยรึยังไงวะ มีปัญหาแล้ว...
เจอบ่อยครับ เรื่องแบบนี้ แต่เงินไม่เยอะแบบนี้ เซ็งแทนครับ พูดแล้ว ไม่เป็นคำพูด ---------- Post added at 19:51:39 ---------- Previous post was at...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
