รอดูกันต่อไป ครับ จะติดตามชมอย่างต่อเนื่อง ว่าแต่ว่า คนที่เข้าใจยากส์น่าจะเป็นเฮียมากว่านะ อ่านมาตั้งหลายหน้าแล้ว ผลการทดสอบก็ออกมาแล้ว...
ผมว่าอยู่ที่เงินในกระเป๋าครับ ถ้ามี ก้ใช้ของดีไปเลย แต่ถ้าไม่มี ผมใช้แค่ธรรมดาครับ 10W-40 ครับ แปดร้อยกว่า...
มีด้วยเหรอครับ ในแคมรี่อ่ะ ผมไม่เคยได้ยินนะ รู้แต่ว่ามันมีแค่ MR2 กับ เซลิก้า นี่ครับ ส่วนแคมรี่ จะเป็น 5S-FE นี่ครับ...
เสริมอีกนิดนะครับ ผมขับอยู่ 152 km./h รอบเครืองอยุ่ที่ 5000 รอบอ่ะครับ
ของผม เดิมหมดทุกอย่างเลยครับ ยังไม่ได้ทำไรเลย มีแค่เปลี่ยนกรองเปลือยอย่างเดียวเองครับ
ผมก็ลืมไปว่า รถเอก เกียร auto และถ้าเครื่องทำมาแล้วผมก็ไม่เถียงหรอกครับ นึกว่าเดิมซะอีก เลย ตกใจอ่ะ อย่างรถผม เกียร 1 ได้ 40...
ไม่รู้เหมือนกันสิ ของผม 3S-GE เกียร์ธรรมดา มีเต็ดโรงงานมาให้ เดินท่อ 2นิ้ว ทั้งเส้น มีพักกลางไส้ตรง 1 ใบ พักปลาย Bliz ผมว่ามันไม่น่าจะอั้นนะ...
อ่านมาตั้งเยอะ แต่ละคันทำไม แรงกันกันจังเลย วิ่งได้ตั้ง 270 แหน่ะ ของผม 171 ไอดีกลม เกียรเต็ด เดิมๆ ลงได้เลยไม่เห็นมีปัญหาเรื่องเกียร์เลยครับ...
ของผมลากได้ประมาณ 8000 อ่ะครับ เพิ่งวางได้ เดือนเดียว แล้วเสปค เครื่องตัวนี้เป็นยังไงครับ คือว่า แรงม้า และ แรงบิดสูงสุดมาที่กี่พันรอบอ่ะครับ...
เกจวัดที่ไม่ใช่พวก HKS SARD OMORI AUTO METER ที่ไม่ใช่พวกยี่ห้อดังๆ นั้นตรงหรือเปล่า ค่าความคลาดเคลื่อนมีมากน้อยแค่ไหนครับ ขอบคุณมากครับ
3S-GE คอกลม ติดแก๊สแล้ว เช็ค Engine ขึ้น คือเวลาใช้น้ำมัน จะไม่ขึ้นครับ แต่พอเป้นแก๊ส วิ่งไปสักพัก เช็คมันจะขึ้นอ่ะครับ ต้องแก้ที่อะไรเหรอครับ...
อีกอย่างครับ ข้อควรระวังในการติดตดร้อนครับ:D ระวังไฟดูดครับ:eek: คือเมื่อเราติดตั้งเสร็จแล้ว เวลาจะใช้งานต้องดูด้วยว่า...
ผมลืมบอกไป มันมีกล่องคุมมาให้อีกหนึ่งตัวด้วยนะครับ สรุป 1ชุด ประกอบด้วย หัวเทียน สายหัวเทียน กล่องควบคุม สวิท คอลย์...
ไปซื้อชุดมาใส่เลยครับ1,000 กว่ามั๊ง ผมก็เคยติด:cool: แต่จำวงจรไม่ได้แล้ว:( รู้สึกว่า จะมีสวิท์ให้1ตัว และคอล์ย สายหัวเทียน และหัวเทียน...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
