ขอบคุณอาจารย์ก้องล่วงหน้าครับ :) แต่ก็ยังไม่เคยเรียนในรถกับพี่โอด้วยนะ เซอร์กิตนี่ยิ่งศึกษายิ่งยาก รู้สึกต้องใช้ศาสตร์และซ้อมเยอะมาก...
ก้องทำเบรคที่ใหนครับ ผมต้องทำเบรคหลังเหมือนกัน
พี่ญาเอาของผมไปขายให้ใครแล้ววววว ใครซื้อไปบอกด้วยครับ
ถ้าเป็นไปได้ รบกวนโอ๋เซ็ตวันที่เราจะไปพีระครับ ถ้ารู้ล่วงหน้านาน ๆ ผมน่าจะ manage ได้ ตอนนี้ผมเปลี่ยนมาใช้ DMAX แล้วครับ...
ดีครับ เดี๋ยววันใหนเรายกพลไปพีระกันนะครับ ตอนไป ปกติขับไปหรือขึ้น slide on กันครับ
ขอบคุณครับ พี่ช้าง ตอนนี้พร้อมลงสนามแล้วครับ วันใหนเพื่อน ๆ ไปบอกด้วยนะครับ
โอเคครับก้อง ขอเบอร์หน่อยครับ หรือจาขับรถมากินเหล้าที่รีสอร์ทก็ได้เลยครับ
1. จากสองครั้งที่เรียนในสนาม เวลาเราตั้งใจขับอย่างมีสมาธิ ไม่เคยมีเวลาดูเกจจ์เลย ยกเว้นตอนรู้สึกว่ารอบเริ่มถึงลิมิต ก็เหลือบหางตาดู...
ขอบคุณมากครับพี่โอ อย่างที่พี่ว่า ผมค่อย ๆ ชินกับรถคันนี้เรื่อย ๆ แต่ก็ยังไม่ค่อยกล้าแรก อาจเพราะผมถูกสอนมาให้ safety มากเกินไป...
ถ้าเป็นอย่างที่ก้องว่า น่าจะเป็นที่ 2 อย่าง 1. การจูน ผมบอกพี่ตุ๋ยให้จูนเหนียวกันพัง พี่ตุ๋ยอาจจะเห็นผมพึ่งมือใหม่ ไม่ดันไฟในรอบต้น ๆ...
ของผม GT3540 มันรอรอบครับ วันนั้นพี่ทองขับที่ไทยแลนด์เซอร์กิตยังบ่น ทุกโค้งต้องลงเกียร์สองหมด เกียร์สามเร่งไม่ขึ้นเลย ลงสนามไม่นานเกียร์ไปแน่นอน...
พี่ต่ายเอาสาว ๆ มาล่อเรื่อยเลยนะ ยังงัยฝากเผื่อตามาร์ชสองด้วยครับ
welcome back to the real world :) มาร่วมกันแต่งรถแข่งต่อครับ 555
ทำงัยจะได้ไปครับเนี่ย เสาร์ที่แล้วก็ทิ้งรีสอร์ทมาทีแล้ว เสาร์ที่ 26 ทาง Turismo Asia มา inspection ด้วยครับ เห็นทีจะลำบาก :(
ขอบคุณทุก ๆ คนที่มีส่วนร่วมครับ เป็นวันที่ผมได้ความรู้ระดับปรมจารย์เต็ม ๆ ครับ พี่ทองสอนให้รู้จักการแข่งแบบถนอมเครื่องด้วย ช่วงแรก ๆ ขับแบบ low...
ขอบคุณพี่ต่ายสำหรับรูปพวกเราครับ โอ๋ ดู ๆ แล้วมีแค่เราสองคนเป็น generation แรกนะ อนุรักษ์ใว้ ๆ
สีสันงามมาก ขอบคุณครับ
แปลกดีครับ ผมไม่เคยเจอ เคยเจอแต่หัวจ่ายตัด
ดู ๆ แล้วขับทั้งวันเลย รถจาทนใหวมั๊ยเนี่ย
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
