..................UP.................
.......จริงอยากไป...แต่ไกลจากบ้านมากๆเลย....รอดูรูปนะคับ.....T__T
.......^___^.......
....เรื่องการปรับ จูน ระบบดูด มี 3 จุด ที่ เพาเวอร์วาวล์ สาย ที่ออกจากหม้อต้ม คันกลาง ด้วยวาวล์ และ ที่หม้อต้ม 2 จุด ปรับละเอียด กับปรับหยาบ...
แล้วตัว หม้อต้ม ของอะไรคับ.ใช้ LPG ใช่ปล่าวคับ จริง2มม. มันก็ใส่ได้ แต่ตอนจูนนั้นไม่แน่ใจ.ว่าจะ เนียนไหม...น่าจะชัก 2.2 - 2.4 นะคับ...
.....ตอนนี้ มันได้เขามาเล่น หรือปล่าว......มันน่าจริงๆ..เวรมากๆ....พี่เห็นใจเลย.... ....ยังไงลอง รอคำตอบพี่เก่ง ......เมล์ ไม่พอ...
....ข้อมูลดีๆขอบคุณมากๆคับ.....
......ตามนั้น..เลยคับ...
.ใช่คับ...ท่อแวคคั่ม...ที่ดีควร ต่อแบบไม่พ่วงท่อ .....ท่อใครท่อมัน...จำนวนรูท่อ แล้วแต่ว่าเป็น LPG ...NGV ...จริงๆ จะให้จูนได้ดี วัดรอบกล่องจูน...
.........โหดจัง........ต้องรอดู....คอยๆๆๆ
...คับผม...อาการนี้ เหมือน จะเคยเจอ มากับ VIGO 2.7 หัวฉีด...สะดุด ที่รอบ เดินเบา เท่านั้น..แต่จูน ...ลด..และเพิ่ม ค่า แก้ที่รอบ...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
