ที่ญี่ปุ่นยังไม่ปล่อยของออกมาเลย แต่ใจกลัวว่าที่ฝรั่งลงไว้ใน G20 มันจะเป็นเกียร์ที่ใช้กะ QR20 นี่สิ...
ยังไม่มีเป้าเลย จะเหนี่ยวได้ไงละ
ตอนนี้เล็งเกียร์ หก สปีด แท้ๆ อยู่ ไม่รู้จะมีบุญไหม
ผมใจดีออกนะนะ เกียร์เต็ทอยู่ที่ไหนละ จะได้เอามาสะสมอีกลูกนึง นะนะ;)
ไม่ขาย ตูเองยังหาของได้ยากอยู่เล้ย ไว้ได้ลูกที่สามแล้วจะมาบอกแล้วกาน กำลังเล็งๆ ด้อมๆ มองๆ กองเครื่องทั้งหลายแหล่...
ลืมบอกไป ผมได้เกียร์เต็ท มาเพิ่มอีกหนึ่งลูกแล้ว
แบบว่าจะใส่ล้อ 18 หรือ 19 ไงละ เต็มๆซุ้มไปเลย
อัพเดท ตอนนี้มีเครื่องSR16VE ฝาฟ้า เกียร์ธรรมดาเต็ทมาอีกแล้ว ที่บางนา เครื่องไม่สวย เกียร์ใช้ได้ ที่สำคัญเฟืองท้ายเกียร์ 16 ทดจัดมากเลยละ...
สรุปแล้วงาน PUMA ครายชนะละคร้าบ มีใครแหกโค้งเนินลงเขากันบ้างไหมอ่ะ อิอิ
รู้แต่พัลซ่า มัน 248 ลิฟ 10.0 ตัวเทอร์โบอื่นน่าจะน้อยกว่านี้นะคับ ไม่นับพวก S14 15 ที่เป็นแคมกระดิก ของแต่งมีตั้งแต่ 254 260 264 270 272 280...
หัวอ่อน จิงๆ อิอิ
ทีผมบอกละไม่เชื่อ ไปเชื่อ G20 อิอิ
ที่ซอยนวลจันทน์คับ รีบๆหน่อย คิดว่าคงอยู่ไม่นาน เปิดมาทั้งเครื่องทั้งเกียร์ 25 คับ
เห็นเกียร์ออโต้เต็ทแล้วละ หัวเพลาเหมือนกันเลย ยาวๆ
วัดขนาดนะสิ อิอิ
ท่านโต้งคับ เก่งกว่าผมอีก
ถ้าว่างจะเทียบเพลาทั้งสั้นและยาว บีบี กะ พริมิร่าให้ชมนะคับ ครายสนใจอะไรสอบถามข้อมูลได้นะคับ ใกล้จบบทความนี้แย้ว ยกเว้นเจอตัวเกียร์เต็ทพริมิร่า...
วันก่อนว่างๆเลยเอาเพลาด้านยาวมาวัดเทียบกันระหว่างของ บีบี กะ พริมิร่า พบว่า ยังมีความยาวที่แตกต่างกันประมาณ 1.0 ซม. ได้ โดย พริมิร่ายาวกว่าคับ...
น้ำหนักตร่าวๆนะคับ เฉพาะฟลายวีล RNN14 = 8.0 kg P11 = 9.0 kg P11 Nismo = 5.5 kg RNN14 Toda = 4.8 kg P11 OS Giken =...
อันนี้ของผมที่ใส่อยู่ TODA 4.8 kg
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
