สวยยยย แต่ว่า ร้อนม่ะ???
ใช่เลย เคยโดนน้ำมันเครื่องปลอมไป หมดไปเปนหมื่น คาสตอล เอดดดดดด
เวลาสับเกียร์ อาจจะหลุดออกมาได้ครับ
นั่นละครับ ไม่ลากเกิน 8500 เคยแช่ 6-7000 รอบ ก็ไม่เปนไร แต่ 8000 ยังไม่เคยครับพี่
วางแคมคู่เถอะครับ ถ้าเครื่องเดิม d16y แล้ว มาวาง d15b ไม่รู้ว่าความต่างจะคุ้มมั้ย cc น้อยลง แคมเดี่ยวเหมือนเดิม แต่วีเทค กะเกียร์ดีขึ้น...
สงสัยเอาไปคลุมร่างเค้ามั้ง
???
เออแหะ ไมอ่านออกได้ฟ่ะ คราวหน้า พิมแค่ตัวแรก กับตัวสุดท้ายพอ อิอิ
ราคาเครื่องเดิม ถ้าเป็นเครื่องไทย ยกลง ประมาณ 8000-14000 ครับ ถ้าเป็นเชียงกง ก็คงประมาณ 2 หมื่น +-
ต่อยอดกระทู้เก่า ดีกว่าครับ http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=523734
ตัวกล่องกรองอากาศ เหมือนกัน (ถ้าเป็น B16A ใน EK) แต่ท่อยาง ระหว่าง กรอง ถึง ลิ้น ของแคมเดี่ยวจะเล็กกว่าครับ สามารถใช้ B18B แทนได้
ตามนั้นครับ
ไม่เคยเจอน้ำสีม่วงอ่ะครับ เปลี่ยนถ่ายน้ำยาหม้อน้ำใหม่เลยดีกว่าครับ แล้วรอดูอาการของใหม่
รถสวย และแนวดีครับ ชอบ ๆ
ผมว่า โมเครื่องเดิม โอกาสบานปลาย สูงกว่า วาง B เดิม ๆ อีกน่ะครับ ถ้าราคาจบใกล้เคียงกัน วิ่งอาจจะต่างกับ B16 เดิม ๆ ไม่เยอะ แต่แคมเดี่ยว...
ไม่น่าเยอะครับ น่าจะพวก แท่นเครื่อง บางตัว แล้วก็ไวร์สายไฟใหม่ กรองอากาศ ถ้าใช้ของ EG รูดูดอากาศจะไม่ตรงกับรูเดิม หรือจะใช้กรอง EK...
ผมว่า ดูว่ารั่วตรงไหน แล้วเปลี่ยนแค่ตรงนั้น จะดีกว่าน่ะครับ หรือลองบีบท่อดู ถ้ามันกรอบทุกเส้น ค่อยเปลี่ยนทุกเส้น
ถ้าอยากได้แบบกริ๊บ ๆ ต้องติดต่อน้าบอล แต่ถ้าอยากได้ก้นงอน ๆ เด๋วนัทจัดห้าย
ติดแก๊ส หรือไม่ติดแก๊ส ก็ลากรอบได้เท่ากันครับ เพียงแต่ว่า แก๊ส เผาไหม้ แล้วเกิดอุณหภูมิสูงกว่าน้ำมัน นั่นหมายความว่า ในรอบสูงเท่ากัน...
มันรักของมานนน
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
