• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;TK RACING, post: 120254, member: 1693&quot;]ความแรงและความประหยัด สวนทางกันเสมอครับ </p><p>มาดูกันก่อนครับว่า อัตราทดเฟืองท้าย คืออะไร ตัวเลข 3.73:1, 3.9:1, 4.1:1 มาจากไหน </p><p>ในรถขับเคลื่อนล้อหลัง จะมีเฟืองท้ายลูกใหญ่อยู่ที่เพลาท้าย ในนั้นจะมีเฟืองหลักๆ สองตัวที่ขบกัน และส่งกำลังให้กันเฟืองตัวแรกคือ เฟืองพีเนียน ที่ตรงมาจากเกียร์รถยนต์ วิ่งมาตามความยาวของรถ อีกตัว คือเฟืองวงแหวน ที่จะส่งกำลังไปที่ล้อ </p><p>และตัวเลข ก็มาจากการนับฟันเฟือง สองตัวนี้ล่ะครับ </p><p>ถ้าริง มี 41 ซี่ </p><p>พิเนียน มี 10 ซี่ </p><p>ก็จะได้ 4.1:1 แปลว่า ล้อหมุน 1 รอบ แกนเพลาจากเกียร์ ต้องหมุนถึง 4.1 รอบ </p><p><br /></p><p>รอบการหมุนของล้อ ก็เกี่ยวข้องกับขนาดยางโดยตรงครับ เพราะยางที่มีเส้นรอบวงไม่เท่ากัน ก็ได้ระยะทางไม่เท่ากันด้วย ในแต่ละรอบ </p><p><br /></p><p>การเลือกเฟืองท้ายให้เหมาะกับความต้องการ มีตัวแปล 4 ตัวคือ </p><p>1 ขนาดยาง (Tire Size ) </p><p>2 อัตราทด เกียร์ (Transmission Ratio ) </p><p>3 อัตราทดเฟืองท้าย (Final Gear Ratio ) </p><p>4 รอบเครื่องยนต์ ที่เราใช้วิ่งแบบสบายๆ ซึ่งก็ประมาณ 55 MPH.(Engine RPM At Cruise Speed) </p><p><br /></p><p>สูตรข้างล่าง คือสูตรคำนวญ เลือกเฟืองท้าย โดยมีรอบเครื่องยนต์เป็นตัวชี้วัด </p><p><br /></p><p>MPH x Gear Ratio </p><p>--------------------- x 336 = Engine RPM </p><p>Tire Diameter </p><p><br /></p><p>สมมุติว่ายางเดิมติดรถ คือ </p><p>195-60 R15 ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางยาง 24.2 นิ้ว </p><p>ผมเปลี่ยนแมก เปลี่ยนยางเป็น 235 45 17 ซึ่งทำให้ยางใหญ่ขึ้น มีเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากับ 25.33 นิ้ว </p><p><br /></p><p>25.33 - 24.2 = 1.13 นิ้ว ใหญ่กว่าเดิม 1.13 นิ้ว นี่ละครับประเด็น เพราะหนึ่งรอบของยางใหม่ ผมไปไกลกว่าเดิมนิดหน่อย </p><p><br /></p><p>ตัวอย่าง เมื่อใช้ยางเดิม </p><p><br /></p><p>55 x 3.73 </p><p>--------------------- x 336 = 2848.36 RPM </p><p>24.2 </p><p><br /></p><p>ถ้าใช้ยางเดิมแล้วเปลี่ยนเฟืองท้ายล่ะ จะเป็นไง </p><p><br /></p><p>55 x 4.1 </p><p>--------------------- x 336 = 3130.9 RPM </p><p>24.2 </p><p><br /></p><p>ปัญหาของผมคือ เฟืองท้ายเดิม ยางใหญขึ้น รอบปกติของผม จะต่ำกว่าตอนที่ใช้ยางเดิมๆ </p><p>55 x 3.73 </p><p>--------------------- x 336 = 2721 RPM </p><p>25.33 </p><p><br /></p><p>เหลือแค่ 2721 รอบต่อนาทีเอง รอบต่ำดีจริงๆ น่าจะประหยัดเนอะ </p><p>จากตัวอย่าง พี่จะเห็นว่าเฟืองท้ายเลขน้อย เมื่อเทียบกับขนาดยาง จะใช้รอบเครื่องน้อยกว่า และก็จะประหยัดน้ำมันด้วย </p><p><br /></p><p>อ้าว แล้วอยากเปลี่ยนเฟืองท้ายไปเป็น 4.1 กันทำไมหว่า.................... </p><p><br /></p><p>ก็แหมพี่ รถซิ่งอ่ะครับ </p><p>รถผมวางเจ สมมุติว่าเทอร์โบรถผมทำงานดีดีที่ 3500 รอบต่อนาที แรงม้าสูงสุดของผม มันอยู่ที่ 5500 รอบต่อนาที </p><p><br /></p><p>ถ้าผมขับอยู่ที่ 2721 รอบเรื่อย เกิดต้องการเร่งแซง ผมก็ต้องใช้เวลาไต่รอบนานมาก กว่าจะไปถึง 3500 รอบ </p><p>แต่ถ้าผมเปลี่ยนเป็น เฟืองท้าย 4.1 ล่ะ จะเป็นไง </p><p><br /></p><p>55 x 4.1 </p><p>--------------------- x 336 = 2991 RPM </p><p>25.33 </p><p><br /></p><p>รอบเล็กๆ น้อย คิดกันเป็นเสี้ยววินาที นี่ล่ะครับ ชิงจังหวะกันบนถนนด้วยจุดนี้ รอรอบนิดเดียว เพื่อนหนีไปแล้ว </p><p><br /></p><p>คราวนี้ มาดูที่ชาร์จ </p><p>แถวบน ขวาง คือขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางยางเป็นนิ้ว </p><p>แนวตั้งคือ เฟืองท้าย </p><p><br /></p><p>แถบสีชมพูคือ การใช้งานทั่วไป </p><p>ถ้าต้องการเปลี่ยนเฟืองท้ายให้ได้ความประหยัด ก็เลือกสีเหลืองช่วงบน </p><p>แต่ถ้าต้องการกำลัง เลือกแถบเหลืองช่วงล่าง </p><p>สรุปให้เข้าใจเห็นภาพง่ายๆที่สุดคือ </p><p><br /></p><p>ขนาดยาง มีผลต่ออัตราทดเฟืองท้าย </p><p>เช่นรถกระบะ ยกสูง เปลี่ยนยางใหญ่แทนยางเดิม แล้วไม่เปลี่ยนเฟืองท้าย รอบจะต่ำลงเป็นอย่างมาก </p><p>การเปลี่ยนเฟืองท้ายให้เหมาะกับขนาดยางใหม่ ช่วยให้รอบเครื่องกลับมาอยู่ที่จุดเดิมเหมือนรถสแตนดาร์ดได้ครับ </p><p><br /></p><p>ถ้ายางเท่าเดิม ไม่เปลี่ยนแปลง </p><p>เฟืองท้ายอัตราทดต่ำ จะประหยัดน้ำมันกว่าเฟืองท้ายเลขสูงๆ และมีความเร็วสูงสุดที่มากกว่า แต่มันจะไต่ระดับความเร็วขึ้นไปแบบช้าๆ และต้องใช้ระยะทางวิ่งนานกว่าที่จะได้ความเร็วที่ต้องการ </p><p><br /></p><p>เปลี่ยนเฟืองท้ายสูงขึ้น รถอยู่ในรอบเครื่องยนต์ใกล้จุด Hi performance กว่าเดิม จังหวะเร่งแซง ออกตัวดีขึ้น เกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้น แต่ความเร็วสูงสุด น้อยลง </p><p>เหมาะกับการขับแบบสปริ๊นท์ แคร๊ก ทางที่มีโค้งมากๆ มีเนินมากๆ ไม่ใช่ทางตรงยาว แบบขับเอื่อยๆ และกินน้ำมันกว่า </p><p><br /></p><p>เฟืองท้ายอัตราทดสูง ซี่งมากกว่าเดิม เปราะลง </p><p><br /></p><p>เกียร์ออโต้ เฟืองท้ายต่ำ อืด </p><p><br /></p><p>เชนเกียร์ ไม่ระวัง เฟืองท้ายแตก เสียเงิน </p><p><br /></p><p>จากตัวอย่างในรูปนี้ สมมุติว่า รถกระบะของพี่พี่ ใช้ยางเดิม (H - 3) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 26 นิ้ว อัตราทดเฟืองท้ายเดิมๆ คือ 3.54 รอบปกติ ที่ใช้งานทั่วไปก็อยู่ที่ 2,516RPM </p><p>แต่มันไม่เท่ห์ เลยเอาไปยกสูง ใส่ยาง 30 นิ้ว มัดเทอร์เรน และตั้งใจว่าจะใช้งานปกติวิ่งทั่วไปในเมืองบ้าง ต่างจังหวัดบ้าง ก็ควรเปลี่ยนเฟืองท้ายเสียใหม่ เป็น 4.1 เพื่อให้ได้รอบทำงานตามเดิม ( K - 7 ) </p><p><br /></p><p>แต่ถ้าอยากแรงขึ้นมาก็อาจเปลี่ยนเป็น N -7 แทนนะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X