• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 486105, member: 7614&quot;]อายุเป็นเพียงแต่ตัวเลขครับ........ไปกันต่อดีกว่าครับ ออกมานอกเรื่องกันมากแล้ว....... คนอ่านเห็นตัวหนังสือเยอะอย่างนี้หนีไปกระทู้พักสายตากันหมดพอดี กรั่กๆๆๆ</p><p><br /></p><p>ดังนั้น ดีเซลไม่ใช่เบ็นซิล ที่จะหมุนเท่าไหร่ก็ได้..........??? ทำไมถึงหมุนเท่าไหร่ก็ได้ล่ะ........ อยากรู้ไหม ผมจะพูดคร่าวๆก็แล้วแบบว่าไม่ต้องลงลึกก็ได้ คือเครื่องเบ็นซิลหมุนได้จี๋.....ก็เพราะว่า มันดูไอดีที่มีน้ำมันพร้อมที่จะระเบิดได้ทุกเมื่อ แล้วบีบอัดขึ้นไปจนถึง ศูนย์ตายบน อากาศถูกปีบเกิดความร้อนสูงแต่ร้อนน้อยกว่าเครื่องดีเซล(เพราะกำลังอัดต่ำกว่ามาก ประมาณ 8 -10 แล้วแต่รุ่น) ไอดีก็ร้อนน้อยกว่ามันยังไม่เผาไหม้เลย(ถ้ามันเผาตอนนี้มันก็เจ๋งพอดี)แล้วข้อเหวี่ยงก็คล้อยเลย0ตายบนไป 10 องศาให้สามารถรับแรงที่จะเกิดเปลี่ยนเป็นพลังงานกลได้ดีมากที่สุด พอลูกสูบเลื่อนมาได้ 10 องศา กล่องก็สั่งจุดระเบิด เปรี้ยง+++!!!! น้ำมันและอากาศถูกเผาไหม้ดันลูกสูบเลื่อนลงไปเกิดเป็นแรงบิดขึ้นมา แล้วนึกภาพดูอะไรทำให้มันหมุนได้จัดขนาดนั้น........ ก็เพราะมันจะหมุน5000รอบ หรือ 10000 รอบ ก็แค่สั่งให้หัวเทียนจุดแลบไฟขึ้นมันก็ได้พลังงานกลแล้ว ยิ่งถ้าได้น้ำมันที่ติดไฟเร็วมากๆ จะทำให้ การลุกไหม้ทำได้รวดเร็วมากขึ้นยิ่งทำให้ข้อเหวี่ยงรับแรงได้ทันก่อนที่ลูกสูบจะเลื่อนลงไปมากกว่า 10 องศา(เพราะปริมาตรมันเพิ่มขึ้น) ดังนั้น เบนซิลจะทำแรงม้าได้ จาก Rpm ก็ได้ ซึ่งดีเซลทำได้ไม่มาก ยิ่งถ้าเครื่องเบนซิลทำแรงบิดให้สูงได้อีกยิ่งกระฉูดเพราะว่า แรงม้า คือ ตัวคูณระหว่าง รอบกับแรงบิด นั่นเอง แต่หากจะเพิ่มแรงบิดของเครื่องบนซิลนั้นทำได้ยาก พอดู เพราะ ถ้าจะเพิ่มบุสท์แบบดีเซลไม่ได้ เนื่องจากถ้าเพิ่มบูสท์เข้าไป ทำให้กำลังอัดในห้องเผาไหม้สูงมากขึ้นความร้อนจากการบีบอัดของลูกสูบถ้าสูงมากเกินกว่าค่าอ๊อกเทนน้ำมันจะรับได้ มันก็จะชิงระเบิดก่อนที่หัวเทียนจะจุดอีกร่องแหวนแตกเอาง่ายๆ....และยังมีปัญหาน้ำมันต่ออากาศมาแปรปรวนอีก ยิ่งบาง ยิ่งร้อนจัดลูกละลายแหวนตายลูกติดอีก มันจึงศาสตร์อย่างหนึ่งที่ยิ่งกว่าดีเซลอีกที่ต้องทำไปพร้อมๆกัน ลองคิดดูว่าถ้าเรามีกล่องเทพๆที่สั่งได้ไม่ตัดรอบ........ถ้าบูสท์ 2 บาร์เครื่องน็อกชิงจุดระเบิดก็จริงแต่ถ้าเราใส่อินเตอร์คูลเลอร์ที่โคตรๆๆๆๆเย็นเข้าไป(ทำให้เราเห็นอินเตอร์คูลเลอร์หน้าตาแปลกๆ เพราะแบบอากาศมันเบๆเกินไปแล้วแล้ว) ทำให้อุณหภูมิไอดีเย็นๆมากๆ เมื่อถูกบีบอัดแล้วอุณหภูมิเพิ่มขึ้นจริงแต่ค่าอ็อกเทนยังรับได้ ก็ทำให้ได้แรงบิดอย่างมหาศาลจากเครื่องเล็ก นี่ยังไม่กล่าวถึงช่วงโอเวอร์แล็บของไอดีไอเสียเลนะ มันไม่รู้จะพูดอย่างไร มันกอดคอกันไปด้วยกันหมดเลยอ่ะ......... </p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; ดังนั้น ดีเซลมีทางเดียวก็คือ ทำแรงบิดให้เยอะที่สุดเท่าที่จะทำได้ทำได้โดย.......ปุจฉา เพิ่มแรงบิดของเครื่องดีเซลทำอย่างไร[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X