• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 486136, member: 7614&quot;]Holset น้อย ที่ผมใส่อยู่ก็เหมือนกันครับ ฐานใบหน้าประมาณ 65 เวลา บูสท์เกิน 30 แค่ครั้งเดียวเกียร์3 กดเต็มๆ แล้วถอดท่ออินเตอร์มาดู จะพบว่ามันดูดเอาน้ำมันออกมาจากเทอร์โบเลย ซึ่งก่อนนี้ไม่มี..........??? และทำความสะอาดและประกอบกลับไปใหม่ บูสท์ใช้งานไม่เกิน&nbsp; 30 psi พบกว่าแห้งสนิทไม่มีเยิ้มเลย ดังนั้นสาเหตุหนึ่งเกิดจากบูทส์หนักเกินไป .......เป็นเจ้าหนูจำไม ทำไมบูทส์หนักแล้วรั่ว ก็เพราะผมคิดว่า เวลาบูทส์หนัก ใบพัดจะทำงานโอเวอร์สปีด&nbsp; เกินกว่าที่ตัวมันจะทำงานได้ประสิทะภาพสูงสุด คือเราต้องการ 35 psi แต่เทอร์โบ ทำลมได้ 25 psi หากจะต้องทำลมให้ได้ 35psi ก็ต้อง ปั่นกังหันไอเสียให้เร็วขึ้นไปอีก เพิ่มรอบแกนเทอร์ไบน์เข้าไป ใบพัด คอมเพรชเซอร์(ใบหน้า) ก็จะตักลมได้มากขึ้นเท่านั้น.......แต่สิ่งที่ตามมาก็คือ พื้นที่หน้าตัดของ ปากเทอร์โบ มันเล็กมันต้องดูดลมมหาศาลเข้าทางใบหน้า แม้ว่าจะมีปาก 2ชั้นช่วยก็ตาม มันจะเกิดแรงดูดหรือแวคคั่มเพื่อถีบอากาศเข้าไปในโข่ง ลักษณะใบหน้าที่โค้งตักลมจะดึงใบหน้าให้ออกมากแต่มีกันรุนกั้นอยู่&nbsp; ส่วนที่อยู่ในใบหน้านั้นจะไม่มีบูทส์ จะมีบูทส์เฉพาะอากาศที่ไปสะสมอยู่ในโข่งหน้าเท่านั้น ถ้าเราบูทส์มากเท่าไหร่ ก็จะเกิดสูญญากาศมากเท่านั้นเพื่อจะดึงไอดีหน้าใบไห้ยอดใบตักลมเข้ามาเป็น บูทส์ ถ้ามันมากจนสูญญากาศนี้ดูดน้ำมันจากแกนผ่านแหวนหน้าออกมานั่นเอง&nbsp;&nbsp; นี่อาจเป็นเหตุผลที่ทำให้อธิบายได้ว่า ทำไม TF06 บูทส์ได้ มาก กว่าTD&nbsp; นี่อาจเป็นเหตุผลที่ทำให้อธิบายได้ว่า ทำไมเทอร์โบเซิร์ท...........??? </p><p>ถามว่า ทำไมTF บูทส์ได้มากว่า..............โดยที่ไม่เซิร์ท&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>ปล. ถ้าใครตอบว่าเพราะว่ามีปาก 2 ชั้น จะแช่งให้รถพังเลย ให้ตอบว่าเพราะว่าอะไร ปาก 2 ชั้นมันไปช่วยทำอะไร ........... OK+++[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X