*oO* ||| >>> SR20-DET เพียว ๆ >>> ||| *oO* Update +++

อ้าว.....เครียดแล้วดิ....งดอาบน้ำนอกบ้านด่วน....

 

ยิ้มไรคร๊าบพี่โอ๋

 

ขอถามพี่ๆ DET หน่อยครับว่า ระหว่าง W10 และ W11 ดูข้อแตกต่างตรงไหนอะคับ ที่จะง่ายที่สุดอะครับ อยากรู้มากมายเลยคร๊าบ

 

ดูที่ปีจ้ะลองหาเอาในนี้น่าจะมีคนเอามาลงอ่ะ

แตกต่างกันที่เทอร์โบ w11 จะเปนบอยแบริ่งม้าเยอะกว่าลื่นกว่า

 

ดูปีคศที่ผลิต ตามตาราง.....

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_SR20DET

 

ขอบคุณทุกๆ ท่านคร๊าบ

 

ขอบคุณทุกๆ ท่านคร๊าบ

 

แรงวันแรงคืนนะฮะเสี่ย ^ ^

 

พี่ป่าวน้าาาา แค่เครื่องเก่าได้เวลาแล้ว.....อิอิ

 

ความแรงไม่เคยปรานีใคร

 

ถ่ายรูปมายั่วด่วน อิอิ

 

สภาพเห็นว่าสวย.....ผมเองก็ดูไม่เป็นซะด้วยอะคับ เอาไปแบ่งกันดูหล่ะกันครับ

 

ขาวสวยเลย เอารูปมาอัพเดทเรื่อยๆเลยนะครับ เสี่ยแอร์โบ :biggrin1:

 

ไปดูมาแล้วเครื่อง SR20DET ของเสี่ยแอร์สภาพดูแล้ว
ขาวใสมากครับ เหมือนจะสดมากด้วย หากเปรียบก็เหมือนสาวรุ่นสัก 16 ปี
พวกท่อยางนี่ไม่มีแข็งยังอ่อน หัวปลั๊กไม่มีกรอบยังเด้งๆอยู่
เหล็กส่วนที่ควรจะเก่าก็ยังเงาแว๊ป
พื้นฐานมาดีมากอีกคันหนึ่งครับ

 

เครื่องสวยจัง

 

ไม่ทราบว่าวางมาที่อู่ไหนครับ

 

ขาวๆ สวยๆ ไดชาร์ตจะได้เคลมกันละคับ

 

อ็อด นวลจันทร์ ครับ

 

ในที่สุดก็ตามมาอีกคัน




ตกลงปลงใจกับ sr20det


แท่นเครื่องซิ่ง


สงสัยจะแรงขึ้นก็เพราะคนนี้

 

เครื่องขาวจังครับพี่

 

กี่คันละ
สมาชิก turbo มา ลงชื่อ update กันหน่อย ฮะ

จะได้ เปลี่ยนจำนวน หัวข้อ 55

 

เปลี่ยนเปน หลายคัน บรา บรา บรา

 

มากมาย

 

วางกันเพียบ

สงสัยมานานละ

ตามสเป็ค Silvia S14 แรงบิด 275เท่าเดิม(w10 275 Nm) แรงม้า220Hp(w10 205) ใช้โบT28-BB (w10 T25-G w11 T25-BB)
S15 MT 6speed แรงบิด 275Nm เช่นกัน แต่มี 250 Hp โบT28 บอลแบริ่งเหมือนกัน แต่โข่งไอเสียทำจาก Inconel และใหญ่กว่าเดิมนิดหน่อย

แต่หลายคนที่ใช้ โบของสองตัวนี้ บอกว่า แรงไม่ต่างกันมากนัก จริงหรือไม่ เพราะอะไรครับ
แล้ว W11 ที่มีตั้ง230ม้า แม้โข่งจะเล็กกว่าT28 ของ S14 ทำไมW10 หรือฝาแดงU12ที่จะเปลี่ยนไม่นิยมใช้โบตัวนี้กันครับ กลับมองหา S14 S15 กัน

 

ใกล้แล้วๆๆๆ . . . .

 

สวยงาม
แต่เฮีย ท่ออินเตอร์เป็นเลสหรอ

 

เงาแว๊บ

 

เร็วมากๆ ใกล้เสร็จแล้ว

 

คับผม