• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;&quot;ชอลิ้วเฮียง&quot;, post: 543326, member: 331&quot;]<span style="color: Yellow"><font size="4"></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">โดยทฤษีก็ใช่แหล่ะครับ ถมน้ำมันไปมันไม่มีประโยชน์ แต่ด้วยความเป็นจริง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ของเครื่องฮอนด้า ที่ออกแบบเสื้อสูบ และฝาสูบมาเป็นอลูมีเนียม ไม่ใช่เหล็ก</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">การขยายตัวเนื่องจากความร้อนมันย่อมมากกว่า ยิ่งเครื่องที่ไม่มี Oil Jet อย่าง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">B20 ยิ่งต้องเผื่อ A/F ไว้มาก ๆ หน่อย เพราะถ้าความร้อนสูง ๆ อลูมีเนียม</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">มันก็คืออลูมีเนียม จะ Forged จะไม่ Forged ก็ได้มาแค่ความแข็ง อาจจะ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ไม่ทะลุ แต่ก็ละลายได้ ร้อนจนแตก ร้อนจนละลาย มีให้เห็นกันบ่อยครับ</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">เท่าที่เห็น ตามหลักการมันต้องอยู่ที่ 14 กว่า ๆ ใคร ๆ ก็รู้ครับว่าต้อง 14</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">แต่ทำไมเราต้องไปจ้างคนจูนราคาแพง เพราะว่าจริง ๆ แล้วมันไม่ใช่ 14 </font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">ไงล่ะครับ มันจะเป็นเท่าไหร่ สำหรับรถซิ่ง ไม่มีสูตรตายตัว ขึ้นอยู่กับกำลัง</font></span></p><p><span style="color: Yellow"><font size="4">อัดของเครื่องยนต์ อุปกรณ์ภายนอก ลิ้นปีก วาล์ว แคม ฯลฯ</font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X