• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 563256, member: 7614&quot;]......... เรื่องของเรื่องมันมีอยู่ว่า คุ้มไหมกับค่าตัวที่สูงเกือบเท่าตัว ประมาณ 15000&nbsp; บาท กับ ZEXEL อยู่ที่ 7000 บาท ผมไม่คิดมากนะ ใครที่คิดจะใส่โดยที่ซื้อลูกใหม่น่ะ บ้าหรือป่าว........??? ผมไม่ได้กั๊กหรอกนะ 12 มม. ของซิกเซล ก็วิ่งได้ดีเป็นรองก็แต่ BOSCH เท่านั้นเอง ถ้าผมเล่นรถผมจะเอาเงินที่ต่างกันเกือบหมื่นไป เปลี่ยนเกียร์ J หรืออะไรที่เราคิดว่ามันไม่เวิร์ค ก่อนจะดีกว่า อะไรที่มันมีคำว่าเทพ ย่องฟุ่มเฟือยเกินไปเสมอ วิ่งได้เหมือนกันไหม &quot;วิ่งได้เหมือนกัน แต่วิ่งดีกว่ากัน&quot; เช่น เฟืองท้าย3.7 - 3.5 /เกียร์ J -เกียร์ G / อินเตอร์ 3นิ้ว- 4นิ้ว ผมบอกได้เลยถ้ามีเงิน เล่นให้สุดๆไปเลย จะเสียเงินทีเดียว แต่หากว่า เราค่อยเป็นค่อยไป เราจะเจ็บตัวเสียตังค์ น้อยกว่าแต่กว่าจะ เพอร์เฟค ก็นานหน่อย ไม่ขอพ่อขอแม่มาแต่ง ไม่รู้หรอกว่า เงินมันหายากและเวลาไม่มีมันเซ็งขนาดไหน......... </p><p><br /></p><p>............. ถามว่า &quot;ทำไมลูกบอช มันดีกว่า ลูกซิกเซล&quot;&nbsp; ตอบ คิดไปเองหรือป่าว ของแบบนี้ มันพูดลำบาก ขึ้นอยู่กับคน ขึ้นอยุ่กับความเชื่อ ขึ้นอยู่กับศรัธา&nbsp; ถ้ากูเกลียดมึง มึงพูดอะไรกูก็ไม่เชื่อหรอก แต่ ผมเชื่อเครื่องวัด (measurement) ผมบอกพวกคุณไปเกลียดผมไม่ต้องเชื่อผมหรอก ชอบผมก็ไม่ต้องเชื่อหรอก ฟังหูไว้หูดีที่สุด ถ้าอยู่บนแท่น สิ่งที่แตกต่างกันก็คือน้ำมันที่ปั้มจ่ายได้ในรอบสูง ของบอชจะให้ได้เยอะกว่าเรียกว่า สม่ำเสมอ กว่า ดูจากแท่นก็รู้ แต่ถ้าเป็นสเวิร์ท น่าจะต้องบูทส์กัน 50-60 น่ะแหละ ควันถึงจะบาง........ไดเร็กแค่ 40-45 ก็ควันบางแล้ว ทีนี้ก็ไปเล่นหัวฉีดอย่างเดียวแล้ว เพราะว่ามันตัน เรียกว่า ลูกบอช แล้ว เจ้าของร้าน ปล่อยวิชาหมดแล้วครับ....... ถ้ายังไม่ถึงขั้นนั้น มันก็ยังมีสิ่งที่ดีกว่า รออยู่ข้างหน้าเราจะ เก็บสแปร์หรือป่าว เท่านั้น หรือว่าพอใจแล้ว......... เข้าเรื่องดีกว่า เอาแบบเนื้อดีกว่า เดี๋ยวหน้านี้มันยาวเกิน </p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; ดูจากภายนอกแล้วลูกบอชกันเดนโซ่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ขัด เฮดปั้ม เดนโซ่เป็นแบบปลายเต็ม แบบของบอชและซิกเซล ปลายปาดเหมือนกันหมดทุกอย่าง แต่ทำไมเดนโซ่ถึงตกกระป๋องใส่แล้วปลายไม่ดี บูทส์เยอะควันหายหมดเลย ตอบว่า เพราะว่า รูส่งน้ำมันในเฮดของเดนโซ่น่ะ มันเล็กกว่าของ บอชและซิกเซลมาก( 2 อันนี้ใหญ่รูเท่ากัน) อย่างเห็นได้ชัดเลย ติวนิดนึง!!! น้ำมันที่ยอดเฮดกระแทกโดยจานโรลเลอร์ น้ำมันที่ถูกปีบอัดจะไหนเข้าไปในรูเฮดแล้ว จะมีทางออก 2 ทาง </p><p>1 ทางออกตรงกลางเฮด ถ้ามันหมุนไปเจอช่องน้ำมันส่งไปสูบไหนมันก็จะเป็นจังหวะเดียวกันที่เฮดอัดน้ำมันไปสูบนั้น.......</p><p>2 ทางออกตรงโคน ผมเรียก ปลอกเลื่อน ช่างมักเรียกลูกคอลโทรล ตรงโคนนี้จะมีรูให้น้ำมันที่ถูกอันออกอยู่แต่ว่าจะมีปลอกเลื่อนคอยปิดเอาไว้ควบคุมให้น้ำมันออกมากออกน้อยตามต้องกากร ซึ่งรูนี้ ##<span style="color: Red">รูไม่เท่ากัน รูไม่เหมือนกัน</span> ##</p><p>&nbsp; มาต่อกันเลย... อย่างที่บอกไป เดนโซ่ รูเล็กน้ำมันที่ไหลผ่านก็ไหลได้ในปริมาณที่น้อยกว่า พอรอบจัดๆ มันก็ไหลทันเพราะว่าเวลาเปิดปิดมันสั้นมากไงครับ ซึ่งอาจจะเป็นสาเหตุที่ทำให้ใส่แล้วปลายๆ วิ่งไม่ได้เรื่อง ??&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; มาดูคู่เอกของเรารูปลักษณ์ ภายนอกไม่ได้แตกต่างกันเลย มีเพียงแค่ รูที่จะปล่อยน้ำมันที่มากจากการบีบอัดที่เฮดมาออก ที่ลูกคอลโทรล รูที่โคนนี้ไม่เหมือนกัน.......ถามว่าทำไม ไม่เหมือนกันแล้วทำให้น้ำมันออกในรอบสูงได้แตกต่างกันด้วย............</p><p><br /></p><p>ปุจฉา&nbsp; จากรูป รูน้ำมันที่ออกตรงลูกคอลโทรล ลักษณะไม่เหมือน เหตุใด จึงทำให้น้ำมันออกในรอบปลายไม่เท่ากัน..........</p><p><br /></p><p>(ผมจะตอบตามความคิดของผมนะ ถ้ามีคนตอบอย่างน้อยกว่า 10 คน และถ้าตอบมั่วๆโดยไม่คิดเกินกว่า 5 คน ไม่งั้นก็เอาไปคิดกันเองแล้วกัน) </p><p><br /></p><p>By &quot;โค้ช&quot;[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X