• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;broom, post: 643276, member: 4574&quot;]เหล็กกันโคลง มีหน้าที่ตามชื่อครับ (ล.ลิงสะกดนะครับ) คือช่วยลดการโคลงของรถ มีชื่อเรียกเป็นภาษาอังกฤษว่า stabilizer bar , anti-sway bar </p><p><br /></p><p>การทำงานของเหล็กกันโคลง ก็ใช้หลักการของคานดีดคานงัด ขณะที่รถเข้าโค้งจะมีการเอียงของตัวรถ น้ำหนักรถจะถ่ายเทออกมาทางด้านนอกโค้ง ตำแหน่งของปลายเหล็กกันโคลงจะเปลี่ยนไป ทำให้เกิดการขยับตัว โดยมีจุดยึดเหล็กกันโคลงที่ตัวถังเป็นจุดหมุน เหล็กกันโคลงอีกด้านก็จะขยับตัวไปในทางเดียวกัน ทำให้เกิดแรงต้านในล้อตรงข้าม ส่งผลให้การเอียงตัวของรถน้อยลง การทรงตัวและความรู้สึกในการเข้าโค้งดีขึ้น เนื่องจากว่า การเอียงตัวของรถน้อยลง จะทำให้ยางมีพื้นที่ที่สัมผัสถนนมากกกว่า&nbsp; </p><p><br /></p><p>แต่การใส่เหล็กกกันโคลงที่ใหญ่เกินไป ไม่ใช่ว่าจะดีเสมอไปนะครับ เพราะว่า การถ่ายทอดน้ำหนักรถไปอีกด้านนึงนั้น ก็จะมีแรงส่วนหนึ่ง พยายามที่จะยกล้อด้านตรงข้ามด้วย ก็คือล้อด้านนอกโค้ง จะส่งแรงกระทำมาอีกด้าน ทำให้แรงกดของล้อที่พื้นด้านในโค้งลดลง การเกาะถนนก็จะลดลงไปด้วย ภาระหนักจึงอยู่กับล้อด้านนอกโค้ง ถ้ามันมีมากเกินกว่าที่ยางจะรับไหว ก็จะเกิดการลื่นไถลที่ล้อคู่นั้น เช่น ถ้าเป็นด้านหน้า ก็จะเกิดการโอเวอร์สเตียร์ หรือแหกโค้ง หรือถ้าเป็นคู่หลัง ก็จะเกิดการ โอเวอร์สเตียร์ หรือท้ายปัด</p><p><br /></p><p>ต้องเตือนนิดนะครับ ถ้าใครจะเอาเหล็กกันโคลงหลังของ type-r มาใส่โดยไม่มีการดามเพิ่ม โอกาสที่ตัวถังฉีกเมื่อเข้าโค้งแรงๆ มีมากนะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X