กระทู้พูดคุยเรื่อง NGV & LPG

เอามาให้ดูกะเค้าบ้าง

เอามาให้ดูกะเค้าบ้างEmmeGas จ้า เขียวๆ ใช้มายังไม่มีปัญหาอะไรนะคับ

 

นำมาให้ชมกันครับ รถคุณแม่ผมเอง ติดชุดหัวฉีด BRC ติดมาได้ อาทิตย์กว่าๆ ใช้งานได้ดี ปกติทุกอย่างครับ ใช้งานในเมืองกินGASกิโลเมตรละ 0.8 - 1.2 บาท (ที่GASราคาลิตรละ 11 บาท)

 

BRC หัวฉีดซ่อนดีมากเลย ครับ สวยเลย มองไม่ออก ถ้าไม่เห็นหม้อต้ม


วันที่1 กรกฎา จะมีการลอยตัว LPG ตอนนี้ หาปั้มแก้สเติมยากหน่อยนะ มันกักตุน กันน่าดูเลย เอาเปรียบกันเอาไป โอกาสมาไขว่คว้า บนความเดือดร้อน ของคนอื่นจิงจิ๊ง เห้อออออออออ
ไทยแลนด์อินเดอะเวิร์ล

 

หมั่นตรวจ น้ำ ในช่องยางอะหลั่ยบ่อยๆนะครับ เพราะเล่นเจาะยึดหัวเติมแก๊สแบบนี้ ถ้าใช้งานไปสักพัก อาจจะหลวม พอหลวมแล้วน้ำอาจจะเข้าได้ถ้าลุยน้ำ

 

ของผมวิ่งในเมืองกิโลละ 1.4 มันกินมากไปเปล่าหว่า กรองsimota ใครรู้ช่ายบอกทีคับ โทรไปถามที่ร้านว่า จูนให้กินน้อยลงได้ไหม เค้าบอกได้ แต่ที่เค้าจูนมาให้มันมาตรฐานอยู่แล้ว ก็เลยมาคิดว่าเป็นที่simotaรึเปล่าทำให้กินมากกว่าเดิม ช่างเค้าบอกว่าถ้าจูนกินน้อยกว่านี้กลัวเครื่องมันจะเร่งไม่ขึ้น ใครรู้บอกทีคับ ว่าควรไปจูนให้มันเบาลงไหม แต่ตอนนี้ วิ่งความเร็ว180ยังไม่หมดเลยนะคับใช้แก็ส ความเร็วokแล้วแต่ไม่รู้ถ้าปรับกินน้อยลงจะเร็วไม่เหมือนเดิม ใครรู้แนะนำทีคับ

 

ถ้าจะให้ดี ควรจะเป็นยังงัยหรอครับ ขอดูภาพเป็นแนวทางหน่อย

 

ถ้ า จู น แ ก๊ ส แ บ บ ป ร ะ ห ยั ด จ ะ มี ผ ล เ สี ย ต่ อ เ ค รื่ อ ง มั้ ย คั บ

เ ค รื่ อ ง จ ะ พั ง เ ร็ ว ขึ้ น มั้ ย คั บ ห รื อ ว่ า มี ผ ล แ ค่ เ รื่ อ ง อั ต ร า

เ ร่ ง แ ค่ นั้ น คั บ ร บ ก ว น ผู้ รู้ ห น่ อ ย คั บ

 

ES ติดหัวฉีด AC มีปัญหาขอคำแนะนำหน่อยครับ

ผมใช้ ES VTEC 2002 ติด LPG หัวฉีด AC มาประมาณ 1 เดือนวิ่งไป 2000 ก.ม. มีปัญหาอยากทราบว่าใครมีอาการเหมือนผมบ้างปัญหาคือเวลาใช้งานแล้วไฟ engin โชว์รอบเครื่องจะสวิงขึ้นลงอยู่ที่ 1500 รอบ ทั้งนำมันและแก๊สแต่จะไม่เป็นทุกครั้งจากการที่ผมสังเกตเวลาจอดรถตอนเย็นเช้าขึ้นมาจะไม่เป็นใช้งานได้ปกติแต่พอใช้ไปประมาณ10 ก.ม. ไฟก็จะโชว์ขึ้นมาอีกและรอบเครื่องก็จะสวิงไปมาตอนติดตั้งใหม่อาการดังกล่าวไม่เคยเกิดมีเข้าไปจูนครั้งเดียวสอบถามร้านติดตั้งแนะนำว่าให้เข้าศูนย์ HONDA ล้างข้อมูลของกล่องควบคุมแล้วกลับไปจูนที่ร้านใหม่ไม่ทราบว่าใครมีอาการเหมือนผมช่วยแนะนำหน่อยครับ

 

ผ ม ว่ า น่ า จ ะ เ กิ ด จ า ก ร ถ มี ปั ญ ห า อ ยุ่ แ ล้ ว ล่ ะ คั บ เ พ ร า ะ

น้ำ มั น ก็ เ ป็ น ถ้ า แ ก๊ ส เ ป็ น แ ต่ น้ำ มั น ไ ม่ เ ป็ น จ ะ เ ป็ น ที่ แ ก๊ ส คั บ

ยั ง ไ ง ล อ ง เ อ า ร ถ เ ข้ า 0 แ ล้ ว ใ ห้ 0 ใช้ ก ล่ อ ง เ ช็ ค ดู คั บ ว่ า เ ป็ น

ที่ ส า เ ห ตุ อ ะ ไ ร คั บ

 

หัวฉีด versus แรงเหมือนน้ำมัน

เดินเบาเรียบ แอร์ตัดก็ไม่ดับ ไม่สวิง อย่าง dimension ทั่วไปเป็นกัน แต่หัวฉีดค่อนข้างดัง

 

มีรูปให้ดูอ่ะคับ จัดไปอ่ะ ไม่ต้อง autronic หัวฉีดเทพหรอกคับ

ไม่ต้องเสียเงินเยอะ อย่างหัวฉีดเทพหรอกคับ อยู่ที่คนติดตั้ง และปรับจูนมากกว่า
ใช้ยี่ห้อแพงๆ แต่คนติดตั้งจูนไม่เป็น ก็ไม่ต่างจากติดระบบดูด คับ ลองเปิดใจคับ

 

จูนแบบประหยัดถ้าแก๊สบางไป จะทำให้อุณหภูมิในห้องเครื่องร้อนมากกว่าเดิม (ซึ่งปกติใช้แก๊ส อุณหภูมิก็สูงกว่าน้ำมันอยู่แล้ว) ทำให้วาล์วและอุปกรณ์ต่างๆ เสื่อมสภาพเร็วขึ้นคับ จูนแบบพอดีๆ ดีกว่านะ

 

ผมว่า ไม่ใช่ว่าจะดีหรอกครับ
ผมลองทั้งจูน หนา และ บางดูแล้ว
ไม่ได้เรื่องเลย
บางไปก็วิ่งไม่ขึ้น กดก็ไม่มา บางทีอาจมีเครื่องกะตุก แต่ถ้าขับ ชิวๆ ไม่เร่งแซง ก็ พอได้ แต่ ความร้อนน่าจะสูงอยู่คับ
หนาไปก็ไม่ดี คับ มันวิ่งดู ตื้อๆ หน่วงๆ และเวลาเบาเครื่อง อาจสั่นดับ

ผมว่าติดแก้ส ก็ประหยัดกว่าเดิม 2 เท่าแล้วนะครับ เอาแบบ พอดีๆๆ กดแล้วมา วิ่ง เครื่องไม่สะดุด ดีกว่า ไม่เปืองมากหรอกครับ อัตราสิ้นเปลือง น่าจะได้ ใกล้เคียงตอนก่อนติด ครับ น้ำมันเต็มถัง ตอนนี้ 1500
เติมแก้ส ถัง 58ลิตร เติม 500
วิ่งได้กี่กี่โลต่อถัง ก็ใกล้เคียงกันครับ

 

ผมว่าลอง ใช้ น้ำมัน สักพักก่อนมั้ยครับ อย่าเพิ่ง เป็นแก้ส ใช้ วิ่งสักพัก เลย ล่ะครับ สัก 40-50 โล แล้วดูอากาารอีกที ครับ ว่าเป็นที่น้ำมันจิงมั้ย จะได้มั่นใจ ถ้าเป็น ที่น้ำมันด้วยจิงๆ ก็คงต้องเข้า 0 ครับ

ลองเช็คดีๆครับ ปัญหา อาจเกิดจากการติดตั้ง แก้สก็เป็นไปได้ครับ
ส่วนใหญ่อาการดังกล่าวจะเกิด จากการจูนแก้ส ที่ หนา หรือ บางเกินไปครับ เลยฟ้องไฟโชว

 

ของผมก็ AC ใช้งานปกติดีครับ

 

เอาข้อมูลมาให้ดูครับ

 

ขอให้ข้อมูลบ้างครับ RX2005 ติดLPGระบบหัวฉีดของ LOVATO ที่CW-GAS ที่บางบอนเมื่อ กย. 50 ราคา40,000.-บาท(วิ่งเกิน 50,000 กม. แล้ว)
ขณะนี้ใช้งานมากว่า 22,000.-กม.แล้ว จูนเพียงครั้งเดียวเมื่อตอนติดตั้ง ไปล้างกรองแก๊สที่ร้านเมื่อ 17,000กม.ไม่เคยมีปัญหาในการใช้งาน เติมแก๊ส 60 ลิตร ได้ระยะทางร่วม 650 กม.สบายๆ (ความเร็ว110-130 นะครับ) แต่ขณะนี้คิวยาว เพราะติดตั้งเพียงวันละ 1 คันเท่านั้น

 

อีกมุมหนึ่งครับ
หม้อต้มของ LOVATO จาก ITALY

 

ตำแหน่งการวางโซลินอยส์และหัวฉีดแก๊สอยู่ที่ ด้านล่างหลังกรองอากาศ

 

ถังขนาด 75 ลิตร เติมแก๊สได้ ประมาณ 63 ลิตร ระยะทาง 650 กม. นี่สบายๆครับ
แต่ตอนนี้หลายร้านถ้าจะเอาถังขนาดนี้ต้องจ่ายเพิ่ม 1,000 -1,500.-นะครับ
SKIRT หลังทำให้มองไม้เห็นที่เติมแก๊ส มัลติวาวล์ก็ของ LOVATO ทั้งหมดเป็นชุด KIT
ของLOVATO ครับ ก็ขอนำเสนอมาให้เพื่อนๆสมาชิกรับทราบน่ะครับ

 

Civic 2001 Vtec เกียร์ธรรมดา ติด NGV ระบบหัวฉีด ตอนติดตั้งไมล์ประมาณ 11X,XXX กิโล มีรูปตำแหน่งหม้อต้ม ถัง ที่เติมครับ และสภาพก่อนติดตั้งครับ

 

ต่อเลยครับ ... ... ...

 

เกี่ยวกับหัวฉีดแบบ Matrix ครับ

ไปถามราคาติกแก็สที่ร้านมาสองร้าน เป็นยี้ห้อ versus ทั้งสองร้าน แต่หัวฉีดต่างกันครับ ร้านหนึ่งเป็นหัวฉีดแบบราง ยี้ห้อ valtek อีกร้านเป็นหัวฉีดแบบ Matrix ไม่ทราบยี้ห้อ ทั้งสองร้านราคาเท่ากัน 37000 บาท อยากถามเพื่อนๆในคลับที่มีความรู้ครับควรเลือกหัวฉีดแบบไหนดี แต่ได้ยินมาว่าหัวฉีดแบบ Matrix ดีกว่ามากๆ ทำงานแม่นยำ เสียงเบ่า และอยากทราบด้วยว่า เวลาติดตั้งต้องถอดท่อไอดี ออกมาเจาะไหมครับ ราคาที่บอกไปคิดว่าแพงไปไหมครับ ติดที่ศรีราชานะ

 

คุณภาพหัวฉีดแบบ Matrix ดีกว่าแน่นอนครับ แต่ยังมีคนนำเข้ามาน้อยและยังไม่เป็นที่นิยม หรืออาจจะราคาแพงกว่าหัวฉีดทั่วไปครับ ต้องลองคิดดูดีๆครับเพราะ หัวที่คนใช้น้อยเวลามีปัญหาจะหาของยาก แต่นั่นก็เป็นอนาคต ไม่มีใครรู้ครับ
ราคา37000 ตอนนี้ถึงว่ากลางๆครับ เลือกร้านติดตั้งดีครับเพราะมีผลกับรถโดยตรงแน่นอน ต้องหาร้านที่มีประสบการณ์กับรถรุ่นเราบ้างครับ
ขอให้โชคดีครับในการติดตั้งและการใช้งาน:

 

ถามนิสนึงนะครับ ติดแล้วด้านท้ายจะจมลงมากไหมครับ คิดจากเตินน้ำมันไว้ครึ่งถึงกับแก๊สเต็มถึง 2 อย่างนี้ น้ำหนักก็น่าจะพอดูเหมือนกันนะครับ ถ้าจมเพื่อนๆทำยังไงกันบ้างครับ ขอบคุณครับ

 

เรื่องการเจาะท่อไอดี บางร้านก็ถอดออกมาเจาะ บางร้านก็ไม่ถอด ขึ้นอยู่กับความสามารถ และความชำนาญของช่างครับ

 

เรื่องถอดเจาะหรือไม่ถอด ถ้าเลือกร้านถอดได้ก็ดีครับ แต่.......ต้องมีความชำนาญในการถอดน่ะครับ กัวประกอบกลับไปไม่เหมือนเดิม อิอิ
ถ้าร้านไม่ถอดเจาะ ก็ดูครับ ว่าเค้าเจาะแล้วเอา เครื่องดูดฝุ่น จ่อ ดูด อยู่มั้ย ของผมติดมา เค้า ไม่ได้ถอดอ่ะครับ ใช้ ดูด เอา ผมก็ไม่รู้จะช่วยไรได้มากมั้ยเนี่ย

น้ำมัน ไม่คิดครับ คิดแต่ถังแก้ส ก็พอ น้ำหนักถัง 22 กก. + แก้สเข้าไปอีก ประมาณ ไม่เกิน 50 โลหรอกครับ เหมือนเอาคนไปนอนท้ายรถคนนึง (ตัวเล็กๆนะ)
ขึ้นอยุ่กับ สปริงด้วยนะครับ ของผมห้อยลงมาประมาณเกือบ 1นิ้วครับ ไปรองเสปเซอร์ เรียบร้อยครับ ที่ร้านพี่ใหม่

 

versus คับ ร้านชัยหมากกระจาย

เติมถังที่ 2 แล้ว ยังไม่พบปัญหาใดๆ ทั้งสิ้นที่ dimension เค้าเป็นกัน
นิ่ง เนียน อัตราเร่งใกล้น้ำมัน จนนึกว่าไม่ได้ติดแก๊ส คับ

 

ผมก้อติดมาแล้วครับ AG ที่ AT AUTO GAS รามอินทรา จองเสาร์ ติด อาทิตย์ 36000 เงินสด รูดการ์ด บวก 3 % อ่ะครับ

ส่วนตัวผมตอนแรกก้อกะจะติดแบบมิกเซอร์กะตาเหยี่ยว แต่พอคุยกะช่างแล้วแนะนำว่าหัวฉีดทีเดียวจบ ผมก้อเรยติดไปซะ

แต่ก้อจบจริงๆ นะครับ เติมเต็มถังนี่วิ่งกันลืมเรยอ่ะ คันเก่าเคยติดแบบมิกเซอร์กับ PRIMERA เครื่อง SR กินน่าดูเรยยยย

มิกเซอร์วิ่งไม่เนียนด้วย ยิ่งเวลาเหยียบนะ รู้เรยว่าแก๊สมา เพราะเกจ์วัดแก๊สมันวูบเรย แล้วค่อยๆ คือมา ผมว่าอันตรายนะ

เรื่องกรองเปลือยผมว่าก้อมีส่วนนะ ที่ทำให้กินแก๊สเยอะขึ้น เพราะมันอาจจะอุดตันได้ง่ายกว่า แต่ถ้าขยันล้าง เป่าบ่อยๆ ก้อคง

ไม่มีปัญหา แต่ที่สำคัญแล้วอ่ะนะผมว่ามือจูนนี่แหละเจ๋งสุดหาดีๆสักคนนะสบาย

ปล.ฝากเนื้อฝากตัวด้วยนะครับ อ้อ ใครมี Tuned by เล่มที่มี Civic EK ลง B16A ติดแก๊สบ้างอ่ะครับผมอยากได้มากๆ เรย

ท่าทางคนจูนคงเจ๋งโคตร