• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;GAZE SPEED, post: 658112, member: 1231&quot;]ขอคร่าวๆนะครับ เท่าที่ผมพอจะได้พูดคุยกับทางอู่เซอร์วิส ที่ทำรถวิ่งเซอร์กิต และสนามๆต่างๆ( ขออนุญาติไม่เอ่ยนามนะครับ)</p><p><br /></p><p>ก่อนอื่นเลย จากโครงรถ เปล่าๆเลย จะให้มาเซทโช๊ค ว่าจะเอาหน้ากี่k หลัง กี่k คงทำไม่ได้แน่นอน เพราะว่า</p><p><br /></p><p>เรื่องการทำโช๊ค เค้าจะคุยโดยรวมทั้งหมด หรือว่า น้ำหนักโดยรวมทั้งหมดของรถ ว่าบอดี้อะไร น้ำหนักเท่าไร&nbsp; บาลานซ์รถ หน้ากะหลัง มันเท่าไร&nbsp; ภายในรื้อออก แล้ว มีเท่าไร มีอะไรที่เปลี่ยนบ้าง เพื่อลดน้ำหนัก ใส่โรลบาร์ สปอตตัวถัง แล้วกลับมาเซทโช๊คอีกครั้ง แม่แต่เปลี่ยนยาง บางครั้งก็ต้องเซทใหม่&nbsp;&nbsp; แคมเบอร์ ควรจะเท่าไร รถเราโคล้งตัวมาก ตั้งแคมเบอร์ลบเยอะๆ&nbsp; มากไปก็ไม่ดี น้อยไปก็ไม่เวิร์ค</p><p><br /></p><p>ทั้งหมดจะคำนวญเป็นตัวเลข ใช้ความรู้สึกอย่างเดียว มันไม่ชัวร์ เพราะทุกสิ่งที่เค้าทำ นั่นคือการแข่งขัน</p><p><br /></p><p>สไตล์การขับ เป็นยังไง&nbsp; เข้าโค้งแรง ออกวงกว้าง หรือชอบตัดไลน์แคบ&nbsp; ก็ใช้โช๊คคนละแบบ&nbsp; สปริง บางคัน ใช้แข็งไป เข้าไม่เนียน ออกแล้วสไลด์&nbsp; แต่ใช้โช๊คอีกตัว เข้าได้ดีกว่า</p><p><br /></p><p>มันมีอีกหลายจุด และหลายปัจจัยครับในการจะเซทโช๊คขึ้นมาให้ลงตัว กะคนคนขับ ทั้งรถ และสไตล์การขับ</p><p><br /></p><p>ส่วนใหญ่ตัวเราเอง กะรถเรา ต้องปรับเข้าหากัน </p><p><br /></p><p>ไม่ใช่ว่า ทำไมที่เมืองนอก เค้าใช้ สปริงค่าk หน้า9k หลัง12k ไม่เหมือนเรา ที่ใช้หน้า 14 หลัง12&nbsp; มันไม่เหมือนกันแน่ๆ เพราะเราใช้โช๊คตัวเดียวกันรึป่าว รุ่นเดียวกันรึเปล่า&nbsp; </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>แล้วทุกวันนี้ ผมก็ยังหาความลงตัวให้กับตัวเองไม่ได้เลยครับ งบไม่ถึง มีอะไรใช้ก็ใช้ไปก่อน ไม่ดี ค่อยลองของใหม่</p><p><br /></p><p>แข่งเป็นกีฬา&nbsp; และจุดประสงค์ของการทำรถ มันต่างกันครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X