• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;โบตั๋น, post: 685513, member: 16638&quot;]<span style="color: Yellow">ชุดคลัทช์ (Clutch)</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ชุดคลัทช์ ทำหน้าที่ตัดหรือต่อกำลัง ที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ เพื่อประโยชน์ในการเปลี่ยนเกียร์ </span></p><p><span style="color: Yellow">โดยอาศัย ความฝืดระหว่างแผ่นคลัทช์ กับแผ่นกดคลัทช์ และล้อช่วยแรง (Fly wheel)</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; วิธีส่งแรงกระทำไปให้คลัทช์ทำงานมีหลายวิธี เช่น วิธีใช้แกนคันส่ง วิธีใช้สลิงดึง แต่วิธีที่นิยมใช้กัน</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;ในรถยนต์รุ่นปัจจุบัน คือ วิธีใช้ระบบไฮดรอลิค ในการส่งกำลัง รูปแบบคล้ายกับ ระบบเบรค (Brake</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;system) ที่ต้องใช้แม่ปั๊มพ์เบรค (Master cylinder) และลูกปั๊มพ์เบรค (Brake wheel cylinder)</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">การส่งกำลังแบบไฮดรอลิค</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">อุปกรณ์ที่งานในจุดตัดต่อกำลังที่สำคัญ</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ล้อช่วยแรง (Fly wheel) หมุนไปตามเพลาข้อเหวี่ยง หน้าสัมผัสของล้อช่วยแรงด้านหนึ่ง </span></p><p><span style="color: Yellow">จะสัมผัสกับแผ่นคลัทช์ แรงสัมผัสนี้ มีน้ำหนักมากพอ ที่เวลาล้อช่วยแรงหมุนแล้ว </span></p><p><span style="color: Yellow">แกนเพลาคลัทช์ที่สิ่งเข้าไปในห้องเกียร์ สามารถ หมุนตามได้</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; แผ่นคลัทช์ (Clutch disc) มีลักษณะเป็นจานกลม ขนาดเส้นผาศูนย์กลาง จะเล็กกว่า เส้นผ่าศูนย์กลาง</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;ของล้อช่วยแรง ที่หน้าสัมผัสของแผ่นคลัทช์ เรียกว่า &quot;ผ้าคลัทช์&quot; (Clutch lining) </span></p><p><span style="color: Yellow">เป็นวัสดุที่ทำมาจากใยหิน และสารสังเคราะห์ ผสมรวมกัน มีคุณสมบัติเหนียว </span></p><p><span style="color: Yellow">ทนทานต่อแรงเสียดทานได้ดี ฉาบอยู่ด้านหน้า และด้านหลังจานคลัทช์ </span></p><p><span style="color: Yellow">ที่บริเวณจุดศูนย์กลางของแผ่นคลัทช์ จะมีรูโลหะตรงกลาง ทำเป็นฟันเฟือ งสำหรับเสียบเพลาคลัทช์ </span></p><p><span style="color: Yellow">(Clutch shaft) เพื่อส่งกำลังเข้าห้องเกียร์แผ่นคลัทช์ติดตั้งอยู่ ระหว่างล้อช่วยแรง และแผ่นกดคลัทช์ </span></p><p><span style="color: Yellow">ด้านหนึ่งสัมผัสกับล้อช่วยแรง อีกด้านหนึ่ง สัมผัสกับแผ่นกดคลัทช์</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; แผ่นกดคลัทช์ (Clutch pressure plate) ที่เรียกกันทั่วไปว่า &quot;แผ่นกดประกบ&quot; </span></p><p><span style="color: Yellow">จะยึดติดอยู่กับฝาครอบคลัทช์ และฝาครอบคลัทช์ จะยึดติดอยู่กับล้อช่วยแรง เมื่อล้อช่วยแรงหมุน </span></p><p><span style="color: Yellow">แผ่นกดคลัทช์ และฝาครอบคลัทช์ จะหมุนตามไปด้วย</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; โดยปกติแผ่นกดคลัทช์ จะกดแผ่นคลัทช์ให้ติดแน่นกับล้อช่วยแรงอยู่แล้ว เมื่อล้อช่วยแรงหมุน </span></p><p><span style="color: Yellow">แผ่นคลัทช์-แผ่นกดคลัทช์-ฝาครอบคลัทช์ จะหมุนไปด้วยกัน จนกว่าจะมีกลไกบางอย่าง มาทำให้แรงกด </span></p><p><span style="color: Yellow">ที่กระทำต่อแผ่นคลัทช์ให้น้อยลง</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; เมื่อต้องการตัดกำลัง ที่ส่งมาจากเพลาข้อเหวี่ยง จะต้องลดแรงกดที่กระทำต่อแผ่นคลัทช์ </span></p><p><span style="color: Yellow">จนแผ่นคลัทช์อิสระ จากล้อช่วยแรงที่อยู่ด้านหน้า และแผ่นกดคลัทช์ที่อยู่ทางด้านหลัง</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; วิธีลดแรงกดแผ่นคลัทช์ จะใช้สปริงเป็นตัวช่วย ระบบคลัทช์บางชนิด ใช้สปริงขด </span></p><p><span style="color: Yellow">บางชนิดใช้แผ่นสปริงไอดะเฟรม (โดยทั่วไป ปัจจุบันจะใช้แบบนี้) เป็นต้น</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; การทำงาน</span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ระบบคลัทช์ที่ใช้แผ่นสปริงไดอะเฟรม (ที่เรียกกันว่า &quot;หวีคลัทช์&quot;) จะมีแบริ่งกดแผ่นไดอะเฟรม </span></p><p><span style="color: Yellow">ซึ่งแบริ่ง จะติดตั้งอยู่ในแกนเพลาคลัทช์ และถูกควบคุมการเคลื่อนที่ โดยกระเดื่องกดแบริ่ง </span></p><p><span style="color: Yellow">ที่มีปลายอีกข้างหนึ่ง ยื่นออกไปนอกห้องคลัทช์</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; เมื่อผู้ขับขี่ออกแรงเหยียบแป้นคลัทช์ที่อยู่ในห้องโดยสาร แรงเหยียบนี้ จะถูกถ่ายทอดออกไปสู่ </span></p><p><span style="color: Yellow">กระเดื่องกดแบริ่ง ซึ่งมีแกนยื่นออกมานอกห้องคลัทช์ เมื่อกระเดื่องกดแบริ่งได้รับแรงมา </span></p><p><span style="color: Yellow">ก็จะส่งแรงเข้าไปกดแบริ่ง ที่ติดตั้งอยู่บนแกน เพลาคลัทช์ และอยู่ติดกับบริเวณ </span></p><p><span style="color: Yellow">ศูนย์กลางของแผ่นสปริงไดอะเฟรม ทำให้บริเวณจุดศูนย์กลาง ของแผ่น สปริงไดอะเฟรมยุบลงไป </span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">&nbsp;&nbsp;&nbsp; ในขณะที่บริเวณศูนย์กลางของแผ่นสปริงไดอะเฟรมยุบลงไป </span></p><p><span style="color: Yellow">จะทำให้ขอบแผ่นสปริงไดอะเฟรมกระดกขึ้น ซึ่งปลายขอบแผ่นสปริงไดอะเฟรมนี้ </span></p><p><span style="color: Yellow">จะยึดติดกับด้านหลังของแผ่นกดคลัทช์ การกระดกขึ้นของ ปลายขอบแผ่นสปริงไดอะเฟรม </span></p><p><span style="color: Yellow">เสมือนหนึ่งไปดึงแผ่นกดคลัทช์ ให้ถอยหลังออกมา เมื่อเป็นเช่นนี้ แรงกดที่กระทำต่อแผ่นคลัทช์ </span></p><p><span style="color: Yellow">ก็จะลดน้อยลง ยิ่งถ้าผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัทช์ ให้สุดระยะแป้นเหยียบคลัทช์ ก็จะยิ่งทำให้ </span></p><p><span style="color: Yellow">แผ่นคลัทช์เป็นอิสระมากขึ้น จุดนี้เอง ที่จะเป็นประโยชน์ตอนเปลี่ยนเกียร์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์เรียบร้อย </span></p><p><span style="color: Yellow">ผู้ขับขี่ก็คืนเท้าออกมาจากแป้นเหยียบคลัทช์ สปริงไดอะเฟรม ก็จะดันแบริ่งบนเพลาคลัทช์ กลับคืนสู่ที่เดิม </span></p><p><span style="color: Yellow">พร้อมทั้งแผ่นกดคลัทช์ ก็จะกลับคืนไปกดคลัทช์ดังเดิม</span></p><p><br /></p><p><span style="color: Yellow">ลืมๆ แก้ไข ใส่อ้างอิง ง๊าบ </span><a href="http://www.supradit.com/learning/carscare/equipment/eq045.html" target="_blank" class="externalLink ProxyLink" data-proxy-href="http://www.supradit.com/learning/carscare/equipment/eq045.html" rel="nofollow">Link</a>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X