• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;chang, post: 155252, member: 2736&quot;]:: รู้จักกับ เวสเกต และหน้าที่การทำงาน</p><p>เวสเกต ( WASTE GATE ) หรือแบบเต็มยศ คือ</p><p>WASTE GATE CONTROL BY INTAKE MANIFOLD PRESSURE</p><p>ชื่อมันยาวไปหน่อยแต่ความหมายของสั้นๆคือประตูระบายของ</p><p>ไอเสีย เจ้าเวสเกตมีหน้าที่ควบคุมบูช ( แรงดันอากาศ )</p><p>ของเทอร์โบให้คงที่ตามที่เรากำหนด โดยอาศัยการระบายไอเสีย</p><p>ที่จะมาปั่นกันหันเทอร์โบด้านฝั่งไอเสีย ให้หมุนคงที่ ถ้ายัง</p><p>ไม่เข้าใจจะขออธิบาย การทำงานของเทอร์โบในการ</p><p>สร้างแรงบูช นั้นเกิดจากการนำไอเสียที่ปล่อยทิ้งมาผ่านกังหัน</p><p>เทอร์ไบน์ด้านไอเสียทำให้กังหันด้านไอดีหมุนตามด้วย</p><p>ความเร็วสูงจนเกิดแรงอัดอากาศหรือบูช ( แรงดันอากาศ ) </p><p>เช่นที่รอบเครื่องยนต์ 4,000 รอบ / นาที เทอร์โบหมุนที่ </p><p>60,000 รอบ สามารถสร้างแรงดันอากาศได้ 1.0 bar </p><p>แล้วถ้าที่รอบเครื่องยนต์ที่ 8,000 รอบ / นาทีล่ะ เทอร์โบก็จะ</p><p>คงหมุนที่ 120,000 รอบที่บูช 2.0 bar ดังนั้นเครื่องยนต์คงทน</p><p>ไม่ไหวพังแน่ เพื่อให้แรงดันอากาศยังคงไว้ที่ 1.0 bar </p><p>เวสเกตจะต้องทำหน้าที่ระบายไอเสียที่จะมาปั่นกังหันไอเสีย</p><p>ทิ้งออกทางประตูระบายเพื่อยังรักษารอบหมุนของเทอร์โบ</p><p>ให้คงที่รอบเครื่องยนต์ 8,000 รอบ / นาที และเทอร์โบก็ยัง</p><p>คงหมุนเท่าเดิมที่ 60,000 รอบ บูชก็จะคงที่ 1.0 bar </p><p>ตามที่เราตั้งเอาไว้</p><p><br /></p><p>ชนิดของเวสเกต</p><p>เวสเกตมี 2 ชนิด </p><p><br /></p><p>ชนิดที่ 1. เวสเกตในตัว ลักษณะรูปร่างจะเป็นกระเปาะกลมๆ</p><p>มีขายื่นยาวๆเพื่อที่จะมาดันประตูระบายไอเสียที่ติดอยู่กับ</p><p>โข่งไอเสียของเทอร์โบ เวสเกตแบบนี้ต้องอาศัยเทอร์โบที่มี</p><p>ช่องทำประตูระบายไอเสียมีลักษณะเหมือนลิ้นปิด - เปิด ภายใน</p><p>เวสเกตประกอบด้วยแกนดันลิ้นประกอบติดกับแผ่นไดอะแฟรม</p><p>และ ถูกกดทับด้วยสปริงที่กำหนดค่า มาแล้วจากโรงงาน</p><p>ด้านบนจะมีท่ออากาศเล็กเพื่อ เอาไปต่อที่ท่อไอดี เมื่อถึง</p><p>แรงดันอากาศที่กำหนด แรงดันภายในท่ออากาศ จะไปดัน</p><p>แผ่นไดอะแฟรม ให้ชนะแรงกดของสปริงแกนดลิ้นก็จะขยับ</p><p>ออกมาเพื่อไปดันประตูระบายไอเสียให้เปิดออก เวสเกตแบบนี้มักจะติดตั้งมากับเทอร์โบโรงงาน </p><p>ที่ตั้งค่ามาแล้วการจะปรับบูชทำได้เช่นการตัดแกนดันลิ้นให้สั้นลง เพื่อให้ลิ้นเปิดได้น้อยลง หรือ</p><p>ทำตัวปรับให้ไขสั้น - ยาวได้ หรือใส่ตัวปรับบูชมาลดแรงดันที่ไดอะแฟรม และ การเปลี่ยนเป็นของแต่ง</p><p>จากสำนักต่างๆที่มีการเพิ่มค่าสปริงในตัวมาเลย</p><p><br /></p><p>ชนิดที่ 2. เวสเกตแยก หรือ ( WAST GATE VALVE CONTROLLED BY FLOW SENSER ) พวกนี้จะมีประตูระบายไอเสียในตัว ลักษณะเป็นกระเปาะสองชั้น ด้านล่างเป็นประตูระบายไอเสีย มีวาล์ว</p><p>ปิด - เปิด มีลักษณะเป็นเหล็กหล่อทนความร้อนมีครีบระบายความร้อนเพื่อไม่ให้สูงจนเกินไป ด้านบนเป็นชุด ไดอะแฟรม ประกอบด้วยแผ่นไดอะแฟรมที่ไปกดทับวาวล์ ซึ่งถูกกดด้วยสปริง ด้านบนมีแผ่นเพลท กดสปริงที่มีสกรูมาปรับขึ้น&nbsp; ลง เพื่อเพิ่ม&nbsp; ลดแรงกดของสปริงได้ ประกอบอยู่ใน</p><p>ห้องสูญญากาศจะมีท่ออากาศ มาต่อยังท่อไอดี เมื่อถึงแรงบูชที่กำหนด ท่ออากาศจะมีแรงดันมายังเวสเกต</p><p>ห้องสูญญากาศ จนแรงดันชนะแรงกดของสปริง วาวล์ก็จะยกตัวระบายไอเสียออกมาทางประตูไอเสีย </p><p>พวกนี้ด้านบนจะมีสกรูที่สามารถปรับตั้งบูชมาให้ในตัวเลย สะดวกในการปรับตั้งบูชให้สูงขึ้น </p><p><br /></p><p>:: การเลือกซื้อและการติดตั้ง </p><p>ถ้าเป็นแบบเวสเกตในตัวอาจเลือกซื้อจากสำนักแต่งที่ออกแบบ</p><p>มาตรงรุ่นของเทอร์โบนั้นๆ เพราะถูกจำกัดที่ขายึดเวสเกต</p><p>และ ความยาวของแกนดันลิ้นที่ต้องกำหนดมาให้พอดีที่</p><p>จะทำให้บูชสูงขึ้น แรงกดสปริงมีมากขึ้นลดการขยับเปิดเอง</p><p>ของแกนก่อนถึงบูชที่กำหนด ส่วนแบบเวสเกตแยก</p><p>เป็นที่นิยมเพราะปรับตั้งได้ง่าย และลดการขยับของลิ้นได้ </p><p>ทำให้ควบคุมบูชได้อย่างแม่นยำ และบูชมาไวขึ้น ( บูชมาช้า </p><p>เกิดจากการที่เวสเกตเปิดก่อนบูชที่กำหนดคือจะค่อยๆเริ่มดัน</p><p>ขึ้นเรื่อยๆเมื่อเริ่มเกิดแรงดัน ไอเสียจะถูกระบายทิ้งไม่ผ่าน</p><p>กังหันเทอร์โบแบบเต็มๆ ) ในสมัยนี้มีทำกันมากมายหลายยี่ห้อ</p><p>ทั้งในและต่างประเทศ มีราคาแพงมาก การเลือกซื้อต้องเลือก</p><p>ให้ตรงกับขนาด และความต้องการในการโมดิฟายเครื่อง </p><p>มีหลายขนาด ในเครื่องที่มีซีซีน้อย สามารถใช้ที่มีขนาดเล็กได</p><p>้แต่ในเครื่องที่มีขนาดใหญ่ๆซี.ซี สูงๆต้องเลือกที่มีขนาดใหญ่ขึ้น</p><p>การติดตั้งเทอร์โบบางรุ่นมีช่องติดตั้งมาให้เลย แต่ถ้าไม่มีต้องทำ</p><p>ช่องระบายเช่นการเจาะโข่งไอเสีย การทำหน้าแปลนเสริม และ</p><p>การตีเขาเทอร์โบขึ้นมาใหม่ </p><p><br /></p><p>:: ข้อควรระวัง</p><p>ในการเปลี่ยนเวสเกตควรจะหาเกจ์วัดแรงดันเทอร์โบ มาคอยดู</p><p>แรงอัดอากาศเพื่อไม่ให้สูงเกินไป และดูการผิดปกติในการทำงาน</p><p>ของเวสเกต ท่ออากาศต้องต่อในท่อไอดีก่อนเข้าลิ้น</p><p>เพราะ จะเป็นแรงดันที่แน่นอนของแรงดันเทอร์โบ </p><p>แบบเวสเกตแยกควรใช้ขนาดให้เหมาะสมกับซีซีเครื่อง เพราะ </p><p>ถ้าเล็กเกินไปจะไม่สามารถควบคุมบูชได้ ถ้ามีการต่อร่วมกับ</p><p>ปรับบูชไฟฟ้า ต้องต่อท่ออากาศให้ถูกต้อง และคอยสังเกตเกจ์วัด</p><p>เพราะเวสเกตุอาจเกิดการเสียหายได้เช่นผ้าไดแฟรมขาด </p><p>ประเก็นท่อไอเสียแตก หรือเขาเทอร์โบแตก บูชจะขึ้นช้า </p><p>ควบคุมบูชไม่ได้ บูชไม่นิ่ง</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ขอยืมขอมูลมาจาก RaMa III&nbsp; Racing Club นะครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />&nbsp; <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X