อยากรู้การทำงานของลูกปั๊ม กับชุดเสื้อลิ้นเร่ง ในปั๊มดีเซล

อยากรู้การทำงานของลูกปั๊ม กับชุดเสื้อลิ้นเร่ง ในปั๊มดีเซล

 

งงครับขอข้อมูลอีกนิดได้ป่าว ว่าอะไร เครื่องอะไรงงครับ บอกไม่ถูก

 

อยากรู้เหมือนกันครับ รอผู้รู้มาตอบ

 

ปั๊มแต่ละแบบ แต่ละยี่ห้อมันทำงานไม่เหมือนกันหรอครับพี่เจี๊ยบ ? อันนี้ขอถามเพิ่มเติมจากพี่เจ้าของกระทู้หน่อยนะครับ คือผมอยากทราบว่าในปั๊มดีเซล มันมีอุปกรณ์อะไรบ้างอ่ะครับ แล้วไอ้ กัววานา (ไม่แน่ใจเขียนถูกป่าว) มันคืออะไร ทำหน้าที่อะไรอ่ะครับ อยากรู้ไว้เฉยๆอ่ะครับ เอาไว้ประดับความรู้ครับ ขับดีเซลแต่ผมยังไม่ค่อยรู้เรื่องอะไรเลยครับ รบกวนพี่เจี๊ยบหน่อยแล้วกันครับ

 

เรื่องนี้ คงต้องให้เซียนโมปั๊ม มาตอบเองแล้วมั้ง

คนขับอย่างเดียวอย่างพวกเรา ตอบไม่ได้แน่...........

เช่น น้าเรส เพชรเจริญ, พี่ต้อย,สุวรรณหรือสำนักดัง ๆครับ

ตอบให้เป็นความรู้ถึงหลักการทำงาน อย่างคราวก้อพอ

 

เข้าไม่ถึง งะ

 

รอครับ อยากรู้เหมือนกัน

 

ก็ถ้าเป็นปั้มดิบ ที่ไม่ใช่คอมมอลเรล.........มีปั้มแต่ไม่มีลิ้นเร่ง(ลิ้นปีกผีเสื้อนน่ะ) แต่ปั้มดิบบางรุ่นก็ใช้ลิ้นเร่งนะแต่ที่ปั้มจะไม่มีขาค้นเร่งแล้ว(งงป่าวพวกเครื่องอีสุตระกูลC บางรุ่นน่ะ)

และถ้าเป็นปั้มคอมมอลเรลก็มี ลิ้น มีปั้ม แต่ลูกปั้มในคอมมอลเรล มันก็เป็นเหมือนลูกเต๋า เอาไว้สร้างแรงดันอย่างเดียวไม่มี อะไรพิเศษเหมือนพวกปั้มดิบ เลยอยากรู้ คนถามอยากรู้อะไรน่ะครับ

 

แล้วไอ้ "กัววานา" มันคืออะไร อ่ะครับ แล้วทำหน้าที่อะไรครับ พี่เจี๊ยบ

 

ในปั้มดิบ.........กัววานา หรือ กัฟเวอเนอร์ แล้วแต่จะออกเสียง แต่มันจะชื่ออะไรมีรู้หละ มันมีมีติ่งเอาไว้เกี่ยวกับปลอกเลื่อนที่ลูกปั้มเอาไว้เปิดปิดให้น้ำมันจ่ายมากน้อยตามแกนคันเร่ง ซึ่งแกนคันเร่งจะมีสปริงมาเกี่ยวตัวกัววานานี้อีกที เพื่อดึงให้จ่ายได้มากได้น้อยแล้วแต่ตีนที่กดคันเร่ง หน้าที่หลักๆ ของกัววานา คือ คุมรอบเดินเบา และจ่ายน้ำมันตามรอบ ตั้งแต่เดินเบาจนถึงฟูลโหลด กัววานาคนละรุ่น จ่ายน้ำมันได้ไม่เท่ากัน บางรุ่นเป็นแบบชั้นเดียว เช่นพวกไมตี้ (ห่วยสุด) แล้วก็เป็นแบบ 2 ชั้น นิยมกันมาก เพราะว่า อัดสรูก ที่มีเบอร์13 ล็อคอยู่(น่าจะรู้ดีนะ) แล้วรอบเครื่องไม่รัว จนเบาไม่ได้ และ ยังตั้งรอบเดินเบาได้ปรกติ..... ซึ่งแต่ละรุ่นก็ต่างกัน ทั้งๆที่เป็นแบบ 2 ชั้นเหมือนกัน........

ผมให้ทริกอย่างหนึ่งนะครับ ถ้าใครใช้ TF อยากให้สุดติ่ง เครื่องสเวิร์ท หรือไดเร็กก็ตาม ขอให้เช็คปั้มให้น้ำมันทะลักทะลวงไปเลย 50-56 ซี ที่ร้อยสโตรคก็ได้ กับบูสท์ ประมาณ 35-40 บูสท์ฟาด ไม่มีอาการน้ำมันท่วมหรือตื้อให้เห็นครับ แต่ถ้า เป็นเทอร์โบอื่น ที่รอรอบ ไม่เกิน 44 ก็วิ่งดีแล้ว ครับซึ่งร้านเท่วไปส่วนมากจะทำให้แค่นี้พอ เพราะว่าไม่ต้องเปลี่ยนอะไรมากมาย ถ้าอยากให้สุด ก็ต้องยอมจ่ายแล้ว แล้วเงินถึงหรือป่าว...ถ้าเงินถึง นอกจากได้แรงแล้ว จะได้เหนี่ยวตามไปด้วย ถ้าบูสท์ 30-35 น้ำมัน 44 ซีซี ความร้อนถามหาแน่นอนนะจะบอกให้

 

ตามพี่เจี๊ยบเลยครับ กัววานามีผลมากกับรถที่น้ำมันเยอะๆ ใส่มาแล้วแถมเพิ่มน้ำมันได้อีก โดนที่รอบไม่รัว เบาได้เร็วดั่งใจ คิๆๆๆลองมาแล้ว

 

ความรู้มากมายครับ ถึงจะยัง งง งง เล็กน้อยก็ตาม เพราะไม่เคยเห็น แต่ก็ยังดีกว่าไม่รู้ไรเลย อิอิ

 

www.sporttruck.info

ลองเอาไว้ประดับความรู้ ถ้าสงสัยอะไรเอาไปถามร้ายเช็คปั้มบ้านท่าน หากได้คำตอบที่กระจ่างชัดมาเล่าสู่กันฟังบ้างครับ ผมไม่ได้เรียนมา รู้มาถูกบ้างผิดบ้าง จึงไม่ใช่อาจารย์ที่รู้ข้อเท็จจริงทุกเรื่อง เลยเป็นแค่กระป๋องโค้ก เอ้ยไม่ใช่ โค้ช... แค่นี้ก็พอ

 

มีสาระได้ความรู้แถมฮาอีก...ชอบ

 

แล้วคนข้างบนรถหายป่วยหรือยังครับ

 

แจ่มสุดๆเลยครับ พี่เจี๊ยบ ขอบคุณมากครับ คนที่ไม่เคยเห็นจะได้พอมีความรู้บ้างครับ ขอบคุณอีกที

 

คิดว่าน่าจะหายแล้วนะพี่ แต่ก็ยังหวั่นๆอยู่นะ

 

กูว่าพังอีกแน่ๆเลย 555555555

 

ไม่ค่อยให้กำลังใจเพื่อนเลยนะครับ.......... ไม่พังง่ายๆหรอก เครื่องนะ จริงไหมพี่ตั้ม.............???

 

อุ๊ปส์...............เหอๆๆๆ

 

ตั้ม ตอนนี้รถวิ่งได้ ok ยัง

 

ยังไม่รู้เลยครับพี่น้อง.............ตั้งแต่เอาไปทำถึงตอนนี้ยังไม่เจอรถเลย

 

ไม่เป็นไรพังก็พังตามๆกันไปใช่มั้ยตั้ม....ฮุฮุ

 

พี่เจี๊ยบคับขอถามอีกนิด แล้วกัววานาของเดิมมันกี่ชั้นคับ

 

มังกร90แรง อีสุปีกกัวเวอนา 2 ชั้นครับ.......... สุดๆเลยให้น้ำกัน ได้ประมาณ 44-48 เลยครับ(ลูก12นะ)