• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;creammer, post: 708583, member: 45270&quot;]ผมก็ติดมาแล้วสองปีแบบ MIXER ธรรมดาเหมือนกัน</p><p>เรื่องการจูนตอนแรกก็เข้าร้านให้จูนให้แต่ไม่ค่อยพอใจเนื่องจากบางทีก็บางไปหนาไป</p><p>ไม่ตรงความต้องการของเรา เลยลองศึกษาแล้วก็ทำเอง แรกก็ไม่ค่อยเป็นเท่าไหร่</p><p>ดับบ้างกินแก๊สบ้าง แต่ลองไปเรื่อยๆก็จะเป็นเอง หลักก็จูนสามจุดทั่วไป</p><p>เวลาผมจูน จูนเสร็จก็จะลองขับแล้วก็จูนใหม่แล้วก็ขับ เพื่อทดสอบอัดตราเร่งที่เราชอบ</p><p>จะจูนให้แรงแล้วก็ประหยัดแก๊ส แล้วก็ไม่ดับ เทคนิคอื่นรอบท่านที่มีความรู้มากว่าผมนะครับ</p><p><br /></p><p>&nbsp;อันนี้ถ้ารู้กันแล้วก็ไม่เป็นไรคับ </p><p><br /></p><p>1 ไอเดิล จ่ายจากแรงดันถัง หมุนเท่าไหร่ ก็จ่ายเท่านั้น </p><p>2 เซ้น จ่ายจากแรงดูดของเครื่องยนต์ เหยียบเยอะ ดูดเยอะ ก็จ่ายเยอะ ครับ </p><p>สองวาล์วด้านบน อยู่ที่หม้อ </p><p>3 พาวเวอร์วาล์ว เป็นตัวกำหนดแรงดูด ไปกระทำที่หม้อต้ม เพื่อให้อากาศ กับแก๊ส ผสมกันได้พอเหมาะ </p><p><br /></p><p>หยุดทำความเข้าใจนิดนึง แล้วใช้หมอง นั่งมาธิ หุหุหุ </p><p><br /></p><p>ทีนี้ มาทำความเข้าใจกันนิดนึงว่า การทำงานของเครื่องยนต์ แบ่งเป็น 2 สถานะ ใหญ่ๆ </p><p>1 อยู่ในเดินเบา </p><p>2 อยู่นอกเดินเบา (หรือง่ายๆ ก็คือ กดคันเร่ง เพื่อเร่งเครื่อง หรือวิ่งนั่นหล่ะ) </p><p><br /></p><p>มาทำความเข้าใจกันต่อ </p><p><br /></p><p>พาวเวอร์วาล์ว เมื่อจูนเสร็จแล้ว จะอยู่คงที่ ไม่เปลี่ยนแปลง </p><p>ไอเดิล ก็จะอยู่คงที่ ไม่เปลี่ยนแปลง </p><p>เซ้น ตัวนี้หล่ะ จะเปลี่ยนตามแรงดูด เพราะตัวมันเป็นสปริง จ่ายแก๊สมากน้อยได้ตามแรงดูด </p><p><br /></p><p>ฉะนั้น เราต้องหา ตำแหน่งที่เหมาะสมของเซ้นก่อน </p><p><br /></p><p>แต่เซ้น ก็จะเปลี่ยนแปลงตามแรงดูด ฉะนั้น ก็ต้องหา ตำแหน่ง พาวเวอร์วาล์ว แบบคร่าวๆ ก่อน </p><p><br /></p><p>งั้นเริ่มกันเลยครับ จูนพีคก่อนเลยครับ </p><p><br /></p><p>ขั้นตอนคร่าวๆ (หาละเอียดๆ ให้เสริชเอา) หาคนขานิ่งๆ เหยียบที่ 3000 หรือ 4000 รอบ แล้วหมุนพาวเวอร์วาล์ว หาจุดที่อยู่ระหว่าง รอบสูงสุด กับรอบเริ่มตก (อ่ะ ไม่ต้อง งง ไปเสริชเอาครับ ว่าดูยังงัย เด๋วยาวไป) </p><p><br /></p><p>เมื่อได้ตำแหน่งพีคของพาวเวอร์วาล์วแล้ว </p><p><br /></p><p>ไปเริ่มหาตำแหน่งของเซ้น </p><p><br /></p><p>งั้นอย่าให้ไอเดิลมากวน จัดการปิดมันซะ </p><p><br /></p><p>หมุนเซ้น ให้รอบเดินเบา นิ่ง </p><p>เมื่อนิ่ง หมุนเซ้นเข้า มันจะเริ่มแข็งมากขึ้น ทำให้จ่ายแก๊สได้ลดลง เอาแค่พอรอบตกลงมา สัก 200-300 รอบ (กะกะเอา) </p><p><br /></p><p>นั่นคือตำแหน่งที่เหมาะสมของเซ้น คือสามารถจ่ายแก๊สได้เกือบจะเพียงพอในรอบเดินเบ า และเมื่อมีการเปิดแอร์ หรือโหลดเพิ่มขึ้น ตัวชดเชยจะทำให้แรงดูดเพิ่มขึ้น เจ้าเซ้นก็จะจ่ายได้เพิ่มขึ้น ทำให้รอบตกน้อยลง </p><p><br /></p><p>แล้วทำไมเราไม่จูนให้เซ้น มันพอดีไปเลย </p><p>คำตอบก็คือ รอบเดินเบา การทำงานของเครื่องยนต์ มันจะไม่ค่อยราบเรียบ ทำให้แรงดูด ค่อนข้างผันผวน กระแทกๆ ผลก็คือ เดินเบาได้ แต่ไม่นิ่ง ไม่นิ่มนวล </p><p><br /></p><p>นั่นจึงต้องมีไอเดิล มาแก้ปัญหานี้ โดยให้ เซ้นจ่ายได้เกือบพอ แต่ไม่พอ </p><p>แล้วเปิดไอเดิลมาจ่ายส่วนที่ขาด ตัวไอเดิล จะจ่ายแก๊สออกมาคงที่ เป็นการปรับแก๊สให้ค่อนข้างราบเรียบ เครื่องจึงเดินเบาได้นิ่งกว่า </p><p><br /></p><p>สรุปข้างบนคือ ไม่เน้นวิธีการ แต่เน้นเข้าใจแล้วนำไปประยุกต์ใช้เอง ตามประสบการณ์ของแต่ละคนครับ </p><p><br /></p><p>สรุปวิธีการคร่าวๆ </p><p>1 จูนพีคที่พาวเวอร์วาล์ว </p><p>2 ปิดไอเดิล </p><p>3 จูนเซ้นให้เครื่องนิ่ง </p><p>4 ลดเซ้นให้รอบตก 200-300 รอบ </p><p>5 เปิดไอเดิลมาชดเชย ให้เครื่องนิ่ง</p><p><br /></p><p>วิธีการจูนพีค </p><p><br /></p><p>1. หาคนมาเหยียบรอบเครื่องให้อยู่สัก 3 หรือ 4000 รอบ เลือกเอาครับ แล้วให้ขานิ่งๆไว้ </p><p>2. บิดพาวเวอร์วาล์วตามเข็ม ให้รอบตก เมื่อรอบตก แสดงว่า จ่ายแก๊สไม่พอ </p><p>3. เปิดพาวเวอร์วาล์วทวนเข็ม รอบจะค่อยๆขึ้น </p><p>4. บิดไปเรื่อยๆ ขึ้นไปเรื่อยๆ </p><p>5. จนถึงจุดนึง บิดเพิ่ม เอ๊ะ!!! รอบไม่เพิ่ม นั่นหล่ะครับแก๊สเกินความต้องการ </p><p>6. บิดพาวเวอร์วาล์วกลับมาหาจุดที่รอบเริ่มจะตก นั่นคือ จุดพีค!!!!!! </p><p><br /></p><p>สำหรับบางคน ที่ต้องการความแรง มีโหลดแล้วแรงไม่ตก แนะนำ เปิดพาวเวอร์วาล์ซ ทวนเข็ม อีกสัก 1/4 รอบ </p><p><br /></p><p>สำหรับคนที่ต้องการขับเนิบๆ เน้นประหยัดๆ แนะนำ ปิดพาวเวอร์วาล์ว ตามเข็ม ไม่เกิน 1/4 รอบครับผม</p><p><br /></p><p>วิธีการปรับเซ้นวาล์ว แบบละเอียด </p><p><br /></p><p>1. เปิดเซ้นออกมาเผื่อ เยอะๆหน่อย (ทวนเข็ม) เพื่อให้เครื่องยนต์ จ่ายแก๊สได้พอ </p><p>2. ปิดไอเดิล </p><p><br /></p><p>สองข้อแรก พยายามปรับไปพร้อมๆกัน เพื่อเลี้ยงไม่ให้เครื่องดับ จนกว่าจะปิดไอเดิลได้หมด </p><p>3. เปิดเซ้นออกมาเรื่อยๆ รอบจะนิ่งขึ้นเรื่อยๆ จนถึงจุดนึง จะหนาเกิน เครื่องจะทำท่าจะดับ (รีบบิดกลับ เพื่อเลี้ยงไม่ให้มันดับ) </p><p>4. ลดลงมา หาจุดที่เครื่องยนต์เดินได้นิ่ง </p><p>5. ไปดูรอบเครื่องยนต์ จำไว้ (ถ้าไม่มี ให้ใช้ความรู้สึก) </p><p>6. ปิดเซ้น (ตามเข็ม) ลงมาเรื่อยๆ ให้รอบเริ่มตก สัก 200-300 รอบ หรือเริ่มสั่นพอประมาณ ไม่ต้องมากไป ไม่น้อยไป </p><p><br /></p><p>จบ.... เรื่องเซ้น</p><p><br /></p><p>ต่อมา จูนไอเดิล แบบเหมาะสม </p><p><br /></p><p>เป็นขั้นตอนต่อจากได้ตำแหน่งเซ้นวาล์วแล้ว </p><p><br /></p><p>1. คลายไอเดิลออกมา (ทวนเข็ม) เรื่อยๆ ถึงจุดนึง รอบจะค่อยๆเพิ่ม </p><p>2. คลายไปเรื่อยๆ รอบก็จะขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึงจุดที่ไม่เพิ่ม </p><p>3. คลายต่อไปอีก เพื่อหาจุดที่หนาเกิน รอบจะตกลงอย่างไว เพราะหนา จำตำแหน่งนั้นไว้ (เป็นเขตห้ามเกิน อิอิ เด๋วหนาไป ดับ) </p><p>4. ลดไอเดิล (ตามเข็ม) หาตำแหน่ง ที่รอบเครื่องเริ่มตก จำตำแหน่งไว้ (เป็นเขต ห้ามตำกว่าเช่นกัน เด๋วบางเกิน) </p><p><br /></p><p>5. เมื่อได้ เขตห้ามเกิน กับเขตห้ามต่ำ แล้ว เราก็มาปรับไอเดิล ให้อยู่ระหว่าง สองจุดนี้ และรอบยังนิ่งอยู่ ทั้งเปิดแอร์ และปิดแอร์ </p><p><br /></p><p>ลป.. โดยปกติแล้ว จุดไอเดิล ตอนเปิดแอร์แล้วนิ่ง กับตอนปิดแอร์แล้วนิ่ง มันจะอยู่คนละจุดกัน ให้เราเปิดไอเดิลไว้กลางๆ ระหว่างสองจุดนี้ ก็เป็นอันใช้ได้แล้วครับ</p><p><br /></p><p>การเช็คว่า วาล์วตัวใหน คือเซ้น วาล์วตัวใหนคือไอเดิล </p><p><br /></p><p>มันต้องลองปรับดู ตามประสบการณ์แล้วจะรู้ แต่ถ้าตอบแบบนี้ ก็คงไม่ได้ </p><p><br /></p><p>งั้นลองแบบนี้ </p><p>ลองเดาก่อน ว่าวาล์วตัวใหนคือไอเดิล แล้วปิดมัน แล้วจูนอีกวาล์ว ที่คิดว่าเป็นเซ้น ให้เครื่องเดินนิ่ง แล้วลงเหยียบคันเร่ง ดู ถ้าเครื่องเร่งได้ปกติ แสดงว่า เราสมมติไว้ ถูกแล้ว </p><p><br /></p><p>แต่ถ้าเครื่องเร่งไม่ขึ้น หรือดับ แสดงว่า เราสมมติ สลับวาล์วกันครับ </p><p><br /></p><p><br /></p><p>เพราะ ไอเดิล จะจ่ายแก๊สจากแรงดันถัง ไม่ได้จ่ายตามแรงดูด ถ้าเราเดินเบาด้วยไอเดิลอย่างเดียว แล้วปิดเซ็นไว้ เวลาเร่งมันจะเร่งไม่ขึ้นครับผม[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X