• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;Inlinefour, post: 166291, member: 14327&quot;]จริงๆ แล้วต้องให้รถลอยตัวนะคับ เนื่องจากตามปกติของรถโรงงานทั้งหลายเนี่ย ผู้ผลิตเค้าจะออกแบบให้ตัวถัง, แชสซีส์เนี่ยไห้ตัว-บิดตัวได้เล็กน้อย ทั้งหมดทั้งปวงก็เพื่อความนุ่มนวลในการใช้งาน แรงที่กระทำมาจากพื้นถนนทั้งหลายแหล่ก็จะถูกดูดซับไปกับตัวถังนี้บ้างเล็กน้อย</p><p>รวมไปถึงเบ้าช็อค หรือซุ้มล้อที่ทำหน้าที่เป็นฐานยึดเบ้าช็อคอับอ่ะคับ เวลาที่มีเราใช้งานเนี่ย เราไม่รู้หรอกว่าเจ้าซุ้มเนี่ยมันมีการบิดตัวด้วยเหมือนกัน ตามแนวแรงที่ถูกกระทำในแนวดิ่งจากล้อ-ยางส่งไปยังช็อคอับ ก็จะต่อเนื่องไปยังเบ้าช็อคนี้อีกที แต่ด้วยข้อจำกัดของรูปแบบโครงสร้าง รวมถึงการวางตัวช็อคอับให้เอนเข้าหาด้านในตัวรถ เวลาที่เราเข้าโค้งแรงๆ มันก็จะส่งผลให้เบ้าช็อคเนี่ยเคลื่อนตัวเข้าหากัน ซึ่งก็น้อยมากๆ แต่กับพวกรถแข่งทั้งหลายที่ต้องการรับรู้สถานะของตัวรถให้มากที่สุด จำเป็นต้องขจัดจุดอ่อนตรงนี้ทิ้งไป เราจึงมักจะเห็นโรลบาร์-โรลเคจ หรือสตรัทบาร์ดามกันให้เต็มไปหมด</p><p>ในกรณีที่เป็นสตรัทบาร์ตรงรุ่น ซึ่งบางทีจะไม่มีเกลียวให้ปรับความสั้น-ยาวของสตรัทบาร์ เค้าก็จะเผื่อรูน็อตมาให้นิดหน่อยเพื่อให้สามารถใส่ได้โดยสะดวกขึ้น แต่เท่าที่เคยลองใส่มา ถ้ายกรถให้ลอยขึ้นนิดนึง แต่ให้ล้อยังแตะพื้นอยู่ รูน็อตจะใส่ง่ายกว่าตอนที่ไม่ยกรถเลยอ่ะคับ...ทั้งนี้ก็เพราะว่า แค่น้ำหนักของตัวรถเอง ก็อาจจะทำให้เบ้าช็อคเลื่อนเข้าหากันแล้วอ่ะคับ แต่แทบจะไม่รู้สึก ไม่สามารถวัดค่าได้เลย เพราะฉะนั้นถ้าเราจะใส่สตรัทบาร์ก็ต้องให้ตัวถังเนี่ยมีโหลดน้อยที่สุดอ่ะคับ ไม่ใช่ว่ายังต้องรับน้ำหนักตัวรถอยู่แล้วใส่เข้าไปเลย ก็เท่ากับว่าสตรัทบาร์แทบจะไม่ได้ไปค้ำยันตัวถังเต็มที่อ่ะ</p><p>ลองดูรูปประกอบคับ แต่รูปนี้จะแสดงตอนที่ต้องรับโหลดเต็มๆ อย่างในต้องเข้าโค้งแรงๆ อะไรประมาณเนี้ย แรงกระทำมันก็จะส่งผลไปถึงเบ้าช็อคของทั้งคู่อ่ะคับ...ลองดูคับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X