เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
Accord 88-89 Club
>
สอบถามเรื่องเครื่องยนต์ครับ
>
ตอบกลับหัวข้อ
ชื่อ:
การตรวจสอบ:
กรุณาเปิดใช้งานจาวาสคริปต์เพื่อดำเนินการต่อ
กำลังโหลด...
ข้อความ:
<p>[QUOTE="March_Weber, post: 825834, member: 13143"]:sad: สงสัยครับ ใส่ Regulatior ปรับตัวเดินเบาปกติไว้ที่ 2.5 Bar. พอในรอบสูงๆ Vac. จากท่อไอดี มันจะดูดแผ่นไดอแฟรม เปิดให้แรงดันน้ำมัน เพิ่มขึ้นเองตามที่เราตั้งไว้สมมุติตั้งไว้ที่ 5 บาร์ มันก็น่าจะพอดีกับความต้องการของหัวฉีดจะครับ เพราะเครื่องN/A มันไม่ต้องการแรงดันสูงๆ เหมือนเครื่อง Turbo ที่จะสู้กับแรงดันบูสTurbo <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie5" alt=":confused:" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ถ้าปรับแรงดันสูงๆ ที่รอบเดินเบา หัวฉีดมันก็ยังจ่ายน้ำมันเท่าเดิม แต่การฉีดมันจะไม่ฉีดเป็นฝอยๆ แล้วแต่จะเป็นเส้นแทน ไม่ได้ทำให้ท่วมนะครับ กล่องมันคุมการยกของหัวฉีดเหมือนเดิม <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p> เข้าใจครับว่าเครื่อง K20 ต้องการแรงดันไม่เหมือนชาวบ้าน แต่มันไม่เหมือนยังไงครับ ขอความกรุณาบอกผมหน่อยครับ จะได้เอาไปเป็นแนวทางการจัดการ </p><p><img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p>ถ้าใครคิดว่าทำเครื่อง K แพงกว่าB ผสม ก็แล้วจะว่าได้กันมายังไง ผมคิดว่าผมได้เครื่องมากถูกมากๆ แล้วตอนนี้ </p><p>มันเป็นเครื่องยนต์ในฝัน จริงๆ นะ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ถ้าผมได้เครื่องมาแล้ว บางที่อาจจะขอเวลา คุณ Newhand มาเป็นที่ปรึกษาพิเศษได้ไหมครับ ขอบคุณที่กรุณาแลกเปลี่ยความรู้และคิดเห็น[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="March_Weber, post: 825834, member: 13143"]:sad: สงสัยครับ ใส่ Regulatior ปรับตัวเดินเบาปกติไว้ที่ 2.5 Bar. พอในรอบสูงๆ Vac. จากท่อไอดี มันจะดูดแผ่นไดอแฟรม เปิดให้แรงดันน้ำมัน เพิ่มขึ้นเองตามที่เราตั้งไว้สมมุติตั้งไว้ที่ 5 บาร์ มันก็น่าจะพอดีกับความต้องการของหัวฉีดจะครับ เพราะเครื่องN/A มันไม่ต้องการแรงดันสูงๆ เหมือนเครื่อง Turbo ที่จะสู้กับแรงดันบูสTurbo :confused: ถ้าปรับแรงดันสูงๆ ที่รอบเดินเบา หัวฉีดมันก็ยังจ่ายน้ำมันเท่าเดิม แต่การฉีดมันจะไม่ฉีดเป็นฝอยๆ แล้วแต่จะเป็นเส้นแทน ไม่ได้ทำให้ท่วมนะครับ กล่องมันคุมการยกของหัวฉีดเหมือนเดิม :p เข้าใจครับว่าเครื่อง K20 ต้องการแรงดันไม่เหมือนชาวบ้าน แต่มันไม่เหมือนยังไงครับ ขอความกรุณาบอกผมหน่อยครับ จะได้เอาไปเป็นแนวทางการจัดการ :D ถ้าใครคิดว่าทำเครื่อง K แพงกว่าB ผสม ก็แล้วจะว่าได้กันมายังไง ผมคิดว่าผมได้เครื่องมากถูกมากๆ แล้วตอนนี้ มันเป็นเครื่องยนต์ในฝัน จริงๆ นะ :) ถ้าผมได้เครื่องมาแล้ว บางที่อาจจะขอเวลา คุณ Newhand มาเป็นที่ปรึกษาพิเศษได้ไหมครับ ขอบคุณที่กรุณาแลกเปลี่ยความรู้และคิดเห็น[/QUOTE]
เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
เข้าสู่ระบบด้วย Google
ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:
คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?
ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
ลืมรหัสผ่านของคุณ?
อยู่ในระบบตลอดเวลา
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
ฟอรั่ม
>
Community Car Clubs
>
Honda Car Clubs
>
Accord 88-89 Club
>
สอบถามเรื่องเครื่องยนต์ครับ
>
X
หน้าแรก
หน้าแรก
Quick Links
โพสต์ล่าสุด
กิจกรรมล่าสุด
ผู้เขียน
ฟอรั่ม
ฟอรั่ม
Quick Links
ค้นหาฟอรั่ม
โพสต์ล่าสุด
ประกาศซื้อขาย
ประกาศซื้อขาย
Quick Links
ค้นหาประกาศซื้อขาย
กิจกรรมล่าสุด
ผู้ค้าขายคะแนนสูงสุด
สื่อ/วิดีโอ
สื่อ/วิดีโอ
Quick Links
Search Media
New Media
สมาชิก
สมาชิก
Quick Links
สมาชิกที่โดดเด่น
สมาชิกที่ลงทะเบียน
ผู้ใช้งานในขณะนี้
กิจกรรมล่าสุด
โพสต์ข้อมูลส่วนตัวใหม่
เมนู
ค้นหาเฉพาะชื่อ
โพสต์โดยสมาชิก:
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
ใหม่กว่า:
ค้นหาเฉพาะหัวข้อนี้
ค้นหาเฉพาะฟอรั่มนี้
แสดงผลเป็นหัวข้อ
การค้นหาที่มีประโยชน์
โพสต์ล่าสุด
เพิ่มเติม...