• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;new@nymph, post: 862329, member: 1056&quot;]พอดีหาวิทยานิพนธ์เจอมาเลยเอามาบอกจ้า.........ข้อมูลรกสมองจ้า</p><p><font size="4"><span style="color: Red">ใช้รถขับหน้าให้ทนทาน</span></font></p><p><br /></p><p><br /></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">รถยนต์ในปัจจุบันนอกจากปิกอัพ รถยนต์ยุโรปรุ่นใหญ่ และรถสปอร์ตราคาแพง ส่วนใหญ่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ากันเกือบหมดแล้วเพราะมีข้อดี คือ ต้นทุนการผลิตต่ำ, ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และห้องโดยสารกว้างขวาง </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">เพลาขับในระบบขับเคลื่อนล้อหน้าต้องทำหน้าที่ในการขับเคลื่อนและต้องเลี้ยวได้ แม้การพัฒนาด้านเทคโนโลยี ได้ทำให้เพลาขับเคลื่อนล้อหน้ามีความทนทานมากขึ้น แต่การใช้งานอย่างถูกวิธี ก็สำคัญในการยืดอายุการใช้งาน </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่มีตำแหน่งการวางของเครื่องยนต์แบบวางขวาง ทั้งบล็อก 4 สูบเรียง หรือบล็อกวี ต่างจากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่มักวางเครื่องยนต์ตามยาวอย่างไรก็ตาม มีรถยนต์บางยี่ห้อ เช่น ออดี้ ซูบารุ ฯลฯ ที่เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่วางเครื่องยนต์ตามยาว สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อบางรุ่น เช่น โตโยต้า ราฟ4, ฮอนด้า ซีอาร์-วี หรือ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชัน แม้เป็นรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ แต่จากการที่พัฒนามาจากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ทำให้ตำแหน่งการวางของเครื่องยนต์ ยังเป็นแบบวางขวาง </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">ทำไมถึงต้องเปลี่ยนแปลง </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">สาเหตุหลักที่ทำให้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับความนิยมจากผู้ผลิตรถยนต์ มีหลายสาเหตุหลัก คือลดการสูญเสียกำลังที่ถ่ายทอดออกจากเครื่องยนต์ เพราะระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ต้องมีเพลากลางท่อนยาว ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไม่ต้องมีเพลากลาง จึงทำให้มีการส่งกำลังอย่างฉับไว และช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">ลดต้นทุนการผลิต เพราะในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า มีชิ้นส่วนไม่มากเท่ากับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง จึงไม่ใช่แค่ลดต้นทุนได้แค่เพลากลาง แต่ยังมีอีกหลายชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งสามารถลดต้นทุนลงได้</font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">สามารถเพิ่มขนาดของห้องโดยสาร แม้รถยนต์แบบขับเคลื่อนล้อหลัง ส่วนใหญ่จะยังมีอุโมงค์กลาง เพราะเป็นตัวช่วยเพิ่มความแข็งแรงของตัวถัง หรือเป็นที่ติดตั้งท่อไอเสีย แต่อุโมงค์กลายก็ไม่จำเป็นต้องกว้าง-สูง เหมือนกับรถยนต์แบบขับเคลื่อนล้อหลังพื้นที่บริเวณใต้-หลังเบาหลัง ก็ไม่ต้องนูนขึ้นมาเผื่อไว้สำหรับเพลาท้ายและเฟืองท้าย </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">เพลาขับไม่ทนจริงหรือ </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">เพลาขับเป็นประเด็นหลักในความกังวลเรื่องความทนทาน เพราะต้องทำหน้าที่ทั้งขับเคลื่อนและเลี้ยวตาม เพลาขับในยุคแรกมักไม่ทนทาน จนเกิดความเชื่อที่ไม่ดีต่อเนื่องกันมา แต่ในปัจจุบันมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องจนทำให้เพลาขับมีอายุการใช้งานมากขึ้นกว่า 100,000 กิโลเมตรแล้ว </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">หากมีการดูแลรักษาที่ถูกต้องและใช้งานอย่างถูกวิธี เพลาขับมีอายุการใช้งานเฉลี่ยเกิน 100,000 กิโลเมตรแน่นอน และรถสปอร์ตในระดับ 200 แรงม้าที่จำหน่ายในตลาดหลายรุ่นก็ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เช่น ฮอนด้า พรีลูด หรือ โตโยต้า เซลิกาย่อมแสดงให้เห็นถึงความทนทานของเพลาขับหน้า </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">&nbsp;ตรวจสอบเพื่อความมั่นใจ </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">ภายในข้อต่ออ่อนตรงหัวเพลา 2 จุดต่อเพลา 1 แท่ง มีส่วนประกอบของลูกปืน, เสื้อเพลา และเพลา โดยถูกหล่อลื่นด้วยจาระบี และถูกห่อหุ้ม เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าด้วยยางหุ้มเพลา ซึ่งจุดนี้จำเป็นต้องดูแลอย่างสม่ำเสมอ </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">ในสภาพการใช้งานปกติ ยางหุ้มเพลามีอายุการใช้งานเฉลี่ย 50,000-100,000 กิโลเมตร และถ้าไม่พบการฉีกขาดควรถอดเพลาออกมาทำความสะอาดทุก 100,000 กิโลเมตร เปลี่ยนจาระบีชนิดเฉพาะและใช้ยางหุ้มเพลาคุณภาพสูง </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">หากมีการฉีกขาดของยางหุ้มเพลา โดยเฉพาะตัวนอกที่จะต้องเลี้ยวตามล้อบ่อยๆ ต้องซ่อมแซมทันที หากปล่อยทิ้งไว้ความเสียหายอาจลุกลาม จนต้องเปลี่ยนเพลาขับทั้งแท่ง ตามที่ได้ยินเสียงดังก็อกๆ ขณะเลี้ยวราคาของเพลาขับเคลื่อนล้อหน้า ถ้าเป็นของแท้-ใหม่ประมาณแท่งละ 8,000-15,000 บาท แต่สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นยังมีทางเลือกของเพลาขับมือสองจากเชียงกงในราคาไม่แพงเพียง 1,500-3,000 บาท </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">&nbsp;ดูแลถูกต้องลดค่าใช้จ่าย </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">วิธีปฏิบัติเพื่อยืดอายุเพลาขับเคลื่อนล้อหน้า คือ ออกตัวเมื่อล้อตั้งตรงและขับด้วยความนุ่มนวล แล้วจึงค่อยเพิ่มความเร็วการออกตัวด้วยความรุนแรงทำให้เพลาขับมีอายุการใช้งานสั้นลง </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">ถ้าใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ ควรเหยียบเบรกก่อนเข้าเกียร์เดินหน้า หรือถอยหลังทุกครั้ง เพื่อลดแรงกระตุกหรือกระชากของเครื่องยนต์ที่ส่งไปยังเพลาขับ ระหว่างการขับเมื่อผิวถนนไม่เรียบ ควรลดความเร็วลงอย่างช้าๆ เพราะการเบรกที่รุนแรงมีส่วนทำให้เพลาขับมีอายุการใช้งานสั้นลงการเลี้ยวมุมแคบและกลับรถควรใช้ความเร็วต่ำที่สุด และหลีกเลี่ยงการขับเคลื่อนพร้อมการเลี้ยวเป็นมุมแคบอย่างต่อเนื่องเพื่อลดภาระของเพลาขับ </font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: DarkOrange"><font size="4">การเข้า-ออกจากที่จอดรถริมทางเดินเท้า ไม่ควรขับในขณะที่หมุนพวงมาลัยสุดเพราะเมื่อเพลาขับหมุนพร้อมกับหักเลี้ยวสุด จะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ถ้ารู้ตัวว่าหมุนสุด ให้คืนพวงมาลัยเล็กน้อย แล้วค่อยเลี้ยวและขับต่อไปด้วยความนุ่มนวล </font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X